Fülke - a HVG közéleti podcastja

A MÁV 2010 óta nincs rajta a kormány problématérképén

· PT36M27S

Összefoglaló

Ez az epizód a MÁV problémáit vizsgálja, kitérve a vasútvonalak bezárására, az eszközpark hiányosságaira és a szolgáltatás megbízhatóságára. A beszélgetés a magyar vasútközlekedés történelmi hanyatlását és jövőbeli lehetőségeit is tárgyalja, különös tekintettel a zöldpolitikára.

Fejezetek

  1. — Tíz vasútvonalat zárnak be Magyarországon: miért?• 4:48: Mit kell tudni a MÁV eszközparkjáról? Miből van hiány, miből ál
  2. — Tervez, vagy tud-e beszerezni új vonatokat az állam?• 11:06: Milyen hatással vannak ezek a problémák a MÁV megbízhatóság
  3. — Hogyan lett 150 év alatt a kontinentális Európa vezető vasúthálózatából sereghajtó a magyar vonatközlekedés? Miért nem s
  4. — Felvetődött valaha a vasútvonalak privatizációja?• 19:59: Mi indokolta a Gyurcsány-Bajnai korszak vasútbezárásait és mit
  5. — Rajta volt egyáltalán a vasút a Fidesz 2010 utáni problématérképén?• 27:12: Változott valami, mióta Lázár János kezébe k
  6. — Mennyire érzékelhető Európában, hogy a fenntarthatóság jegyében fejlesztik a vonatközlekedést? És ha igen, mennyire köny
  7. — Miért súlyos probléma, hogy a nemzetközi vonatközlekedésben nincs uniós irányelv a repülés kiszorítására?

Ebben az epizódban

Forró a nyár a vasúton, és nem csak azért, mert a kocsik háromnegyedében nincs klíma: augusztustól tíz szakaszt zár be a MÁV, a probléma azonban arról árulkodik, hogyan amortizálódik a vonatközlekedés pénz és figyelem hiányában évtizedek, sőt, évszázadok óta.A Fülke legfrissebb adásában Nagy Iván László, Lengyel Tibor és Sztojcsev Iván annak jártak utána, hogyan kerül nap mint nap teljesítőképessége határára a MÁV, milyen problémákat idézett elő a magyar társadalomban a vasúti mellékvonalak leépülése és miért kéne a nemzetközi zöldpolitikában kulcsszerepet adni a vasútnak.A MÁV évszázados összeomlásának története: https://hvg.hu/gazdasag/20230725_mav_vonalbezaras_vonat_vasut Iratkozzon fel a hvg360-ra, az első hónapban csupán 360 forintért! https://hvg.hu/360/elofizetes • 1:00: Tíz vasútvonalat zárnak be Magyarországon: miért?• 4:48: Mit kell tudni a MÁV eszközparkjáról?

Miből van hiány, miből áll jól?

Van-e elég mozdony és kocsi, és ami igen, az milyen minőségben?• 8:58: Tervez, vagy tud-e beszerezni új vonatokat az állam?• 11:06: Milyen hatással vannak ezek a problémák a MÁV megbízhatóságára?

A számokat nézve mennyire igazak a késéssel kapcsolatos sztereotípiák?• 12:17: Hogyan lett 150 év alatt a kontinentális Európa vezető vasúthálózatából sereghajtó a magyar vonatközlekedés?

Miért nem sikerült 100 év alatt a Trianon miatti problémákon túllendülni?• 18:00: Felvetődött valaha a vasútvonalak privatizációja?• 19:59: Mi indokolta a Gyurcsány-Bajnai korszak vasútbezárásait és mit ígért ezzel szemben a Fidesz 2010-ben?

És sikerült?• 25:37: Rajta volt egyáltalán a vasút a Fidesz 2010 utáni problématérképén?• 27:12: Változott valami, mióta Lázár János kezébe került a közlekedésigazgatás?• 28:03: Mennyire érzékelhető Európában, hogy a fenntarthatóság jegyében fejlesztik a vonatközlekedést?

És ha igen, mennyire könyvelhetőek el sikeresnek a fejlesztések?• 31:45: Miért súlyos probléma, hogy a nemzetközi vonatközlekedésben nincs uniós irányelv a repülés kiszorítására?

Említett entitások

Témák

  • vasútvonalak bezárása
  • eszközpark hiányosságai
  • szolgáltatás megbízhatósága
  • magyar vasútközlekedés történelmi hanyatlása
  • jövőbeli lehetőségek
  • zöldpolitika

Szervezetek, cégek

Hallgasd meg

Több epizód a Fülke - a HVG közéleti podcastja-ből

Hasonló epizódok más magyar podcastokból