Biohajtásos közlekedés

Összefoglaló

A Kotyogós Podcast e heti adásában a biohajtásos közlekedésről esik szó, de a fő téma az autózás kényelme és kényelmetlensége. Az egyik műsorvezető elmeséli egy Audi A5-ös hátsó ülésén utazásának kellemetlen tapasztalatait, kiemelve a helyszűkét és a rosszul kialakított…

Röviden

Műsor

Kotyogós Podcast

Megjelenés

2026. 04. 28.

Hossz

1 óra 0 perc

Témák

autózás, közlekedés, élménybeszámoló, technológia, apple, forma-1

Átirat

Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

[zene] [zene] [zene] [zene] [zene] gépjárműs élményeimet szeretném nektek elmesélni, ugyanis kollégám mondta, hogy ma menjünk az ő A5-ös Audijával, ami hát egy nem régi, hanem egy új egy új új fajta A5-ös Audi.

Mondom, menjünk persze, miért ne menjén?

Na most arra nem számítottam, hogy öten megyünk és hátulra kell üljek.

Ez ez így nem volt benne a pakliba.

Az A5-ös az ilyen kicsit kupé, jól emlékszem? >> Igen, van belőle kombi is, de ez nem az.

Szóval hogy >> Oké, ez az eset, amikor szegény pornó szénészőleka így meglepődik, hogy hoppá, [nevetés] nem erre számítottam.

Szóval, hogy ugye hátul ez olyan kialakítása, hogy van kettő darab teljes értékű ülés, és azt hinnéd, hogy abba így tök kényelmesen el tudsz üldögélni.

Én 173 cm magas vagyok, és le kellett el kell hajtanom a fejemet.

Itt kicsit el kell billentenem, hogy normálisan elférjek a hátsó ülésen. >> De ez azért van egyébként, mert ahogy a Audiba, BMW-be általában ahhoz szoktak hozzá a tervezők, hogy amúgy is úgy ülnek, legalábbis elől, hogy tudod ez a félig fekszel és kezded a kormányon.

Tehát gondolom ebből indulnak ki, hogy hátul is így kell ülni benne, hogy félig fekszel úgy befelé hajolva és kezed meg a nem tudom az ülést előtted. >> Na de oké, jó.

Hátul a szélén így férsz el, hogy így be van hajlítva a nyakad.

Na de hátul középen ugye ott nincsen rendes ülés, csak egy ilyen hát nevezzük Sámlinak, ami a kettő normál ülés között helyezkedik el.

Nem tudom, láttatok-e már ilyen autót belülről, vagy ültetek-e ilyenbe?

Na most ott a Sámlin ülő ember az a lábát nem tudja hova tenni, mert ugye ott van egy ilyen digitális vezérlő a hátsó ülésen ülőknek, hogy tudjanak klímát, mit tud ülést, akármit vezérelni, ezért a lábait azt így valahogy el kell helyezkedni a a másik két emberhez.

És a felső testét pedig körülbelül úgy, mint egy ilyen oposszum, amikor megijed, így magába össze kell tekernie, hogy bármilyen szinten elférjen egyáltalán.

És hát ez a középső hátsó középső ülés fölött helyezkedik el a hátsó térnek a világítása.

Szóval ha egy picikét is döccen az autó, ez az ember leveri a lámpát egyrészről, illetve a tervezők nagyon gondosan ügyeltek arra, hogy éles sarkok legyenek ezen a lámpán.

Az a jó, hogy bőrbeső és az autó, így könnyen ki lehet mosni a vért.

Nem, nem, nem kell idegeskedni azzal, hogy beissza a szövet.

Megkérdezem az előlülőket így naivban, hogy de elől ugye az >> kényelmesen utaztok. >> Kényelmesen utaztok.

Jó, jó, jól telik ott a kilométerek, amiket itt együtt megteszünk.

És hát ők azt mondták nekik, nagyon jó.

Igen. >> És és nem volt nagyon jó.

Tehát, hogy ez ilyen ilyen nem nem úgy érezted, hogy ez így nagyon jó? >> Én úgy éreztem, hogy igazából én imádok vonatozni, buszozni, akár gyalog is mentem volna nagyon szívesen, hogy futok az autó mellett.

Még annak ilyen kicsit rabszolga hangulata van, de hát még még azzal is jobban jártam volna, mint a hátsó sorba nyomorogni a a sorstársaimmal együtt. azért a mai öt személyes autók azért az tényleg egy átverés, tehát az az nem öt személy, >> de ez nem is öt személyes, az négy 4 plusz. >> Hát forgalmiba az van beleírva, hogy szállítható személyek száma öt. >> Jó, hát a bizonyos vonatokon is lehetett nagyon sok embert szállítani, csak ez messze van a kényelmestől meg az ideálistól.

Nekem tényleg az az a furcsasága, hogy már négy személlyel se kényelmes.

Alapvetően nem kicsi az autó, hogy mondjuk azt a mai normál autóméretnek megfelel így hozzba be a szélességbe meg ilyenbe, csak hát annyira le van csapva a hátulja, hogy erre nem gondoltak a kedves tervezők, amikor megálmodták ezt a szép formát, hogy a hátsó ülésen is szeretne ülni a paraszt, nem csak a a bal egybe és úgy haladni, mert ugye ez nem sofőrös autó, az az nyilvánvaló, hogy nem arra van kitalálva, hogy jobb hátul ül a a delikvens, és a bal egybe pedig a sofőr majd viszi az autót, és ott kényelmesen elutazgat.

A legközelebb azt fogom mondani, hogy a menjünk inkább a másik kollégámnak.

Ő őneki Turánja van, mert három gyerekes apuka, és nyilván olyan autóra van szükség, amiben három teljes értékű ülés van hátul.

Na, abba el lehet férni rendesen, vagy menjünk az én kedimmel.

Nekem aztán mindegy, de értem én, hogy Audi meg új autó, nem vagyok hajlandó többet beülni a a hátsó ülésre, az 100%.

És senki másnak se javaslom ezen a földön, hogy kísérletezzen ezzel a ezzel a dologgal, hogy hátha ő elfér.

Mondanám, hogy Gergő ő a legkisebb, mi közlünk, ő kényelmesen el tud majd ott úgy csörögni, de nem, ő se tudja kinyújtani a nyakát majd.

Nekem az utolsó ilyen élményem, amikor öten ültünk egy autóba, Miskolcra mentünk kollégákkal, és én az egész tudat oda-vissza úgy tettem meg, hogy én ültem hátul középen, de ugye én így előre dőlve, tehát a a saját térdemen könyökölve, mert egyszerűen tudjátok nekem milyen széles a vállam, ugye, tehát mellettem a két ember >> ugye pont fordítva, tehát hogy hogy én már így nem tudtam beékelődni közéjük, tehát azzal, hogy előre dőltem, azzal mindenkinek kényelmesebb volt kivétele az én derenak, de hát mindent a hazáér.

Meg amikor ugye az északi turnét csináltuk, de az az még talán kényelmesebb volt. >> Hát meg ott négyen voltunk csak, tehát azért ott az más. >> Nem, öten, négyen.

Négyen tényleg nem tudok számolni.

Nem, [nevetés] tényleg ott hátul középen nem ült senki.

Ja, >> lehet, hogy a virtuális barátod is ott volt veled, de mi nem láttuk, úgyhogy nem tudom, h kire gondolsz.

Jó, Gergő, egyetértek veled, hogy a mai modern autókban az öt személyesség az kamu.

Biztos van kivétel, mit tudom, Volkswagen Multiven vagy bármi egyéb csapatszállító. >> Meg amúgy igazából ki használ manapság na ki használ ki egy autót ilyen szempontból?

Mert amikor így végigmész reggel a a például az M7-es reggeli dugón a buszar ugye a legtöbb autóba tök jól belátni, azért nagyon ritka.

Én szinte nem is látok ilyet, hogy hogy egy autó pupon lenne.

Ugye a jellemző az, hogy egy valaki ül benne, ugye maga a sofőr.

A a második jellemzőbb az meg az, hogy egy felnőtt, egy gyermek.

Ennél több embert nem nagyon látni autóba.

Tehát szerintem ez ez ilyen hát nem azt mondom, hogy érdeklődés hiányában már nem nem terveznek ilyenre, de azért manapság már inkább az van, nem? hogy hogy két autó, egy elektromos, egy dízel benzin.

Az egyikkel városba megyünk, a másikkal vidékre, az egyikkel apuka megy, a másikkal anyuka megy.

Tehát azért szerintem ez úgy már itt legalábbis az én környezetemben nem nagyon látok így kihasznált autókat.

Én is 90%-ba egyedül megyek az autóval.

Mondjuk a >> De de nem is vagytok öten. >> Igen.

Egen a 90%-ban is sokszor cígölök valamit.

Szóval a nálam a Volkswagen keddi méret az ilyen teljesen jól kihasznált.

És gyakran van az, hogy van valami a csomagtartóban, ami ami nagy méretű.

Én nagyon szeretem ezt a méretet, formát.

Szerintem az autó az legyen legyen legyen praktikus inkább, mint szép.

Majdnem mondtam, hogy én nem a csomagtartóban hordom, de annyira annyira kiszámítható lett volna.

Annyira >> Ezért nem is mondtad, hanem elmesélted. >> Ja, ja.

A a a más és de ugye mondod Gergő, hogy így a egy család, két autó a a jellemző egyébként nagyon sok helyen tényleg ez van, hogy nem úgy mint régen, amikor tervezték a a lakótelepeket, hogy mit én minden harmadik ház, harmadik, ötödik, 10edik lakáshoz tartozik majd egy autó, ugye garázsból is kell, mit tudom én, a lépcsőházanként kettő.

És akkor akkor lehet, hogy nagyon sokat mondtam meg parkolóhelyből, mit tudom én, a 100 lakásra a 20 az bőven elég lesz.

Ó, hát az évtizedekig jó lesz.

Mire ugye? >> Hát ugye a az ideális családmodell, két két két szülő, három gyerek, az öt akárhogy is számolom.

És minden ötödik emberre jut egy autó, mert ugye egy vagy a telefonvonal még ilyen tudod, hogy á minek minek bővíteni?

Hát utcánként van egy telefon.

Hát nem kell ide kihúzni az új kábelt, vagy az internetbevezetés is szerintem ugyanilyen volt, hogy á nem kell ide olyan sok internet, alig használja valaki.

Aztán amikor meg jött a lehetőség, lett lehetőség, akkor meg szépen mindenki behúzkodta.

De visszatérve a az autóra, én vízisten elgondolkodtam most azon, hogy nézek valami elektromosat, mert egyszerűen nem praktikus most ez a a dízel kedy a megváltozott élethelyzetem miatt.

Ritkán megyek most hosszú távokat, bemegyek Melóba, elmegyek Balatonral, fölmegyek Budapestre. ilyen utak vannak, és ezek ezek se ilyen mindennaposak, vagy minden hetesek, inkább ilyen minden második héten vagy valami hasonló ütemben csinálom.

És erre a helyzetre viszont zseniális lenne valami kicsi elektromos autó, vagy normális tömegközlekedés.

Még arra is nagyon szívesen szavaznék, hogy mondjuk a buszjárat, ami megy lényegében a ház elől itthonról, és majdnem a a munkahelyem előtt tesz le, azzal csak annyi gond van, hogy ilyen körjáratos busz.

Szóval, hogy az egyébként nyolc perces utat azt megteszi 40 perc alatt.

Innentől kezdve szerintem ez egyáltalán nem alternatívája a az egyéni közlekedésnek, mert az a napi kétszer 30 perc, amit amit így buszon töltesz, az időpazarlás kidobás. >> De hát itt a jó idő, fel lehet pattanni a bringára, nem? >> Bicikli lesz.

Az az jön most abszolút az jön. annyi, hogy én 10 fok alatt nem igazán szeretek biciklizni, úgyhogy eddig eddig azért nem, de hétvégén már fölkészítettem a szezonra a bringámat, és simán azzal fogok most már járni dolgozni, mert egyrészt megvan akkor a napi kis mozgáska is, és tényleg ilyen 4: 20 perc alatt kényelmesen be tudok bringázni a melóhelyre.

Az szerintem meg egy nagyon vállalható idő.

Talán még lezuhanyoznom se kell, amikor beérek, mert nem kell neki nyomni, mint az állat.

És akkor ilyen city bikeos üzemmódba szépen begurul az ember, aztán akkor le van tudva a a munkába járás. télire meg majdnem azt mondtam, hogy veszek egy hószánt, vagy valami ilyesmi.

De hát ilyen havazási viszonyok mellé az úgy gondolom, hogy fölösleges lenne.

Illetve elgondolkodtam egy pillanatra az elektromos rolleren, de aztán úgy döntöttem, hogy jobban szeretem az életemet, mintogy elektromos rollerezzek a a városön keresztül napi 6-8 km-t. >> Hát meg abban nem lesz jobb.

Tehát hogyha biciklizni nem szeretsz 10 fok alatt, merthogy mit tudom én, hideg van, akkor a rolleren még rosszabb, mert még csak nem is mozogsz.

Tehát ugye ott teljes testedel fogod a szelet, >> szóval az nem nem alternatíva, amit lehet esetleg, hogy ilyen sátrat húzzol a biciklire és és akkor úgy ezt láttam néhány német furcsaságot, tudjátok, volt az a BMW-nek ez assiszem a nem tudom C1 talán, vagy valami ilyesmi motor, ami bukosak nélkül volt használható, mert volt egy teljes fülke a motoron.

Na most ilyen csinálnak, vagy létezik biciklibe is, ilyen nagy holland biciklikbe, hogy igazából tehát, hogy nem azt mondom, hogy fűtött, mert nyilván nem fűtött, de hogy még a széltől véd meg esőtől véd, de szerintem azért most már olyan, tehát hogyha ilyen 10-15 perc alatt bent vagy és főleg bikal azért télen se olyan vészes az időjárhás, de hogyha meg azt nézed, hogy szezont le tudod fedni mondjuk egy késő tavasztól egészen egy egy vagy tavasztól késő őszig az az év nagy részét lefedted és hogyha maradékot meg BKV-n szívod mondjuk nem tudom addig csinálsz valamit dolgozolvasol bármi vagy éppen abban az időszakban autózol még mindig a nagy részét a az évnek ki tudtad bekkelni úgyhogy hogy hogy biciklizál viszont a nagy kérdés az hogy mi van a a nyelvi 40 fokba ugye az a másik nagy ellensége a biciklizésnek amikor nem hideg vanem hanem szétéget a nap olyan meleg van már akkor reggel bár mondjuk Nem tudom, gondolom te azért korábban szoktál így úthani, mint én.

Azért annyira nagyon korán nem indulok neki én se a a munkának most már.

De igen, hazafele mindegy, megizzadok ok, rendben de befele nem szeretnék alapvetően megizzadni, mert hazajövök, itt lezuhanyzom, áttöltözök, akármi, a cégnél is le tudnék zuhanyozni, áttöltözni, akármi, csak az az már ilyen eggyel több nyű, egy eggyel több ilyen ilyen komforttalanság, vagy nem tudom, hogy mondják ezt jól magyarul hogy >> diszkomfort. diszkomfort az az, hogy akar vinni az inget, vinni a váltóruhát, vagy bent a cégnél tartani váltóruhát satöbbi, akkor az ing ne gyűrődjön össze.

Tudom, ez ilyen e világbeli fehér ember problémák, de azért mégis szeretem, hogyha az ingem nem gyűrött, és normálisan nézek ki munkába is, tuti lehet venni valami technikai inget, ami nem gyűrődik, nem izzadsz bele, és elég csak utána egyszer kiszerellőztetni, és akkor megint hetekig jó lesz.

De én inkább úgy gondolom, hogy veszek föl tiszta inget minden nap, abból még baj nem lett.

Nekiállok biciklizni, aztán kiderül, ezen múlik. >> Szerintem ez egy jó dolog, mármint, hogy biciklizni.

Nekem az a az a fő bajom, hogy jelenlegi helyzet alapján a félváros meg kell kerüljem ahhoz, hogy értelmes úton tudjak biciklivel menni a munkába.

És és ehhez nincs őszintén szólva kedvem.

Tehát, hogy vagy az van, hogy tehát ugye Hungarán kéne végigmennem alapvetően az egyes villamosnak a vonalán, de az biciklivel nagyon nem teljesíthető, tehát az autók mellett nem, tehát a Hungárhő nem fogok biciklizni az autók között.

A bicikliút meg úgy van, hogy hogy folyamatosan kacskaringózik a jobb és a bal oldalak között a a hungáriának, vagy hát a a körútnak, és abszolút nem nem ilyen hatékony, mert most az, hogy mindig megállsz, mindig izé válsz a lámpára satöbbi, az az tökre nem jó.

Ha megkerülsz, akkor meg szerintem irdatlan nagyot kell.

És vagy az van, hogy elindulok hajnalba, hogy beérjek a munkahelyemre biciklivel, vagy az van, hogy hogy utána nehezebben, és én nem szoktam reggel bemenni korán, hanem általában így az első egy-két kolt megoldom itthon, és utána megyek be, mert vannak olyan a beszélgetéseim, amit amit tudok mondjuk autóból csinálni, és akkor azt úgy úgy megoldom.

De itt főleg az este hazafelé szokott ilyen nem tudom 10-12 óra munka plusz podcast felvétel után már nem nagyon van kedvem sokáig úton lenni de most hogy jön a jó idő és lehet fotózgatni akkor lehet hogy én visszaállok a…

Említett entitások

Témák

• autózás
• közlekedés
• élménybeszámoló
• technológia
• apple
• forma-1

Személyek

• Friderikusz

Szervezetek, cégek

• Audi

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Biohajtásos közlekedés”

Több epizód a Kotyogós Podcast-ből

• Kotyogós specialty - jogi kérdés 2026-05-28

  A Kotyogó Specialty 75. adásában Rác Dominika jogász és fotós beszélget a műsorvezetőkkel. Fő témái közé tartozik a fotózás, a jogi pálya, a Hintalovon Alapítványban végzett munka…

• Kartonos 2026-05-26

  Gergő és egy névtelen vendég a kartondobozok újrahasznosításáról beszélgetnek. Szó esik arról, hogyan lehet őket sötétítésre használni, különösen az IKEA dobozokat, és összehasonl…

• Akciós GYIK 2026-05-19

  A Kotyogós Podcast e heti adásában a vendégek a "Kotyogós" étterem nyitásával és a Rákóczi téren található gasztronómiai egységekkel kapcsolatos élményeiket osztják meg. Szó esik…

• 404 Error 2026-05-12

  A podcast epizódban a vendég beszámol futóedzéseiről a Puskás Aréna környékén, kiemelve a frissen átalakított sportkomplexumot és az ott zajló eseményeket, mint a BL-döntő. Megosz…

• Pixel mellek 2026-05-05

  A Kotyogós Podcast ezen epizódjában a Pixel mellek témáját taglalják, kitérve filmes kellékekre, Fisher Space Pen termékekre, és más szórakoztatóipari érdekességekre.

• Kotyogós specialty - légtérmérnök 2026-04-30

  Eszti, a légtérmérnök, a Kotyogós Podcast vendégeként mesél tudományos útjáról, az amerikai egyetemi életről és tapasztalatairól, valamint téli olimpiás élményprogramozásáról.

• Guruló dollárok 2026-04-21

  A Kotyogós Podcast vendégei ezúttal Szlovákiát kóstolják meg, egy burgonyás ropi formájában. Az adásban szó esik a személyes fogadalmak teljesítéséről, különösen a digitális autób…

• Ácsbrigád újratöltve 2026-04-14

  Az Ács Brigád újratöltve epizódban a házigazdák egy új projektbe kezdenek: saját szaunát építenek. Az építkezés részleteibe avatják be a hallgatókat, beleértve az alap ásását munk…

• Megfűszerezve 2026-04-07

  A Kotyogós Podcast vendégei a gasztronómia és a szexuális felvilágosítás rejtelmeibe kalauzolnak. Megosztják tapasztalataikat a túlzottan édes tortákról, a bablevesről és a girosz…

• Színes rendelés 2026-03-31

  A Kotyogós Podcast e heti adásában a "színes rendelés" kapcsán a hideg hívások és hideg emailek témakörét járják körbe. Gergő, a műsorvezető megosztja tapasztalatait marketinges m…