KÉPZELJÜK AZT, HOGY NYUGATON VAGYUNK! - Budapesti autósok: Csősz Krisztián, dr. Herpy Miklós

Összefoglaló

A műsorban a KRESZ-szabályok betartásának fontosságáról és a magyar közlekedési kultúráról esik szó. Szóba kerül a zsűrizés hatékonysága, a biztonságos közlekedés, a fedélzeti kamerák szerepe a bizonyításban, valamint a nyugati és a magyar közlekedési szokások különbségei.…

Röviden

Műsor

KAPod

Megjelenés

2025. 05. 27.

Hossz

1 óra 1 perc

Témák

kresz, közlekedési kultúra, biztonságos közlekedés, budapesti autósok

Átirat

Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

Ugye a kamionos szegény jön a jobboldali szélső sávban, és ő elé be fog sorolni körülbelül 50 autós, és amire odaér már végre a körforgalhoz, addigra az agyvize már 200 kellett cserélni, mert ő már fél órájait vár, hogy ugyanazon a körforgalom áthalasson, akik mint akik a bal oldalon jönnek és ugyanezt megcsinálják két perc alatt.

Na hát jó, de mit mondom, mi minek lenne értelme?

Szerintem a cipzare az nem véletlen mondják, hogy jó, meg használni kell, mert hogy az hatékonyabb.

Hát működn szépen lassan így kicsit lelassí, miért nem?

Tehát most most szerintem most pont ez a törekvés, nem hogy kimondják azt, hogy márpedig fölel kell tölteni a két csávót, mert és most hogy fogják ellenőzni?

Tényleg a kamerák meg kimegy majd a rendőrautó, és akkor ott majd hát majd küldjük a videókat.

Ez a cépzár, ez ez Magyarországon akadni fog.

Tépőzár eg cipőfűző. [Zene] Igen.

Na hát a kölcsönös udvariasság és előzékenység jegyében telik ma az adás, merthogy Kresről fogunk beszélgetni meg autózásról.

De ez a kölcsönös udvariasság és előzékenység.

Én az előzékenységben is udvariasságban hiszek.

A kölcsönösségről már lemondtam.

Meg amikor tudod, te esetleg látod, hogy előtted miért szarakodnak, de a mögötted lévő nem látja és dudál, és olyankor így kiszállnának és elmondanád, hogy drága barátom, én szívesen elengedlek, de ott egy kukás autó.

Viszont abban az is érdekes, hogy bármilyen új közlekedési eszközt bevezetnél.

Tehát azt mondjuk mondjuk legyenek, mert ugye most jött a roller, a roller kisteljesítmény, nagy teljesítmény, de azt mondjuk, hogy legyenek angyalszárnyak, legyenek nagy fehér angyalszárnyak, amiket közlekedni lehet, és akkor azt mondanánk, hogy úristen, az emberek angyalszárnyakan lepkednek, de abból is az koranyád én én szálltam ide leelőbb, izé egymá fesegetnénk el a póznák és ilyen kiszullott tollak lennének a földön ilyen szanaszét verekedős emberekkel.

Hát nem tudom, hogy a a kölcsönösség és az együttműködés meg az előzékenység az az mondjuk, hogyha KRESZ megváltoztatják, vagy bizonyos részeit, mennyire fog pozitív irányban hatni a közlekedési kultúrára.

De én már sokszor érzem életveszélyben magam, akkor is, hogyha szabálykövető vagyok.

És nekem azt tanították még anno, amikor tanultam vezetni, hogy hogy sajnos hiába vagy te jó sofőr, és tartod be a Kreszt, ha másik hülye, akkor az életed múlhat rajta.

Igen, márpedig ez így van, hogy mi jó sofőrök vagyunk, a másik pedig hülye.

Nyilván ezen a szeleten is változtatni kell, meg hát azért lássuk be, hogy borzalmas hidegen állapotban vagyunk mindannyian keresztől függetlenül.

Tehát az, amit az utakon látunk, az csak a vetülete annak, ahogy egyébként éljük a az életünket.

És hogyha nem tudom én változást szeretnénk az utakon, akkor lehet, hogy nem a a KREL kéne kezdeni, de ebbe majd mindenki menjen saját maga bele.

Mindenesetre érdemes megnézni, hogy hogyan vezetsz olyankor, amikor visszajöttél egy három hetes vakációról.

El akartam is mondani, hogy megteszed, hogy elállsz az autóm elől, mert nem tudok kérni.

Megkérjük az Ilona Kázmér Hugo 376-os.

Most voltam egy rendezvényen és odajöttek, hogy olvasd már be ezt a két rendszámot légy szíves, mert a helyiek kapubejállói elé álltak, akik már idegesen várják, hogy elálljanak.

Hogy tudod, hogy arra fogsz kimenni, hogy valaki keresztbe fog harapni.

De egyébként a roller is olyan érdekes lehet, hogyha majd erről beszélgetünk a vendégeinkkel, hogy hogy az is egy teljesen új világot nyitott a közlekedésben, és sokkal merészebbek vagyunk, mints sem, hogy tudnánk, hogy milyen következményei lehetnek.

Úgyhogy én azért a főként a fiatalokat ja óvnám attól, hogy nagyon-nagyon bátrak legyenek ezeken a közlekedéseken, mert meggyőződésem, hogy nagyon kevesen tudják a a KREST ehhez kapcsolódóan.

Hát egyrészt a kereszt, másrészt meg azt feldolgozni mondjuk két kis fröccs után, hogy a a bérelt robogón ami nehezen férünk el ketten, nagyon pici a kerék és a a a a pesti pesti úthibák jóval nagyobbak, mint a a roller kereke, és és ez a kormány az pont arra alkalmas, hogy derékből átzuhanj és állon landolj.

Úgyhogy majd akkor ezeket is tisztázzuk, hogy akkor a rollerrel te gyalogos vagy-e vagy járművel közlekedő, hogy kell részt mened a a szabályokban?

Milyen kreszabálymódosításokat várhatunk?

Mi az, amit mindannyian egységesen rosszul tudunk, ezért működik.

Erről fogunk beszélgetni majd Csősz Krisztiánnal és Herpi Miklóssal.

De nem majd, most most [Zene] nagyon sok szeretettel köszöntjük a stúdióban Csőz Krisztiánt, a budapesti autósok alapítóját mondhatni, és állandó fegyvertársát, Dr.

Herpi Miklós közlekedési jogászt, akikkel a a budapesti autósokról és egyáltalán az autósokról fogunk beszélgetni és a Kresztről, a morálról meg arról, hogy mit rögzít a daskem.

És az hova kerül, ha valaki egyáltalán elködik?

Ugye ez az oldal 2017-ben indult el, ha jól tudom.

Hát konkrétan 16 karácsonyán egy ilyen egy ilyen kajakómás állapotba kerültem, és akkor így megszületett egy ilyen pályaelhagyó gondolat, mert teljesen más irányból jövök, tehát ilyen műszaki területre.

És akkor így tényleg így lefeküdtem aludni így karácsonykor anyósom legnagyobb örömére.

És fölkeltem, és akkor tudtam, de és ez ez true story, ez nem vicc.

Tehát fölkeltem, és akkor tudtam, hogy ez ez ez jó lesz.

De akkor még nem tudtuk, hogy daskem vagy mi, csak hogy valami lokális ilyen autó sportál, mert hogy ez mindig téma buszon, utcán mindig.

És akkor és akkor gyakorlatilag szó szerint így született ez az egész.

Meg ehhez is ért mindenki úgy, mint a politikához.

Meg van szoktam olvasni a kommenteket a YouTube videók alatt, és mindenki mindenki olyan okos, meg meg mindenkinek vannak érvei.

Úgyhogy gyakorlatilag nyitottál egy nagy játszóteret.

Mikló, te hogy kerültél a képbe?

Te is karácsonykor ott voltál?

Arra ébredtél Krisztián, hogy Miklós fekszik melletted.

Nem, nem azért ennyire nem romantikus.

Miklós azért már régóta képbe volt, ugye az egyéb portálokon te már azért ilyen jogi szakértőként megjelentél, és és aztán egyszer fölhívtál valami valami szakmai ügyben, és akkor akkor beszéltünk először, és akkor valahogy az élet úgy úgy irá úgy alakította, hogy hogy aztán így összekapcsolódtunk.

Igen, elkezdtünk közösen videókat csinálni, amibe próbáljuk ugye érzékenyíteni a népet, hogy milyen szabályok vannak, hogy közlekedjenek.

Magyarra lefordítva a nagyon bonyolult szabályokat, ez egy alapvető cél. meg, hogy mindenki megértse, hogy azért ez nem gyerekjáték, tehát itt nem csak szabályok be biflázásáról van szó, hanem ez kökkeményen az életünkre megy.

És azt gondolom, hogy ebbe egy nagyon gyümölcsöző kapcsolatot alakítottunk ki, mert most már azért nagyon sok videót csináltunk.

Igen, nekem az tetszett így a Miklósban így jogilag, hogy nem ez a ledarálja, hanem tényleg így így lehetett látni a korábbi riportokban is, hogy így nagyon nagyon nagyon életszerűen meg közérthetően magyarázza el így a helyzetet.

Néha kicsit ilyen drámaian is tényleg, hogy az emberek azt mondják, hogy hú ez sokkoló volt, durva volt, viszont tényleg megjegyzik.

Hogy a bales az nem játék és milyen erővel csapódsz a szöveg, nem tudom.

És ez a ez az, amire azt mondjuk, hogy hát baleset érted?

Tehát 20 éve vezetek balesetmentesen.

Miklós, neked viszont így néz ki a a naptárad, hogy akkor 9-től jön egy zebrán elütött, akkor egy 10-től 10-ig jön egy kamionos izé.

Tehát, hogy neked így ezzel van tele a napod.

Úgyhogy valahol valahol egyébként időnként nyomasztó is ennyi tragédiának az árnyékában élni.

Tehát azt gondolom, hogy a a pályafutásam sikerességének, ha szabad ilyen szerénytelennek lennem, az egyik kulcsa az, hogy hogy mi szarul vezetünk.

Igen, egyébként a mi vitathatatlan ez hozzájárul hozzá.

Jó, de hát ez az ügyvédi szakma ez ilyen jogi szabályozása miatt baromi fontos, és szerintem 10-ből nyolcan nem tudják.

Ugye jártam úgy, hogy van egy telkünk a Balatonpól 2 kmre, tehát pont nincs kedved lesétálni.

És akkor hát én gondoltam, hogy meginnék egy koktélt a parton, és akkor egy ilyen kibéreltem egy ilyen robogót.

Lementem a partra, megittam a koktélt, és fölhívtam a Miklost, hogy én milyen okos vagyok, hogy ez tök jó ötlet volt, mert hogy nem ülök autóba, ha iszok.

És akkor közölte velem, hogy te marah hetet pont ugyanazt csinálod, mintogyha ha autóval mentél volna.

Hát most akkor szóval magyarul gyalog kellett hazamennem.

Lényeg az, hogy hogy hogy igazából abba a percbe, de ezt majd te elmondod, hogy valami olyasmival, hogy hogy biciklivel még szabálysértés, de ha már rásegít neked valami, az már az már gép géperejű jármű, vagy hogy van ez?

Hogy lehet inni bringával 0,4-ig, vagy meddig lehet inni?

Tehát mindenféle rásegítés nélküli, tehát tök mechanikus bicikliről beszél.

De de de rajt a kerék engem a f ne vicceljem ez tényleg akkora a képzavar, hogy még én is tehát ez ezt túlszó ezt nem kitalálom, fölhívtam a partra, hogy ú ez milyen jó ötlet volt.

Na tehát tehát az a bicikli, ami hagyományos bicikli, oké, semmi villanymotor, semmi aksi, a igen, mer csak a lábacskáddal tudod hajtani.

Ott az a helyzet, hogy amíg nem vagy befolyásolva, ez lényegében 05 mg/es véralkohol ezzreléket jelent.

Gyakorlatilag azalatt nem szabálysértés bringázni.

Afelett pedig szabálysértésnek számít, ha valaki bringázik.

És a részegen megyek, az is csak szabály.

Igen, viszont 1,5 fölött meg már leszarod.

De de mielőtt így elvicceskednék, ne haragudjatok, tehát túl sok tragédiát látok.

Úgy, úgy szeretném felhívni, hogy aki ittan biciklizik, az az életével játszik.

Hát Miklós, te szerintem minden buliba így megod a hangulat.

Másik az az, ami az elektromos rollereknél teljesen kikristályosodott, hogy ez gépi meghajtású jármű, ami azt jelenti, hogy aki azt piásan, tehát úgy vezeti, hogy előtte ivott, az bűncselekményt követeli, és ott kezdődik a hatalmas nagy szívás, hogy a rendes jogosítványát elveszik érte az illetőnek.

És akkor folytatom a bírói gyakorlat már arra is bike ebikál is ugyanaz a hely arra is rájött pontosan a bírói gyakorlat hogy hát akkor végül is az a bicikli amelyik elektromos rásegítésű az is gépi meghajtású tehát magyán szólva hogyha azt ittasan vezeti valak akkor azért is elítéljük ez bűncselekmény bűnügy és az autósit elveszik érte és mindenki magyarázza a bíróságon de hát kérem hát nem kell hozzá jogsi és mindenki mindenki azt mondja kérem hát nagyon sajnáljuk a kurriának ez a jogértelmezés És hát tényleg így van.

És akkor Szalon is piccen ezt elmondja nekem ott lent és simán most mehetek haza elotty a búid tép és arról nem is beszél hogy ugrik a joksid egy csomó következménye van eleve mondjuk a büntetett előélet amiből alól mondjuk ő esetben azonnal mentesülsz hogyha felfüggesztett gyanúsan rutinos valaki jogász eredetileg jogász vagy nem tudom én 17 évesel hogyha fiatalkorú na minden szebb ne menjünk bele de hogy nem tudom én például most be akarják vezetni azt hogy taníthatod a gyerekedet majd vezetni, és hogyha közlekedési bűncselekményt követtél el, akkor ez például nincs.

Tehát hogyha ha ha itt áll ebájkal és elkapnak, akkor például már nem ülhetsz be a gyerekednél az anyós ülésre se, meg egy csomó következmény van még, járhatsz továbbképzésekre satöbbi.

Hát főszabály szerint akit bűnügyben tiltanak el, elveszik a jogsiát, annak utánképzésen kell részt vennie, de csak úgy kaphatja vissza a jogsit.

De egyébként a Kress az most mikortól fog változni?

Hát azt ígérik, hogy hogy idén valamikortól, de nem tudjuk.

És és azt csomó mindent te kell még elfogadni előtted, Dorka nagyon fontos dolgokat.

Igen, mert 2425-ben zajlik ugye ez a új irány úgymond, tehát hogy csomó mindent próbálnak beletenni.

Hoztunk is egy papírt erről, de nem tettük ki az osztalra.

Nagyjából még nagyjából elolvastuk, hogy van ez a, hogy apaként beülhetsz vagy anyaként a a gyerek mellé a az ebike vagy a mi ez a roller, kisteljesítményű rollereket és nagyobb teljesítményű rollereket szabályozzák. iskolák környékén 30-as övezetek lesznek így tanítási időben, hogy bizonyos autópálya szakaszokon a 14-nel is lehet tolni végre és autóút nem a 11 ugye van Magyarországon olyan olyan országútszakaszok vannak már ahol 97 100-zal lehet menni mert ez tábla megengedi egy ilyet mutattál fotón nem hittem le is le is fotóztamte este soha és átküld ez kifotózta, azt mondja én akkor eliszem vezetés közben ugye mind hagyjuk nem ér mindenesetre azért különösen a elektromos rollerekkel kapcsolatban az elmúlt években annyiszor jöttek le sajtóhírek, hogy na majd most leszabályozzák és aztán nem lett bele semmi.

Szóval én én úgy vagyok vele, hogy majd ha a magyar közlönybe olvasom, akkor majd beszélhetünk róla, hogy mi lett belőle, addig az egész csak vélekedés.

De addig meg rengeteg balesett irgalmatlan sok baj van ebből.

És van értelemszerűen azzal, hogy a rollerek megjelentek itt Magyarországon is ezek az e rollerek.

És külföldön is egyébként azt látni, hogy hihetetlen módon össze-vissza működik a dolog.

De hogy van ebben az utóbbi évben sokkal több lett az erolleres baleset, vagy beállt azért az is egyfajta szintre, és nem előzte meg sem a bringás, sem az autós?

Tehát, hogy mi, mert hogy éppen a gyalogosoknak a sérülése az milyen gyakor?

Tehát most ez két kérdés töredelmesen bevallom, hogy erre statisztikát nem ismerek.

Azt tudom, hogy most már azért meghatározó számú rolleres, elektromos rolleres baleset van.

És ezeknek lényegében a közös jellemzője, hogy aki rollerezik, az betöri a…

Említett entitások

Témák

• kresz
• közlekedési kultúra
• biztonságos közlekedés
• budapesti autósok

Személyek

• Csősz Krisztián
• dr. Herpy Miklós

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „KÉPZELJÜK AZT, HOGY NYUGATON VAGYUNK! - Budapesti autósok: Csősz Krisztián, dr. Herpy Miklós”

Több epizód a KAPod-ből

• KAPóra - Fluor & Diaz 2025-10-21

  A KAPd című podcast évadzáró adásában Fluor (Karancsi Tamás) és Diaz (Csöndör László) beszélgetnek barátságukról és közös munkájukról. Az interjú során felidézik zenei karrierjük…

• KAPóra - Vályi István & Göbölyös Zsolt 2025-10-14

  A KAPod podcast Pokorny Liella vendégeit, Vályi Istvánt és Göbölyös Zsoltot mutatja be, akiknek barátságát vizsgálja. A műsorban a két vendég a Viasat számára készülő új tévésoroz…

• KAPóra - Gianni Annoni & Somos Attila 2025-10-09

  Gianni Annoni és Somos Attila, Magyarországon kötött barátságukról mesélnek. Megemlítik közös múltjukat, mint „az élet császárai”, majd a családlapítás és az őszülés felé vezető ú…

• KAPóra - Járai Máté & Csorba Kata 2025-09-30

  Járai Máté és Csorba Kata színművészek, akik korábban Szegeden ismerkedtek meg, egy különleges barátság podcast részeként elevenítenek fel közös emlékeiket. A beszélgetés során fe…

• KAPóra - Rákóczi Feri & Szlávik Ferenc 2025-09-23

  A Viasat számára készülő új, 8 részes tévésorozat részeként Rákóczi Feri és Szlávik Ferenc barátságát mutatja be ez a beszélgetés. A műsorban egyikőjük életrajzát elemzik ki, hogy…

• KAPóra - Bereczki Zoltán & Balog Laci 2025-09-16

  Bereczki Zoltán musicalszínész és Balog László jazzdobos évtizedes barátságáról és közös munkásságáról szól ez a beszélgetés. Kiemelik a szakmai alázatot és profizmust, ami a hiva…

• KAPóra - Peller Mariann & Peller Anna 2025-09-09

  A KAPóra podcast 2024 őszi évadának vendégei Peller Anna és Peller Marianna testvérpár. A beszélgetés során mesélnek arról, hogy mi köti őket össze, ki a barátság motorja, és mily…

• KAPóra - Ráskó Eszter & Ács Fruzsi 2025-09-02

  A KAPod podcast televíziós sorozatának podcast verziója, a Viasat számára készült új évad 2025 őszén érkezik. A műsor vendégei Ráskó Eszter és Ács Fruzsi humoristák, akik a baráts…

• ZOMBIKAT ÉS KÉZIGRÁNÁTOT NEM ENGEDÜNK FEL A GÉPRE - Réti Máriáss Julien pilóta 2025-06-17

  A műsor ezen évadjának utolsó adásában Dorka és Simon vendége Réti Máriáss Julien pilóta, az Air Baltic elsőtisztje, aki egy Airbus 220-ason repül. Julien a pilótaélet mindennapja…

• A JÓ KOMMUNIKÁCIÓS TRÉNING A SZEMÉLYISÉGNÉL KEZDŐDIK - dr. Hoványi Márton 2025-06-10

  Dr. Hoványi Márton kommunikációs szakértő tippeket ad a sikeres kapcsolatteremtéshez, összehasonlítva az amerikai, magyar és svájci távolságtartási szokásokat. Kiemeli a magabizto…