Logbook 428.

Összefoglaló

A Hack és Lángos podcast 428. adásában a technológiai és életmódbeli élményeket osztják meg a hallgatókkal. Az egyik műsorvezető arról mesél, hogyan énekelgetett véletlenül a mikrofonba egy online megbeszélés közben, míg a másik a hangminőség és a technikai eszközök (mint a…

Röviden

Műsor

Hack és Lángos

Megjelenés

2026. 04. 15.

Hossz

50 perc

Témák

technológia, életmód, online megbeszélés, hangminőség

Átirat

Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

Akkor megvettem még a samsonomat, akkor volt olyan, hogy éreztem, hogy így be van rakva, és azzal metingeltem, és na jó hangja volt. >> Érezted, hogy be van rakva? [nevetés] >> És így tehát így elkezdtem csak így énekelgetni bele, tud nem tudom, hogy ez a love me tender. >> Aha. >> És utána észrevettem, hogy nin nem vagyok lemuteó a metingbe. [nevetés] >> Nem tudom. egyébként nekem az a tapasztalatom, hogy sok esetben nem jobb a jó mikrofon, mert mert hát ugye a a hangminőséget az ilyen hangalapú eszközök, mint a Teams meg Webex meg ezek, de olyan kompesszálják, hogy nem lesz jobb.

Tehát ilyen nagyon médő mögö izé lesz, de hogy az nem.

És akkor van olyan, ami meg jól átviszi, vagy vagy éppen akinek ilyen audio izé, nem tudom, zenehallgatás van állítva, az meg így úristen, de jó ez.

De egy időben én is podcasteltem, nem mi azt elkoztam úgy, hogy állvány volt izé, nagy mikrofon, minden.

És hát aztán jött a videó podcast, és akkor néztek, hogy ez mi a [ __ ] meg miért van ott.

De most is van olyan, van olyan kollégám, aki egyébként rendes izé ilyen streaming setuppal telkózik. >> Nem videó podcastre gondoltál, most dekódolom, hanem videós meetingre. >> A videó meeting ja ja kell. >> Jó, mert csodálkoztam, hogy rácsodálkozol arra, hogy hogy néz ki egy podcast.

Hát ugye ez Béla kedvenc témája, hogy hogyan kell.

Meg hogyha ő lát olyat, hogy videó podcastekbe így meg úgy meg amúgy mozognak, akkor miért nem podcastelhet úgy, hogy közben 6 kmre van a mikrofontól?

De hát ez nem kívánságműsor. >> Így van. >> Viszont most nincs itt Béla, úgyhogy engem ráz a mikrofon.

Lehet, hogy mire az adás kimegy, egy teljesen új világban fogunk ébredni. [nevetés] Sőt, mire a podcast, na logbook kimegy.

Látjátok, annyira régen voltam, már nem tudom, mit kell mondani. >> Igen, ez ez logbook. >> Logbook. >> Azt mondtam el, hogy lesz egy meglepetésünk?

Nem, nem mondtam. >> Nekünk vagy a hallgatóknak? >> Nekünk.

Hát nekünk lesz a hallgatók felé igazából. >> Mi fogjuk őket meglepni. >> Igen, mi fogjuk őket meglepni.

Ugye most vagyunk a 428-as adásnál, és nagyjából a egy ilyen viszonylag köveg számot akarok megvárni, és az >> 1000 >> és bezárni a podcastet, [nevetés] úgyhogy majd lássátok meg és lepődjetek meg jól.

Lehet, hogy ezt kivágom, hogy bezárjuk a podcastet, hogy lepődjenek meg jól.

Ez egy kicsit olyan, mint amikor a amikor a kisgyerek mondja, hogy apa, ijeszt meg, és akkor de most nem tudlak megijeszteni, mert nem, mert számítasz rá.

Vagy ha nem számítasz rá, jó, most nem számítok rá.

Így nem fogsz megijedni és így tovább. [nevetés] Jó történet volt, >> ugye? >> Kicsit kicsit nehez indul ez a logbook. >> Mesélj, mi újság a Tesláva?

Múltkor lemostam újra, mert ugye fölkerült rá szép nagy nyári gumis felni, a malom kerekek.

És ennek örömére jól el is vittem, lemosam és féra rá leszakadt az ég, hogy ez tőle szokott. >> Igen, igen.

Tehát ha valahol aszá van, csak hívjatok oda autót mosni.

Te figy már, te így így vannak ilyen fétiseid, hogy ak váltasz autót, vagy így most a Tesla az így megvan, és akkor így boldog vagy vele, és nem is köhessel utódott neki, vagy ilyesmi. >> Én alapvetően sosem voltam egy ilyen carhopper. >> Aha. >> Tehát nem váltogattam gyorsan az autóimat.

Mindegyiket szeretem a magam módján, meg az autó módján, mert sosem volt olyan autóm, amit ne szerettem volna.

Mindegyben meg tudom látni a jót.

Tehát nem nem az a típus vagyok, aki nem tudom két évente autót vesz, hanem így nagyjából megveszem és aztán aki is szolgál, meg hogy minden igényednek, úgy okéigen. >> És te otthon töltöd főleg. >> Igen. >> Aha.

Hát nem tudom, nyilván erről nehéz úgy beszélni veled, hogy te nem töltesz az utcán. [nevetés] >> Szoktam, szoktam, de nagyon ritka, és az bővenbőven belefér. >> Aha.

Nem, én én most azt vettem észre, hogy hogy elkezdték ezeket az ős régi 22 kW órás töltőket lecsirőni 50-esre nagyon sok helyen.

A nagyon sok alatt azt értem, hogy két helyen már találkoztam ilyennel, ahol én leggyakrabban szoktam tölteni, és ott most már nem 22-es, hanem 50-es, amire nagyon kedvelek, és ráadásul az hiszem ezek a a hát nem tudom, hogy hányadik generációs, vagy hogy van ez, de hogy ezek, amit [torokköszörülés] ami eddig utcán volt ilyen belvárosba meg mit tudom én elszúva a izék, azok általában úgy tudtak működni, hogy egy effektív egy töltő volt, két oldala volt, de hogy egyszerre csak egy autót lehetett tölteni.

DC töltő ugye amire beszél. >> Igen, hát én általában DC-höl töltök, igen, hogyha lehet.

Illetve akkor szoktam AC-höl tölteni, hogyha nincs parkoló a környéken is parkolni kell és ott épp van egy AC töltős parkoló.

Ez általában a gyógytászom környékén így van, hogy ott ott ott a Dembin skin lehetetlen parkolót találni.

Ott ö viszont van egy ilyen elektromos töltő 11 kWhás AC és akkor ott én ott lelkesen megállok és rácsatlakoztatom az autót.

Kétszer szívtam meg, amikor erre számítottam, hogy egyébként ma majd a töltőnél megállok.

Az egyik alkalommal foglalt volt.

Nagyon nagyon szíttam mindenkit, hogy de miért.

A másik alkalommal meg fel volt töltve az aksi.

Tehát úgy mentem oda, hogy viszonylag kevés hiányzott belőle.

Hát ott meg így magamat, hogy nem jól terveztem már megint meg a a fogyasztást és és feltöltött aksíkval mentem oda.

De egyébként nyilván tehát most megoldom, nem arról van szó.

Tehát énor beállok valami még öásba, csak az úgy nagyon jó volt az első alkalommal, tudod nagyon késésbe vagyok izé most van a felmérés, úristen izé nehogy elkek és és h nincs parkoló.

Tudt ismerem a környéket, tudom, hogy nincs parkoló és akkor látom, hogy ott van egy két üres hely.

Ó, csak ne izé legyen, Roky legyen, Roky legyen, és akkor egy villanytöltő.

Úgyhogy akkor szoktam, de nem a tehát lecserélik ilyen 22-es DC-sre, vagy 50-es DC-sre, és ezek tök jók, mert nekem az az ideális töltő, mert hogy az autó az kábé ennyit tud felvenni maximum.

Tehát, hogy így így nincs az, hogy tudod oda 300-ashoz és csak ugyanúgy mit tudom én 50-et vagy 60-at tud max venni, úgyhogy így nincs értelme.

De azért más más élmény >> igazából ezeket a 22-es vagy 20-as DC-ket le se kellett volna rakni annak idején szerintem, mert ugye nekem is a a Bék Leaf ami volt, hát az is 40-nel vagy 45-tel tudott tölteni, tehát még ott is sokkal jobb volt az 50-es töltő. >> Hát nyilván az újabb autókkal meg már egész más kategóriákban moz mozgunk.

Nem tudom elképzelni azt, hogy úgy, hogy lehet értelmesen villanyautózni, hogy nem tudsz otthon tölteni. >> Nagyon jól egyébként.

Tehát, hogyha egyrészt van a közeledben utcai töltő, akkor lehet a nagyon kényelmesen, tehát hogy akkor odaállsz és izé, annyi, hogy oda kell sétálni, meg vissza kell sétálni.

Nekem ez egy viszonylag vállalható távolság.

Két ilyen töltő zóna is van a közelben.

Az egyik az egy az egy assiszem eonos talán, tehát az a az a a ott az talán nem is 50-es, hanem még nagyobb.

Az egy kicsit messzebb van, tehát ott azért van egy 10 perces séta, a másik meg egy ilyen öt perc sétára van, tehát az teljesen vállalható.

Úgyhogy én ezekkel megvagyok alapvetően.

Meg hát olyankor szoktam az utcán tölteni, amikor a mit tudom én hétvégén elmegyünk szombaton is, meg vasárnap is, és akkor hát szombaton vasárnap fel kéne tölteni, és és ne az legyen, hogy hogy akkor kelleni fog.

Ez most is így volt, mert mentünk külföldre egy kört és és nem tudtam, hát ilyen félig merült az aksi és hát ugye nem akartam el indulni Veszprémbe, úgyhogy vasárnap megint fel kellett tölteni.

De hát ez olyan, hogy akkor van egy kis séta, vagy vagy azt szoktam még csinálni, hogy akkor valami sporttevékenységet teszek mellé, akkor után megyek futni addig, amíg tölt, és akkor az úgy az úgy oké. azt hozzá kell tennem, hogy hogy nem fizetünk a töltésért.

Tehát hogy így így élhető, tehát hogyha zsebből kéne utcán tölteni, az nem kifizetődő szerintem.

Tehát az még az ilyen fosszilis üzemanyaghoz képest is lényegesen drágább. >> M igen, csak számolj bel azért olyan dolgokat, ami mondjuk a te amit te használsz márkát, annál lehet, hogy pont nem így van, mertóta assiszem elég muszájból kell vinned 300enként szerví, vagy nem tudom.

Nem hiszem, nem tudom, >> ha jól tudom a Na mindegy.

De hogy olyan szinten kevesebbe kerül egyébként a fenntartás, és nem az üzemanyag miatt, hanem azért, mert nincsen gyertyacsere, nincsen vízszűrő, nincsen olajcseréd. >> Én most csak a izéhől beszéltem, de hogyha hogyha azt nézzük, hogy a a karbantartási költségek összesen és a bekerülési ár, akkor lehet, hogy még mindig a fosszilis az olcsóbb.

Tehát hogyha mondjuk egy 10 éve nézed az autót, hát a a még mindig olcsóbban veszel egy egy dízelt vagy egy benzinest, mint egy villanyautót, mondjuk hasonló kategóriában, kényelmi szintbe meg mindenbe.

Bár mondjuk lehet az újabb kínai autókkal ez már nem igaz, tehát mondjuk egy BYD-val vagy valamivel, amik egyébként nagyon jól néznek ki szerintem.

Tehát a BYD dizájnba az az le a kalappal.

Úgy hallottam, hogy szoftveresen nem feltétlenül van egy szinten mondjuk egy Teslával, de de egyébként meg tök jó. >> Jó, a szoftver a hogy mondjam, a legkevesebb, tehát az azon lehet javítani, úgy értem.

Tehát az nem olyan, hogy na most gyárilag nem tudom, rossz kerékcsapágy került bele, és akkor ennyi, hanem a szoftvert azt távolról lehet frissíteni.

Én azért nem gondolom azt, hogy a kínaiak az ott azt majd így hagyják ebben az állapotban. >> Nekem nincsene tapasztalatom.

Nekem egy tesztás ismerhősöm mesélte, hogy ő ő próbálta elég sokat, mármint, hogy több villanyautót, és hogy hogy egyik se volt szoftveresen olyan szinten, mint mondjuk a Tesla.

Mivel kínai autókról beszélünk, ezért egyértelmű, hogy viszonylag gyorsan lesz ez másképp.

Tehát hamar megváltozik az a szoftverhes kitettség.

Nem tudom, ugye ez a ez a német autópiacon azért kicsit más.

Van olyan ismerhősöm, aki aki Audival közlekedik, és ő nagyon szíja, tehát hogy neki ő ezt kapta céges autóként egy A6-os Audit, de de csak anyázni tudja.

Tehát azt mondja, hogy egyszerűen fú, tehát hogy hihetetlenül szánalmas az, ami ott történik.

Tehát az, hogy mondjuk random kijelzi meg visít az autó, hogy nyitva van a csomagtartó, amikor ki akar nyitni, akkor nem tudja kinyitni, nem lehet távról bezárni, mit tehát, hogy ilyen teljesen ami mai autóipari standzardnek számíthat, vagy számít, az ott abszolút nem működik.

Én nekem a sajátunkkal, a Kiával annyi annyi gondom van, hogy ott valahogy ez a távol, vagy vagy nem távol, hanem ez az ajtónyitás, az az valahogy nem nem.

Tehát, hogy a a Renaommal odasétálok az autóhoz, megfogom a kilincset és kinyitottam, működik.

Ha estáok az autótól, akkor lezárja magát, hogyha nálam van a kulcs nyilván.

A kielál ez úgy működik, hogy odamész, meg kell nyomni egy gombot az ajtón, hogy kinyíljon, és utána nyitod ki az ajtót.

Tehát ez ilyen miért nem lett az ajtó nyitásos hal?

Tehát ő ő elvileg érzékeli, hogy ott vagy, mármint a kulcsot, mert hogy a a látszik, hogy hogy kinyílik, de hogy maga az ajtót azt mégse nyitja ki.

Tehát egy teljesen nagy menés. >> Most is ezt mondod, eszembe jutott, hogy a tá a Kannak vagy Hyundaiak van ilyen brutálisan ronda kulcsa, mintha a 80-as évekből lenne egy távirányító. >> Hát olyan.

Tehát, hogy ez ez abszolút olyan, hogy hogy ilyen ilyen hát ez a régi gomb gombnyomós izé, tehát hogy ilyen ilyen >> fordítsd meg.

Akkor akkor lehet, hogy Hyundai valamitnek annyira ilyen nagyon olcsó műanyag, nagyon nagy fú. >> Mondjuk hát így hatáső nem mondanám.

Nekem a a hát önak van ilyen nagyon tehát ez ilyen tök vékony, mint egy bankártya.

Abban annyi annyi a fejfájásom, hogy hogy ott van egy egy rész a belsejében, ami tartja magát a fizikai kulcsot, mert van benne egy fizikai kulcs is, és annak a műanyagja az az néha elengedi magát, és akkor így lötyög benne.

Tehát így így rázod, és akkor így ilyen zögőként működik.

Nyilván oda lehet ragasztani, nem izé, de hogy nekem ez ez tehát ez az egyet, hogy miért nem lehet azt megoldani, hogy elsétálsz az autótól és lezárja magát.

Tehát nekem rendszeresen van az, hogy ha ha a saját autómmal megyek, akkor akkor amiatt fogom a fejem, hogy úristen, indítom el- parkolást, ha meg a ha meg az asszonyéval, akkor úristen, bezártam az autót.

Tehát az az viszont zseniálisan jó és kényelmes, hogy hogy nem kell parkolást fizetni még Budapesten >> év végéig. >> Hát igen, igen, igen.

Ezzel is úgy fog edni az autópálya matricával, hogy elfelejtem.

És tényleg izére kell, villanyautóra kell autópályamat? >> Kell. >> Aha. >> Kell.

Ö egyébként ez annyira h idegesíti az embert, hogy két különböző autót használsz.

Ugye nekünk a a Nissan a másik, az is ilyen kell menni, megnyomni a gombot és akkor nyílik.

Pedig Nissan Renault 1 csoport.

Valami történik a háttérben. >> Igen, ez ilyen idő időhatáros, hogy ilyenkor felnyitja magát a vedőny, tehát hogyha ha már nincs ideő napsütés, akkor felnyitja magát.

Ilyenkor szoktuk leengedni, de minden most nem vakít a fény, meg még n sötét, úgyhogy >> jó.

Kérdés mennyire hallatszik be?

Logbook nincs ilyen, úgyhogy na szóval, hogy hogy ott is az van, hogy a az automata ablaktörlő az a Renaultba rohadt jól működött a Nissan ami ugyanaz a székcsoport, hát nem annyira.

Az automata világítás. >> Aha. >> A Nissan rohadt jól működik.

A Renaultba nem annyira. >> Na ezt például én nagyon szerettem az unóban, hogy hogy nagyon gyorsan vált, legalábbis a talizmán.

Tehát bemegyek, mit tudom én, van a a dózsán egy ilyen aluljáró a sínek alatt átmegy az út, és ott ahogy beértem, már el sötét, ami azt jelenti, hogy felkapcsol a lámpa, >> ott igen. >> Amit kijössz, akkor azonnal le. >> Igen, de ilyen ilyen közösebb időjárást azt sokkal jobban észreveszi a a Nissan például. >> Nekem például ez is.

És a másik, ami tetszik, hogy a nappali menetfény nekem a hátsó lámpát is kapcsolja.

Tehát hogyha ledes világításom van, vagy sima nappali, azt mondom nappali menetfénynek hívják, ott is…

Említett entitások

Témák

• technológia
• életmód
• online megbeszélés
• hangminőség

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Logbook 428.”

Több epizód a Hack és Lángos-ből

• HnL431 - Béla blokkolná 2026-05-07

  A Hack és Lángos 431. adásában Antana és Béla beszélgetnek. A srácok egy rövid szünetet tartanak, miközben mindenki szerez magának innivalót. Béla a rajzolásról mesél, majd a Wind…

• Logbook 431. 2026-05-06

  A "Hack és Lángos" podcast vendégei az adás rögzítésének UX buktatóiról, a spontaneitás fontosságáról és a hétköznapi rutinfeladatokról beszélgetnek. Kitérnek a tibeti homokképek…

• HnL430 - A szekuriti pénzbe kerül 2026-04-30

  Béla és Nindzsa Antenával beszélgetnek a Hack és Lángos 430. adásában. Két fő téma merül fel: a közelgő adóbevallási időszak kapcsán a NAV-os adathalász (scam) próbálkozások, vala…

• Logbook 430. 2026-04-29

  A Hack és Lángos podcast házigazdái, akik magukat Nindzsának és Heknek nevezik, egy rövid "logbook" epizódot készítettek. Fő témájuk egy okos konnektor (smart plug) bemutatása, am…

• HnL429 - Persona non secura 2026-04-23

  A Hacker és Lángos 429-es adásában a srácok a LinkedIn adatgyűjtési gyakorlatáról beszélgetnek. Kiderül, hogy a LinkedIn és a Microsoft közös adatgyűjtőként működik, és a LinkedIn…

• Logbook 429. 2026-04-22

  A műsorban a vendégek a bambusz és a merino gyapjú közötti különbségeket vitatják meg, különös tekintettel az etikai és tartóssági szempontokra. Az állatvédelem és a vegán életmód…

• HnL428 - Slack my b*tch up 2026-04-16

  Az adásban Antena, Nindzsa és Szabi beszélgetnek az iráni dróntámadásokról, amelyek Amazon adatközpontokat is érintettek. Kitérnek arra, hogy az ilyen globális infrastruktúrát ért…

• HnL427 - Gundalf és a nagy AHa élmény 2026-04-09

  A Hack és Lángos podcast vendégei Antenna, Szenga és Nindzsa, virtuálisan pedig Béla is csatlakozik hozzájuk. A beszélgetés fő témája egy aktuális kibervédelmi jellegű ügy, amely…

• Logbook 427. 2026-04-08

  A "Hack és Lángos" podcast vendégei ezúttal az ultrafeldolgozott élelmiszerek világába kalauzolnak. Megvitatják az "Ultrafeldolgozott emberek" című könyvet, amely az élelmiszerek…

• HnL426 - FranciaKÉMes 2026-04-02

  A Hack és Lángos 425. adásában Antena, Béla és Nindzsa a rádióamatőr klub látogatásáról mesélnek. Béla (Nindzsa) az élményeit osztja meg a Szentendrén található, Altiszti Akadémiá…