Képtelen Krónika

KK #68 – Szisz Ferenc

· PT1H21M6S

Összefoglaló

A Képtelen Krónika 68. adásában Stöki történelmi témát dolgoz fel: Szisz Ferencet, a régi magyar autóversenyzőt mutatja be. Szisz Ferenc nemcsak sportolóként ért el sikereket, hanem találmányai is voltak, és ott volt a Formula–1 kialakulásának kezdeténél. Élete során átélte az…

Röviden

Műsor
Képtelen Krónika
Megjelenés
2026. 07. 14.
Hossz
1 óra 21 perc
Szereplők, említett nevek
Szisz Ferenc
Témák
autóversenyző, sporttörténet, formula–1, találmányok
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

[zene] [zene] [zene] [zene] H Sziasztok!

Ez itt a Képtelen Krónika 68. adása.

Helló, Mazú! >> Sziasztok! >> Sziasztaki! >> Online vesszük fel ezt a felvételt is, a Képten krónikáét, ami egy történelmi podcast, ha esetleg még valamelyik hallgató nem tudná, mégpedig olyan történelmi podcast, amiben egyikünk felkészül egy vélhetően kevesek által ismert témával, sztorival.

A másik két kolléga pedig azt fogalom nélkül, vagy hát általános művtsége által felvértezve kommenteli, belekérdez szétrókodja olykor nevet rajta.

Ühüm. >> Információkkal gazdagítja. >> Így van.

Így van. >> Mélységet ad neki. [nevetés] >> És hát ez én készültem magyar vonatkozású témával, ahogy az tőlem elvárható.

És hát van ez a sorozatom, az érdekes sorsú nők, [torokköszörülés] >> akiknek mindig happy endje van és happy happy közepe. >> Ezt most megakasztom, és érdekes sorsú magyar férfiakról fogok beszélni, illetve egy férfiról, akit ketten is ajánlottak nekem, Bence és Balázs nevű hallgatóink.

Bence a Grand Effect YouTube csatorna egyik alkotója és kollaborációt is felvetett, de olyanokat mi egyelőre nem csinálunk, úgyhogy azért azért bemondom a nevüket, mert tényleg [zihálás] erről az emberről még nem hallottam.

Mármint nem Bencél Balázsról, mármint rók se hallottam, de hogy akit ajánlottak arról >> egyre jobb egyébként.

Örül szerintem már, hogy írt és meg egyik legerősebb mondata volt.

Tök azt azt is hozzátenném. >> Várjál, mazó még nincs vége. >> Ja, igaz [nevetés] igaz.

Szóval majdnem majdnem azt hiszi szent Ferencről fogok beszélni.

Ha elvesszük az Ast meg az i-t meg mondjuk a szentet, akkor akkor ami marad az.

Tehát Sis Ferencről fogok beszélni.

Sas >> Ferenc nem jó nem jó akkor [nevetés] >> ezt ezt ezt így a fejemben sokkal jobban összeáll, de de tényleg ez ez valami borzalmas volt.

Aki még itt van, hallgatók, akkor azoknak mondom még egyszer.

Sis Ferencről fogunk beszélni.

Sis, >> hogy mit csinált, az majd ki fog derülni.

Hallottatok róla már Sis Fentről? >> Nem, nem. >> Ki spoiler, hogy fő fő forrásom, mert egy könyvnek a negyede volt, amiben négy embernek volt a sztorija, és hát az első a Sis Ferenc volt.

Méh Kára írta a könyvet Száguldó magyarok legendás pilótatörténetek címmel. >> Ó, valamikor már meg belengedtetek, valamilyen magyar pilóta volt a talán Gret pont.

Te mesélted a vagy az első magyar gépelt első gépeltérítést >> a világ első gépeltérítését csinálta egy magyar ember, de ő nem a pilóta. >> Azt már kibeszéltük a legelső adásban, hiszen az Napcsa Ferenc volt, de akkor beleengedtem a másodikat.

A második géppeltítő az Negyedik Károly volt, az utolsó Magyar Király. >> Aha. >> Eddig az utolsó. [nevetés] [zihálás] >> Remélem jól mondom, hogy negyedik. >> Ú kg az első adást. >> Nem ötödik vagy hatodik, >> vagy csak VKY.

De igen, negyedik negyedik Károly volt.

EV Károly. [horkantás] >> Húzd fel az adás Rak Sis Sis úrral. [nevetés] >> Igen.

Eddig még eddig még nem vagyunk ö csillag certifiedok. >> Szóval Szisz Ferenc ősei erdélyi szánszok voltak.

A család neve is valószínűleg a német szűz, vagyis édes szóból származik, >> vagy a százból. >> Apja.

Szisz János Oroszváron született, ami ma Pozsony része 1830-ban.

Oroszvár földesa Zicsi Károly volt és hát ő, mint ezred tulajdonos 1848-ban megindult a forradalomba és az ifjú Siszi János, aki 18 éves volt, azt vitte magával a lovászaként.

A csatákban a Zici az általában elől vágtatott, és ezáltal azért volt neki esélye, hogy ki kilőjék a lovát alóla, vagy akár őt magát.

És kellett mellé egy mellette a lovásznak haladni a tartaléklóval.

Hát aki szintén azért ott volt a tűzvonalban, és hát ez volt Szisz János feladata, és ezt ezt terekosan megcselekedte.

A szabadságharc bukása után a a lovasvonalon ment tovább, kitanulta a ló felcseréget.

Ló lógyógykovács lett. >> Mi? >> És így hajtogatta a lovakat meg maszírozta. >> Mazírozta őket. >> Ja, nem, bocsánat.

Tehát >> na azért lóér ló ló doktor és embergyógykovác.

Bocs. >> Azért egy elég specifikus lett volna, hogyha van az állatorvos van a ló van külön a ló beutaló.

Ezt nem ezt nem én csinálom, mert ezt a kollégám a szomszédban. >> Egyébként vannak [horkantás] ilyen ilyen kutyamacska kiropraktőrök őrületes pénzekért megroppantják a kis kedvencedet. >> Ühüm.

Hát az enyémet ezt megroppanthatnám, mert megint behozott egy patkányt.

Azt azt hittem reggel, hogy elejtem a ká, mikor megláttam. [nevetés] Jézus Mária, ezek trauma. >> Bocsánatöttet legalább >> szerinted ott felek keresztbe, mint egy izé, mint egy gyerekkabáltunnyi ilyen nem is tudom.

Na mindegy, hagyjuk még túl fissesebb >> rajtam a a patkányon is.

De [nevetés] [zihálás] >> szóval aztán egy kőszegéveg majd pápai kitér után a Békés megyei szeghalomra költözött.

A kitérő alatt például azt értem, hogy amikor egy felettesem akarta pofozni, akkor ő bicskát rántott rá, és akkor inkább inkább így inkább így elrakták másik helység másik helyre, mert azért >> ez még azelőtt volt, hogy bevezették volna a katonaságnál az ilyen viselkedési szabályokat. >> Itt már nem volt katona. >> Ja, >> itt ugye ló lófel volt. >> Hát ez így a az ilyen urodalmakba, az ilyen uradalmakba volt, ugye így így [horkantás] pakolgatták.

Pápán azért történt annyi, hogy megnősült, de letelepedni már szeghalmon telepedett le, ahol a Wengheimek voltak a rezidens nemesi család.

Szívesen fogadták, mert hát jó minősítése volt neki, de hát a a az ajánlólevében nem volt benne, hogy ő milyen hirtelen haragó, meg milyen milyen temperamentuma van.

Hát az pofozásra bicskát rántani nem feltétlenül hirtelen harag, tehát hogy az [nevetés] ennél van hirtelenebb harag is.

Mondjuk pofozás nélkül bicskát rántani. [torokköszörülés] >> Igen. >> Igen.

A hoztál tekenyőt a beleidnek mondatot ajánlám ilyenkor így iratkozni. >> [sóhajtás][zihálás] >> Jóval később már a 1930-as években mesélte az akkori Wengheim báró, hogy fiad, hogy gyerekkorában a az öreg Szisz János az bizony elverte a valagát idézőjelben, tehát szó szerint így mondta, elverte a valagát.

Nem, nem finomkodott egyáltalán.

Lovagolni tanított az öreg, hosszú száron vezetve a lovat, ahogy kell.

Ha ló ment rosszul, lóra ütött.

Ha én csináltam valami nem tetszőt, akkor rám >> szigorúgságos.

Ja [nevetés] de ott aheimeknél megmelegedett, meg ott ott le tudott telepedni, vett egy házat, sorba születtek a gyerekei, három lány, három fiú, hát ilyen elég vasszigorral nevelte őket, úgyhogy amint lehetett, elhúztak hazurról.

Szisz Gyula a fővárosban próbált szerencsét belőle a kereskedő lett.

János kocsigyártóként kereste a kenyerét és hát a a közeli dobozon, tehát ő sem ő sem Szekhalmon.

És a harmadik fiú, Szis Ferenc, akivel foglalkozni fogunk.

Ő 1873 szeptember 20-án született, tehát Czekhalmon.

A gimnáziumot Gyulán végezte, de hát hamar kiderült, hogy ő a gépészet iránt érdeklődik.

Úgyhogy elkezdett lakatosnak tanulni.

Aztán Gyulán smittan a részműves mester műhelyében a részdöntés fortijait sajátította el, meg a gépészet alapjait is ennél a mesternél így megtanulgatta.

Aztán mezőhegyesi gépgyárban vállalt munkát, és hát fejlődni akart.

És ilyenkor az volt a a legjobb módja ennek, hogyha elindul így [zihálás][sóhajtás] a mesterséghez szükséges vándorútra, tehát ha külföldön vállal munkát mindenféle cégeknél is az ottani tudást magába szívja.

Hát ezt a Vándorútot Budapesten kezdte meg.

Ott állítólag már kapcsolatba került olyan cégekkel, amik a korabeli modern szállítmányozási csúcstechnikákával foglalkoztak, ami hát a az éppen születő autó és repülő ipart jelentette.

Az Ferenc vagyunk >> most 1898-ban. >> Ó, akkor azért még repülők nem voltak má.

Igen, az az még nagyon születőben volt. >> Igen, igen.

A tehát Budapesten még a még a rep inkább az autó, de így egyébként végig az autó, de a repülőipar is is érdekelte, de de ő ő az autóvonalon maradt. >> Üüm >> De de érdekelnének a repülők, ha már lennének.

Azt [nevetés] gondolta néha, vagy hogy érted? >> Én néha ábrándoz, hogy egyszer csak elfogy az út, de megyünk tovább. nézte az eget és próbálta kitalálni, hogyha itt lenne egy repülő, akkor hogy repülne, mert repülne >> egyébként így a a így az első nem tudom repülők születése után vagy felemelkedése után nagyon hamar berobbant az az egész aviatika, ha emlékeztek.

Ilyen 1900, nem tudom, négyes lapokban már jó, de az még még még másfél évtized.

Hát nem hat, >> de már a már a levegőben volt.

Már a levegőben volt, [nevetés] de mindegy, mert nem repülőkkel fog foglalkozni, úgyhogy ez csak egy ilyen félmondat. >> Jó, nem, mi csak a te pontba kötöttünk bele.

Nem a nem a [horkantás] semmi bagyunk Szisz Ferenccel >> egyelőre >> biztos vagyok benne, hogy jön majd az [nevetés] a Gret [torokköszörülés] mai adást az ügyvéd jelenlétében veszi föl.

Tehát és ő már negyedszer bökte oldalban hogy >> így pontos. [horkantás] >> Aztán ne legyünk támadhatóak. >> Budapestbről a Bécsbe ment egy céghez, onnan Münchenbe egy másik céghez.

Itt megismerkedett a járművillamossággal is.

Ugye a elektromosság is, vagy a elektronika is [zihálás] még akkor egy nagyon friss dolognak számított.

Utána Elzá Taringjába ment, ahol megismerkedt egy Don Elizabeth nevű osztrákszármazású lánnyal. >> [sóhajtás][zihálás] >> És hát ő lett a társa az életben, és vele együtt érkezett meg Párizsba 1900-ban.

Tehát pont 1900-ban járunk. 26 vagy 27 éves, nem tudom pontosan melyik hónapban érkeztek meg.

Fiatal ember megérkezik Párizsba, szaktudással felvértezve a legfrissebb technikai trendek érdeklik.

Hát mit csinál szerintetek ilyenkor egy fiatalember? egy egy autó startuphoz elment. >> Ühüm. >> Először igazából egy esztergáló céghez ment el.

Ott kezdett el dolgozni Pálisban, aztán ez az említett autó startartupterga gépeket vásárolt, és ezeket a a SISnek kellett beüzemelnie.

Ez mi egy ilyen komoly precíziós munka volt.

És hát ennek az autós vállalkozásnak a vezetői látták, hogy ez egy ez egy tehetséges nagy tudású fiatalember és ácsá >> lehet, hogy a CNC azt hitték, félrejtették a nevét és azt hitték, hogy akkor ja értem a esett szegálláshoz. >> Átcsábították magukhoz.

Na most ő akkor Renault testvérek voltak, ez a startup pedig a Renault.

És azért fogalmazok így, mert mert az az akkor [zihálás] tényleg egy ilyen induló dolog volt.

A Renault család az posztókereskedéssel foglalkozott egyébként, de a a fiatal Renault testvéreket nem érdekelte ez.

Ők inkább a az autózással akartak foglalkozni.

A Ferná az egy ilyen rossz egészségű, sokat betegeskedő fiatalember volt. 199-ben meg is halt Mybajban, tehát ő kevésbé vett részt ebben a biznisben.

L és Marcel volt a kettő, akik 1898-ban, tehát csupán két évvel azelőtt, hogy megérkezett Párizsba Sis Ferenc, tehát 1898-ban megépítették első autójukat a családi ház hátsó kertjében, de abban még egy The Dion motor volt, tehát gyakorlatilag csak karosszériát terveztek hozzá, tehát ennyire szerény kezdetekkel indult a a Renault.

De hát 1900-ban már az Eszterga gépeket vásároltak a alkatgyártáshoz, és hát akkor Szis Ferenc így került hozzájuk először a szerszám géposztályra, de hát aztán voltak olyan ötletei, amiknek révén hamar ilyen kísérletezési és fejlesztési lehetőséget kapott az autógyártásban, és cserében hát ez egy szabadalmi agokat át kellett engednie. kettő ilyet említenek, kettő ilyen találmányt.

Egyrészt ő egy szabályozott öngyulladású motort tervezett. >> Az öngyulladás jól hangzik. [nevetés][zihálás] >> Másrészt ő váltotta ki a kurblit egy sűrített levegős indítószerkezettel, tehát nem kellett kurblizni az autót, ezt megoldotta.

Ezt nyilván erre voltak több megoldás is.

Nem tudom ki volt az elsőbbség.

Ugye volt az ebbe az időszakban, hogy minden ilyen autógyár, autó startup próbált elhagyni a Kurblit, meg ugye hasonló problémákkal küzködtek.

Nem tudom, hogy a Sis Ferenc az ebben elsőbbséget szerzette-e vagy nem, de hát ugye a Renault megoldását azt ő ő csinálta meg. >> Szóval egy [sóhajtás] a születő Renaultnál kapott ő munkát. szinte biztos, hogy ezekben az években valamiféle elméleti képzést is kapott, bár bár ennek nincsen írott nyoma, tehát jár járt valószínűleg tanfolyamokra [sóhajtás] és ahol lehetett, összeszedte a tudást.

Ö úgyhogy ahhoz képest, hogy éppen most itt próbálj kitalálni az autóipart, egy egy nagy szaktudású ember volt.

És hát 1902-ben, amikor Renault elkezdett autóversenyekkel foglalkozni, akkor nem véletlenül Szisz lett a az egyik Renault testvérnek, Linek a szerelője a versenyek alatt, merthogy ekkor már voltak autóversenyek.

Az autóversenyezés konkrétan Franciaországban kezdődött.

Az első versenyt 1894 július 22-én szervezte a Löpöti Jurnál nevű párizsi újúság.

A versenyzőknek a Ruen Párizs útvonalat kellett teljesíteniük, [zihálás][sóhajtás] és hát ezután volt még több hasonló verseny általában nagy városok között, tehát valószínű általában Párizs volt az az egy a egyik végpont.

És akkor volt Marseille, Párizs, Bordó Párizs, később aztán Berlin, Madrid, Bécs is beszállt, de ilyen nagy városok közti országúti versenyzés volt a a az autóverseny kezdete, de talán Gretről te is beszéltél, amikor a a >> Ühüm.

Valamelyik >> az 1904-es New York Párizs >> Igen, igen.

Talán abban elmondtad ezt, hogy hogy ez tényleg ott is Párizs volt a vége.

Na most >> már a kér >> a a szerelő ekor tát ott ült a sofőr mellett, mint egy midfárer.

Tehát ha borult az autó, akkor akkor mind a ketten sérültek, vagy akár meg is haltak.

A Sis Ferenc feladata az volt, hogy előkészítse a versenyautót és a leglehető legjobb állapotban vághassanak neki a versenynek. >> És biztos mondta az apjának, hogy ugyanaz a munkánk tulajdonképpen.

Én is egy háborúban vagyok, ha úgy veszed, és én is [torokköszörülés] segítek a tábornoknak, hogy a hátasa egyébkén >> kiváló állapotban legyen. >> Nem jutott eszembe, de tényleg ez a ez a mechanikus fi >> el.

Jó, nem lőnek ránk, de majdnem olyan hangos a motor. >> Igen, a géplovász fiú. >> Én géplovagat masszírozok. >> Igen.

Említett entitások

Témák

  • autóversenyző
  • sporttörténet
  • formula–1
  • találmányok

Személyek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „KK #68 – Szisz Ferenc”

Miről szól ez az epizód: „KK #68 – Szisz Ferenc”?

A Képtelen Krónika 68. adásában Stöki történelmi témát dolgoz fel: Szisz Ferencet, a régi magyar autóversenyzőt mutatja be. Szisz Ferenc nemcsak sportolóként ért el sikereket, hanem találmányai is voltak, és ott volt a Formula–1 kialakulásának kezdeténél. Élete során átélte az… Az epizód a Képtelen Krónika című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2026. 07. 14..

Kik szerepelnek vagy kiket említenek ebben az epizódban: „KK #68 – Szisz Ferenc”?

Az epizódban a következő nevek szerepelnek vagy hangzanak el: Szisz Ferenc.

Milyen témákat érint ez az epizód: „KK #68 – Szisz Ferenc”?

Fő témái: autóversenyző, sporttörténet, formula–1, találmányok.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „KK #68 – Szisz Ferenc”?

Megjelenés: 2026. 07. 14.. Hossz: 1 óra 21 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/keptelen-kronika/kk-68-szisz-ferenc-924ae209

Több epizód a Képtelen Krónika-ből