Dupla Diffúzor Podcast

Évzárós izgalmak Abu Dhabiban - Dupla Diffúzor Podcast #28

· PT49M36S

Összefoglaló

A Dupla Diffúzor Podcast elemzi az F1 szezon záró futamát Abu Dhabiban, a konstruktőri második helyért zajló harcot, a pilóták helyezéseinél született meglepetéseket, és a 2024-es sprintfutamok lehetséges változásairól is szó esik. Felmerülnek aggályok az új formátum…

Röviden

Műsor
Dupla Diffúzor Podcast
Megjelenés
2023. 11. 29.
Hossz
50 perc
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

a forma 1 első ezredese utolsó pillanatokban dőlt el a második hely sok minden más mellett ez történt a szezonzárón sziasztok ez itt a dupla diffúzor podcast skelemet cornéal és papplei marcellel és hát így is van véget ért a szezon ez az igen hosszú szezon szinte már már vártuk is a szünetet mert hát eléggé tömény volt így az évvége de hát bőven van még témánk és hát hát ezt az utolsó abu dhabi nagydíjat is meg kell beszélnünk úgyhogy ez fog most következni de mi mielőtt belevágnánk a rendes hétvége értékelésében azelőtt beszéljünk egy kicsit a jövőbeli hírekről pénteken ugye összeült az fv és a form 1 és megbeszéltek pár dolgot hogy hát hogy is nézzen ki a form 1 2024-től az egyik ilyen például a sprintfutamok megváltoztatása teljesen más módon alakít ák át mint ami jelenleg van úgy alakítanák át hogy pénteken lenne egy fp1 még aznp lenne egy sprint kvalifikáció aztán szombaton délelőtt lenne a sprintfutam és szokásos időben szombat délután pedig a fő verersenyre az időmérő vasárnap pedig szimplán a futam lesz megrendezve és azt is tervezik hogy a sprintfutamra a gridnek néhány részét fordít ott rajtrásba tennék át szerintem ez valószínűleg a top 10 lesz de ez még nincs eldöntve na hát ez egy igen fura formátum és itt adás előtt beszéltünk is kornélal beszélgettünk hogy hát ez jó-e és hát felmerült pár pár aggasztó dolog hogy hogy ez így lehet hogy nem fog működni és főleg a szombati nap miatt ugyanis hogyha sprintenot bajok lesznek a sprintfutamon bajok lesznek akkor az kihatással lesz a főversenyre való időmérőre is köszöntöm én is a kedves hallgatókat így van eléggé sok probléma lehet ezzel a megoldássa azt tisztázzuk le már most a legelején hogy ezek még nem hivatalosan bejelentett információk eléggé jó források hozták le például az autó motorun sport értesülései szerint fog így alakulni minden és tényleg ilyen elhatározásai vannak a nemzetközi automobil szövetségnek hát nem tudom nagyon furcsa ez a kialakítás ugye azt mondták hogy szeretnék úgymond átláthatóbbá tenni az egészet hogy pénteken ugye legyen egy sprint kvalifikáció ugye előtte nyilván egy fp1 szombaton egy sprintfutam és ugye ahogy mondtad utána legyen akkor az időmérő és akkor az időmérő előtt lépne érvénybe a parkfermé tehát addig lehet állítani az autókon és utána pedig ugye időmérő és futam más nap ha ebből a szempontból vizsgáljuk meg a parkfermés szempontjából érthető ez a hozzáállás hogy akkor a kali a rendes qualiig lehessen módosítani az autókat a sprint ne szóljon bele abba hogy hogy milyen beállításokat használjanak a a csapatok viszont nekem egy nagy problémám van ezzel most hogyha szombaton délelőtt lenyomnak a pilóták egy futamot és ott valaki tényleg ripityára töri magát nem biztos hogy össze fogja tudni pakolni a csapat az autót ami bizony ha a főfutamra lévő időmérőre nem lesz 100%-os állapotba az nagyon-nagyon ki fog hatni a futamra számomra ez nagyobb probléma mintogy a parkfermé szabályt betartsák mert igen értem több szabadedzésre lenne szükségük ugye a pontos beállítások érdekében és a pontos körülmények felismeréséhez de ennyire ráhasson a sprint a főfutamra hogy ez a veszély lebegjen ez számomra nem nem túl pozitív előrejelzés hiszen gondoljunk bele nekem speciel ha már van sprint ez a formátum tetszett hogy a lehető legjobban el volt különítve a futamtól hiszen a sprint egy ekte külön nap volt ugye szombaton volt a kvalifikáció is meg a futam is tehát ha bármi történt nagy isten a sprint kvalifikáción ak akkor az a főfutamra nem volt kihatássa csak a sprintfutamra nyilván a sprintfutamon is összetörhették annyira magukat hogy másnapra esetleg nehezen lehessen összerakni az autókat de most gondoljunk bele amikor van mondjuk 24 óra egy autó összerakására és van mondjuk négy azért van különbség így van és ugye amit mondtál hogy ha szombaton összetöröd az autót az az egész hétvége további részére kihat és tulajdonképpen már akkor nullázhatod akár az esélyeidet és hát így mindenki vigyázni fog az autójára tehát hogy még véletlenül se legyen egy egy plusz bevállalás egy plusz kör amit jobban megnyomok mert ha eldobom ott a veszély hogy húha hogy rakom össze az autót lesz ebből autó hogy ha komolyabban megtörik az autó elég hogyha ezt a hétvégét nézzük ugye science az fp2-n eléggé durván a falba rakta és hát az egész hétvége további részében azért nem volt annyira jó az autó kihatott ez a teljesítmény az időmérőjere időmérőjére is és a versenyre is itt meg ráadásul rögtön a sprint után lenne egy egy egy rendes kvalifikáció szerintem szerintem ez így nem jó hogyha hogyha a véleményemet kell kifejteni szerintem ezt így el kéne felejteni mert tulajdonképpen a sprintverseny egy körözgetésből álló cucc lenne nem lenne érdemi jellege mert mindenki félteni fogja az autóját egyszerűen figyelj el tudom képzelni hogy most csak hirtelen felindulásból ilyen egy-egy radikális nézőpontot megragadunk és amivel kezdtem a mondandómat értem a logikát benne hogy akkor az f hogy akkor a sprint végéig lehessen változtatni az autókon és ebből a szempontból vizsgálva érthető és egész jó ötlet ez a ez a módosítás de amint mondtam nekem túl kockázatos és azért vagyok ezzel így hogy csak gondoljunk bele nyilván a csapatoknak az az érdeke hogy egy futamra a lehetőleg jobban föl tudjanak készülni de ha ezt most csak egte nézői szemmel nézed olyan nagyon nagy probléma hogy nincsen fp2 és fp3 borult hogy egy-egy hétvégén borult sorrendet is láthatunk hiszen megvan az esélye hogy valamelyik csapat nem talál be úgy beállítások szempontjából és alul teljesít és akár egy kisebb csapat pedig jóval a saját teljesítménye fölött szerintem ez egy plusz izgalmi faktor ami nyilván nem ami nyilván kicsit ellentmond a a az autósportok alaplogikájával hogy a lehető legjobb technikát próbáljuk fölrakni a pályára de szerintem ez egy tök jó plusz kihívást ad hogy némelyik hétvégén nem ugyanazok a feltételek vannak ilyen szempontból hanem kevesebb idő alatt kell eltalálni az autót most csak gondoljunk bele egy ugyanilyen erőteljes bajnoki évbe mondjuk így mint ez az idei volt a domináns talán egy még megfelelőbb szó lenne rá ha a jövőre is ne ady istán valami ilyesmi történne és mondjuk az egyik hétvégén amiatt lenne fogható a red bull merthogy nem tudták jól belőni aut első szabadedzésen az autót és emiatt elszaródott az egész hétvégéjük az akkora nagy probléma lenne én ezt kisebb gondnak látom mint azt hogyha ne adj isten bármi történik akkor akkor valaki egy sprintfutam miatt bukhatja az egész hétvégéjét igen ezzel én is így vagyok és azért akarták azért akarják is megreformálni egy kicsit ezt a sprintet meg maga a park fermé is ugye nagyon nagy szót kapott ennek kapcsán mert ugye austinban volt a a hát nem tömeges kizárás de ugye a a mercedesnél és a ferrarinál is voltak kizárások mert ugye az fp1-en nem tudták jól belőni az autót és itt jön szóba pont az amiről beszéltél hogy akkor ez egy plusz kihívás és egy plusz faktor amit a csapatoknak jobban észbe kell tartaniia az fp1-en ezzel a változtatással meg ezt a pluszt vennék ki ami miatt lenne egy kicsivel izgalmasabb a hétvége szóval nekem ez ilyen ellentmondásos nem tudom hogy vagy vele kornél de érdekes az az az egyértelmű hogy ez még nem hivatalos reménykedhetünk talán még egy egy fokkal jobb lebonyolításban de nem biztos hogy ez lenne a nyerő én én akkor hogyha ha azt mondanák hogy ez 100% ez a formátum akkor inkább meghagynám az ideit igen amúgy én támogattam nekem ez az idei tökre tetszett hogy egy külön sprintnpunk van hiszen akkor úgy készül mindenki hogy jó szombat az egy különálló programsorozat és ilyen szempontból lényegében nyernek ezen az egészen nem tudom kíváncsi vagyok szerinted akkor mi lenne a legjobb amivel meg lehetne reformálni a sprintet vagy így hagyni vagy van valami olyan ötleted amivel inkább megreform álnád ó nekem van ötletem hagyjuk a francba az egész sprintet tehát hogy én ezt elmondtam már több adásban is én fast upen mellett állok szerintem nem kell a sprint viszont ha nagyon-nagyon ragaszkodunk hozzá és tényleg felmérések alapján plusz izgalmat hoz a hétvégébe akkor viszont ezt a jelenlegi idei évi formátumot hagyjuk meg mert szerintem ez ez tökéletes volt és véleményem szerint a nézőknek is érthető volt mert mégis csak volt egy teljes sprint napunk én ha nagyon nagyon sprinthez ragaszkodunk akkor az idei évit kéne meghagyni szerintem részben egyet tudok érteni nekem van még egy ötletem ami szerintem érdemes átgondolni hogyha mindenképp ragaszkodunk a sprinthez amit mondtál hogy te el tudnád engedni nekem nincs bajom a sprinttel szerintem vannak kifejezetten izgalmas részei például a idei sao pauloi sprintet azt nem cserélném el az egy tök jó dolog volt mi van hogyha meghagyjuk ezt a külön sprintnapot viszont áttesszük péntekre péntek reggel egy szabadedzés utána egy sprintkvalifikáció délután és este fele egy sprintfutam és akkor pénteken letudjuk az egész sprintezést és szombaton ugyanúgy az időmérő előtt lehetne akkor a parkfermét behozni tehát ez a probléma is meglenne oldva viszont lenne egy külön sprintnap ami meg akkor y tök jól egybe ágyazódna és az általunk felvetett problémákra se problémákat se hoznám magával tehát szerintem tök jó lenne akkor így átalakítani hogy akkor legyen ekte a sprintnap a péntek szombat vasárnap meg maradjon a normális és akkor ugye a szombati időmérő elé is be lehet tenni még egy szabad edzést szerintem ez egy tök jó sorrend lenne a hétvégére és emellett van még egy érvem ugye évek óta próbálkozik a fia meg a liberty is hogy minél izgalmasabbra tegyék mind a három napot ahova kimennek ugye a a nézők ugye a pénteket a szombatot meg a vasárnapot is hogy úgymond legyen minden nap érdemi történés ne csak szabad edzés most akkor aki megveszi a pénteki jegyeket ő kap lényegében egy mini hétvégét egybe egy ilyen kézcsomagot aki megy szombatra az megkapja a szokásos időmérőt vasárnap meg ugyanúgy a szokásos futamot tehát szerintem ez ilyen szempontból bevételek szempontjából is tök jó lehet hiszen akkor ahova sprintfutamot tervezünk ott valósz zínűbb hogy el fognak kellni a pénteki jegyek is 100%-ban mert voltak azért olyan hétvégék ahol a pénteki jegyekből még úgy pár darab maradt meg akkor ki lehetne ezt is maxolni egy ilyennel nyilván az már egy más kérdés hogy vajon a tévés bevételeknek jót tenne-e ha a péntek lenne egy ilyen csúcsnap de erre meg azt tudom mondani hogy valamit valamiért számomra ez lenne a leglogikusabb hogy akkor a péntek legyen egy totális sprintnap a szombat vasárnap meg az eddigi ismert és bevált most módszerekkel haladjon tovább hát figyelj az biztos hogy most van egy téli szünet ezen agyalhat az f meg a forma 1 én kíváncsi vagyok hogy mit hoznak ki ebből nekem van egy olyan érzésem hogy szerintem maradni fog jövőre ez a formátum aztán majd meglátjuk viszont ugye azt is tervezik hogy a sprintfutamon a rajtrács egy része fordított rajtrács lenne lehet hogy jövőre akkor ezzel is megismerkedhetünk és akkor itt itt kaphatunk még egy pluszt aztán ki tudja hogy ebből hogy ebből mi fog kisülni meg hogy a pilóták ezt ezt szeretni fogják-e hát igen azért így is voltak pilóták akik már most is ellenkeztek a sprinttel szembe sok szempontból érthető de nem tudom mondjuk az biztos hogy egy kifejezetten érdekes hozzáállás lenne hogy amit mondtam most így összeraktam a képet hogy pénteken egy olyan mini hétvégét kapunk amin fordított rajtrács is van tehát ha úgy vesszük lény be kapunk egy f2-es főprogramot csak f1-es autókkal szombat- vasárnap meg megy tovább érdekes nem tudom nekem speciel amint elmondtam a fordított rajtráccsal nincsen problémám és amint mondtam én ezt a pénteki sprintnapot tudnám támogatni leginkább de de talán így is túl sok szót pazaroltunk már a sprintre ahhoz képest mint amit érdemel és pár dolgot még beszéltek ezen a megbeszélésen gyorsan még egy dolog amire ki akarok fok térni ugye 2025-től beszüntetik a a gumimelegítőket a 2026-os autón 2020 előtt 25 előtt nem dolgozhatnak a csapatok és ez az amiről akarok beszélni a tél folyamán pedig tesztelni akarnak sárvédőket 2024-re hogy az esőben a láthatóság sokkal jobb legyen nem tudom ugye ez attól függ hogy milyen körülmények között szeretnék használni én a sárvédőt úgy tudnám elképzelni hogy ez egy ilyen időnként felszerelhető elem legyen amikor mondjuk nagyon esős hétvégénk van akkor föl fölcsatolható legyen hogyha mondhatom így de de alapvetően pedig nem hinném hogy annyit dobna az egészen hiszen már idén is volt sárvédő teszt és hát nem éppen a legpzitívabb elő nem éppen a legpozitívabb visszajelzések jöttek ezzel kapcsolatban az mindenképp igaz hogy valamit kezdeni kell a jelenlegi helyzettel mert ami amikor egy minimális eső is leesik már szinte nem lehet kimenni a pályára mert annyira nem látnak semmit a pilóták erről beszéltünk az idei szezon közben ugye amikor esős hétvégink voltak hogy ez bizony nagyon nagy probléma és ezzel tényleg kezdeni kell valamit nem vagyok benne biztos hogy a sárvédő lesz a végső megoldás ami ezt az egészet meg fogja oldani de kíváncsi vagyok ugye idén is az volt a nagyobb gond hogy nem a kerekek által kiszorított víz mennyisége hanem az autó alatt és az autó mögött felcsapódó víz okozza nagyobb problémát tehát mondjuk hogyha a diúzor alól kijön ugyanúgy a a nagy mennyiségű permet azt a sárvédő nem fogja megoldani hát igen úgyhogy érdekesen hangzik mindenféleképpen egy egy tesztet megér hogy mit tudnak ebből kihozni pillanatra még szót ejtenék erről a 2025-ös szabályról amit mondta hogy addig nem nyúhatnak hozzaá az autókhoz neked erről mi a véleményed nekem speciá tetszik ez az ötlet hiszen így jobban el tudjuk azt kerülni hogy mondjuk teljesen elengedje egy csapat a következő szezonnak a második felét mondjuk hogy már úgy vannak vele hogy jó 2425 az gyengébb lesz ráfekszünk 26-ra és el fogunk húzni speciá mondjuk egy alpinból ki tudnám ezt nézni vagy hát mondjuk valami értelmesebb csapatról beszéljünk mondjuk egy williamsből hogy ők totál elengedik a következő két évet és akkor ráfeküdnek a 26-os autóra így leg legalább ezt elkerüljük és megpróbálják a…

Említett entitások

Szervezetek, cégek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Évzárós izgalmak Abu Dhabiban - Dupla Diffúzor Podcast #28”

Miről szól ez az epizód: „Évzárós izgalmak Abu Dhabiban - Dupla Diffúzor Podcast #28”?

A Dupla Diffúzor Podcast elemzi az F1 szezon záró futamát Abu Dhabiban, a konstruktőri második helyért zajló harcot, a pilóták helyezéseinél született meglepetéseket, és a 2024-es sprintfutamok lehetséges változásairól is szó esik. Felmerülnek aggályok az új formátum… Az epizód a Dupla Diffúzor Podcast című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2023. 11. 29..

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „Évzárós izgalmak Abu Dhabiban - Dupla Diffúzor Podcast #28”?

Megjelenés: 2023. 11. 29.. Hossz: 50 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/dupla-diffuzor-podcast/evzaros-izgalmak-abu-dhabiban-dupla-diffuzor-podcast-28

Több epizód a Dupla Diffúzor Podcast-ből