Beszéljünk órákról

Hogy lehet svájci egy magyar mikrobrand? Jetpilot ONE Seattle

· PT11M3S

Összefoglaló

A műsorban egy magyar mikro-órabrand, a Jet Pilot One Seattle automata kronográfját mutatják be. Kiemelik a svájci szerkezetet (ETA 7750), a titán tokot és a baráti árat, ami a titán szíjjal együtt is elérhető. Az órát a Tag Heuer Montrealhoz és a Sinn 157-hez hasonlítják a…

Röviden

Műsor
Beszéljünk órákról
Megjelenés
2026. 05. 22.
Hossz
11 perc
Témák
óragyártás, svájci szerkezet, automata kronográf, titán tok
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

Jelenzően többen fel szoktak háborodni, amikor egy ilyen óra kapcsán azt mondom, hogy csak ennyibe kerül.

Márpedig szerintem eléggé indokolt ezt mondani.

Méghozzá azért, mert tényleg arról van szó, hogy próbálok időről időre jobbnál jobb árértékarányú automata kronográfot hozni, ráadásul európai gyártású.

És természetesen ez nem egy olcsó műfaj, de még mindig az van, hogy ez baráti áron van.

És akkor még nem vettük hozzá, hogy mehanikus automata 7750-es szerkezettel szerelt Swissmade.

Ráadásul ez egy nagyon érdekes magyar projekt, és remélem, hogy innét kezd majd izgalmas lenni, hogy hogyan lehet valami Swissmade, hogyha magyar, de mindent el fogok mondani a folytatásban.

Iszonyatesan szerencsésnek érzem magam akkor, amikor megnézem a statisztikákat, és látom, hogy időről időre egyre többen csatlakoznak a YouTube-os támogatóim közé, és lesznek csatornatagok.

Nagyon megtisztelő ez a támogatás, és igazából csak bátorítani tudok mindenkit, hogyha szeretne valamilyen módon támogatni, akkor YouTube-os csatorntagsággal tegye meg bármelyik szinttel, amely éppen szimpatikus.

A bevezetőben nyilván egy kicsit előre szaladtam, és úgy gondoltam, hogy azért az órának a főbb tulajdonságait mégis csak el kell mondani, mert így lesz igazán érdekes ez a dolog.

Amit most így mára elhoztam nektek, az szerintem egy klasszikus kinézetű automata kronog, amire hogyha legelőször ránézel, akkor azt fogod mondani róla, hogy ez egy Thayer Montreal, esetleg egy zin 157-es, és ez valójában igaz, de mégsem, ugyanis a tokforma és az egész kialakítás természetesen stimmel, de hogyha megnézitek közelebbről, akkor ez egy Jet Pilot One Seattle, és ha egymás mellé tesztük ezt az említett három modellt, akkor ezért elég látványosak tudnak lenni a különbségek, annak ellenére is, hogy mindegyik sötét számlapon érkezik fehér nyomtatásokkal, illetve természetesen fehér lumineszkáló felületekkel.

Mindegyik egyébként azonos számlap elrendezéssel és dátum kivágással érkezik, mégis azért vannak szignifikáns különbségek.

Például, hogyha megnézitek, a tipográfiája teljesen más.

Egyáltalán nincsenek rajta pálcika indexek.

Itt ilyen nagyon minimalista és nagyon industriális, de mégis térből kiálló, tehát blokk indexek, tehát amik konkrétan nem festve vannak, hanem hogy ezek föl vannak egyfajta struktúraként építve, és úgy vannak a számlapra téve.

Ez hogyha fémből lenne, akkor rakott indexnek hívn és valószínűleg itt is elragadtathatom magam, hogy ezt mondjam.

Szintén érdekes, hogy a segédszámlapoknak a tipográfiája is és a belső elosztása is amúgy teljesen más. viszont számlaposztásban egyáltalán nem szeretne se a Montreal sem a 157-re hasonlítani.

És van még egy nagyon érdekes különbség közöttük, hogy itt a számlap tetején a 12 óránál konkrétan az van kiírva, hogy ground speed.

És ez alapvetően azért van, hogy egy kicsit eltérjen ettől az autóversenyzős órától.

Én úgy gondolom, hogy ezzel emlékezteti magunkat arra, hogy ez csak földi sebesség.

Tehát, hogy itt van van lehet ezt a sebességet levegőben is mérni.

Kor viszont mondjuk teljesen máshogy kellemérni. is ez a figyelmeztetés, hogy ez alapvetően ugye természetesen pilótáknak van, viszont a sebességmérése itt lent az a földi sebességre való, legalábbis én valami ilyesmit olvasok ki ebből.

És hogy egyébként milyen főbb attribútumai vannak még ennek, és hogyan lehet ezt egyáltalán összehozni, hogy swismade legyen és magyar.

Ugye a Jet Pilot One-ról ebben a formában említés volt már a csatornán, amikor a Marco Venutti óráról volt szó, ami egyébként lényegében ugyanez a cég, tehát hogy a a Jet Pilot One-nak az egy másik fajta kinézettel is.

GMT órára beszéltünk, amit ugye UTC Masternek hív.

Varga Miklós, a kapitány úr, aki az egész projekt mögött van immár 15. éve, 2011 óta létezik a Jet Pilot One-os projektje, de ez mindenképpen egy klasszikusnak számít, és ezért gondoltam pont azt, hogy jó lenne, hogyha ezt így gors alá vennénk, és így meg tudnám nektek közelebbről is mutatni.

És abból a szempontból szerintem mindenképpen érdekes, hogy ez nem még egy klasszikus acéltokos kronográf, hanem hogy ha közelebbről nézitek a színét, akkor látszik, hogy ennek bizony ilyen sötétesebb árnyalatai vannak.

Ezt a súlyából egyébként lehet is érezni, hanem ez konkrétan egy titán, méghozzá egyébként Grade 5 titánból készült.

Ami nekem egyébként itt még nagyon szimpatikus, hogy itt is játszanak, ahogy mostanában azért trend, é én ennek nagyon örülök, hogy ilyen apró finomságokkal játszanak, mint például, hogy az oldala ugye polírozást kapott, míg a felső felületei ilyen alapvetően radiális szálhúzást kaptak, aminek a központja igazság szerint maga a főtengely lenne, és mintha onnét kifelé sugározzának így ezek a fajta, nem tudom, napsugaraknak vagy bármilyen sugaraknak is lehet őket hívni.

A szállhúzott felületek lényegében felül vannak, csak hogyha alulról nézzük, alulról minden samföld és minden letört szél az alapvetően polírozást kapott természetesen még maga a hátlemez is.

És ugye a hátlemezzel kapcsolatban még egy fontos dolog, hogyha valaki ilyen órát rendel az ef1jetpilot.com-ról, ami az ő hivatalos weboldaluk, akkor egyedi gravírozással kaphatja ezt az órát és egyedi sorszámozással meg mindennel.

Miklós kérdezte, hogy én mit szeretnék a hátuljára, de egyébként én nagyon én minimalista vagyok, úgyhogy én alapvetően gravírozás nélkül kértem, és úgy gondolom, hogy ez egy nagyon-nagyon jó személyre szabás, és ezzel tud valaki igazán mondjuk ünnepelni valamit, vagy valami üzenetet továbbítani, vagy egyszerűen csak üzenni majd a fiának, vagy valakinek, akire ezt az órát hagyja.

Egy egy fontos üzenete, vagy egyébként csak önmagában a tudat, hogy az órád hátulján van valami üzenet, ami alapvetően neked szól, és ötöd kívül a világon senki nem tudja és nem is látja.

Úgyhogy ennek vannak ilyen praktikus formái, de én nem kértem rá semmit, úgyhogy az enyém az teljesen teljesen polírozott a hátlemeze, és szerintem az én esetemben ez így teljesen jól is van.

És ha már itt a testzabásról meg ilyesmikről beszéltünk, ez a kiadás eredetileg ugyanolyan titánszí érhető el, mint a Marco Venutticnak a UTC masztere.

És ugyanez a méhrácsos, szállhúzott szemmel, de polírozott középszemmel érkező szív van hozzá.

És amikor a Miklós ezt nekem összeállította, akkor még nem volt készen az a szí, és egy ilyen racing stílusú gumiszíjal kaptam, ami egyébként én, és ez nem Stockholm szindróma, egyszerűen szerintem ez így sokkal jobban néz ki, és sokkal jobban megy ehhez a nagyon könnyed világához, mert itt most nem lesz meg az az érzésát, hogy ú ez most egy nagy nehéz, nagyon fém kronográf, hanem ennek tényleg van egy ilyen nagyon kis kis könnyed lazasága, és ráadásul pedig ez a fekete is egyébként varrott szí így tök jól megy a számlapnak a színeihez, úgyhogy én úgy gondolom, hogy ez így önmagában nagyon kompakt és nagyon rendben van.

És egy fontos tulajdonságát még mindenképpen szeretném ennek az órának elmondani úgy, hogy egyébként sehol nincs rajta feltüntetve.

Ez pedig az, hogy a vízállósága 200 mes ugye alapvetően kronográfokat vízben nem használunk, mégis egyébként az a modell 200 mes vízállósággal érkezik menetes koronazárral. viszont a kronográfoknak a gombjai nem menetesek, úgyhogy én vízben ezt sem használnám, de szerintem egy tök jó jelzés az, hogy megpróbálták a lehető legtöbbet kihozni a tokból.

Ha a Montrealt nézed, vagy a 157-et, ahhoz képest egyértelműen nagyon nagy különbség van a mutatókban.

Ugye azokon levegő mutatók vannak.

Egyrészt vagy a Trenchwatchsok világa fedezhető fel benne egy kicsit, vagy pedig az első óragagyárnak a Type 1-es órái, amik ugye a második világháborúba a szovjet pilótáknak készültek.

Úgyhogy ezért is van az, hogy itt ezen az órán nincs semmi kiugró szín, nincs rajta piros mutató meg semmi hasonló, vagy vagy piros jelzések, mint ami egyébként a másik két ikonikus kronográfon vannak.

Ez viszont egyébként számomra végtelenül szimpatikus.

És úgy gondoltam, hogy még nézzük meg a méreteket, hogy ez hogyan is alakul, mert mégis csak az ördög mindig a részletekben rejlik.

A magasságáról, illetve a toknak a vastagságáról azt kell mondani, hogy ez 15 mm vastag.

Itt nem szántak olyan szerepet a Zafirnak, hogy védje a tokot.

Itt valószínűleg azt is lehet mondani, hogy a fölső polírozott karima és a zafir lényegében teljesen egy síkban vannak.

Tehát így ahogy törik rajta a fény, látszik is, hogy hogy egyáltalán nincs a kettő között szerintem így színben eltérés, és teljesen vízszintben vannak, és így nagyon-nagyon jól játszik együtt a fém és a és az AFIR egyébként mind a kettő csillog, és ennek így egy tök jó hangulata van.

A toknak az átmérője legjobb emlékeim szerint valami 42 mm-es volt, és a hosszúsága az 49 mm.

Ráadásul ugye itt nincsenek klasszikus értelemben vett fülek, ugye így lényegében süllyesztett fülekről van szó, tehát önmagában ez is még egy kicsit csal a hosszából.

Tehát alapvetően ez egy ilyen nagyon könnyen viselhető, egyáltalán nem nagy darab kronográf.

Úgyhogy aki ilyen aki tényleg ezeket a a klasszikus nagy darab kronográfokat keresi, 44-46- 48 mm-eseket, annak nagyon nem való ez a világ.

Viszont aki megszereti a visszafogott méreteket, de mondjuk kicsi neki a Speedy Rigu vagy valami hasonló, akkor szerintem neki konkrétan ez a fajta világ van kitalálva.

És én egyébként mindig meg vagyok azon lepődve, hogy sikerül 7750-es szerkezeteket szerezni, mert elméletileg ugye az ETA nem ad el, de valahogy évente mindig kijönnek új családok, amik amik valahogy valamilyen csodafolytán 77-50-eket kapnak.

És ha már ugye maga az óra ilyen kis nagyon egyszerű, maga a csomagolása viszont egy kicsit feltűnőbb.

Ez egy egy piros kis dobozban érkezik, és érkezik hozzá ugye egy teljes leírás, ami önmagában jótállásként és garanciaként is szolgál.

Leírással azzal, hogy hogyan is működik maga a kronográf, hogyan is kell használni, hogy hogyan működik a koronazárja, hogy hogyan kell kihúzni, hogy milyen állások vannak rajta, és hogy magának az órának ugye a méretei.

Például ugye ebből lehet megtudni, hogy 82 g maga a tokja. ami úgy gondolom, hogy egy mechanikus automata kronográftól szerintem egy igazi könnyed méret, és már csak egyetlen dologgal vagyok adós, ez pedig az ára.

És az elején úgy fogalmaztam, hogy csak, de természetesen ezt továbbra is tartom, hogy ez csak 590000 Ft.

Úgy gondolom, hogy egy ilyen magyarok által tulajdonolt órás brendtől, ami egyébként Swissmade szerkezettel érkezik, és önmagában a gyártáschnológia miatt is Swissmate, és nem csak rá lehet mondani, hanem a számlapján is szerepel, tehát hogy ez egy ez egy statement, ez egy kiállás. hogy ez minden törvényi feltételeknek megfelel a swismate kritériumoknak.

Úgyhogy szerintem ez egy jóár egy ilyen óráért.

Ez gyakorlatilag ugye egy kis magyar márkának vagy egyfajta mikro brendnek számít.

És szerintem még a mikrobrendek között is ritkaság az, hogy 600000 Ft-ért mechanikus automata kronográfot kapsz svájci szerkezettel.

Úgyhogy tényleg jó szívvel tudom azt mondani, hogy ez csak ennyibe kerül.

Úgyhogy ha valakinek felketette az érdeklődését, akkor az efanjetpilot.com-on, vagy egyébként a Jetpilot watches Instagram fiókon lehet még további információkat kapni, közvetlenül a Márka tulajdonosától, Varga Miklós kapitány úrtól.

Úgyhogy én most ennyit szerettem volna erről az óráról.

Érdekel, hogy mit gondolsz róla?

Írd le kommentben, és találkozunk legközelebb.

Említett entitások

Témák

  • óragyártás
  • svájci szerkezet
  • automata kronográf
  • titán tok

Szervezetek, cégek

  • Jet Pilot One Seattle
  • ETA
  • Tag Heuer
  • Sinn

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Hogy lehet svájci egy magyar mikrobrand? Jetpilot ONE Seattle”

Miről szól ez az epizód: „Hogy lehet svájci egy magyar mikrobrand? Jetpilot ONE Seattle”?

A műsorban egy magyar mikro-órabrand, a Jet Pilot One Seattle automata kronográfját mutatják be. Kiemelik a svájci szerkezetet (ETA 7750), a titán tokot és a baráti árat, ami a titán szíjjal együtt is elérhető. Az órát a Tag Heuer Montrealhoz és a Sinn 157-hez hasonlítják a… Az epizód a Beszéljünk órákról című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2026. 05. 22..

Milyen témákat érint ez az epizód: „Hogy lehet svájci egy magyar mikrobrand? Jetpilot ONE Seattle”?

Fő témái: óragyártás, svájci szerkezet, automata kronográf, titán tok.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „Hogy lehet svájci egy magyar mikrobrand? Jetpilot ONE Seattle”?

Megjelenés: 2026. 05. 22.. Hossz: 11 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/beszeljunk-orakrol/hogy-lehet-svajci-egy-magyar-mikrobrand-jetpilot-one-seattle-l05kkmp3

Több epizód a Beszéljünk órákról-ből