Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven

Mitől jó egy futárszolgálat 2026-ban? – vendégünk Csík-Takács Szilvia- 64. adás

· PT1H19M6S

Összefoglaló

A Vedd fel a versenyt! podcast legújabb adásában Takács-Csík Szilvia, a Boxy Logisztikai Zrt. Senior Sales Managere volt a vendég. A műsor a csomaglogisztikai piac átalakulásáról, a futárszolgálatok jövőbeli szerepéről és a fulfillmentről szólt. Kiemelték, hogy 2026-ban már nem…

Röviden

Műsor
Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven
Megjelenés
2026. 05. 20.
Hossz
1 óra 19 perc
Témák
csomaglogisztika, fulfillment, futárszolgálat
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

Három év múlva át fog túlnyomó részt humaní robotok fognak dolgozni az amerikai raktárakban, a Furfen centerekben is.

Ez a jövő, tehát a B2B-s lábnak meg kell erősödnie, mert hogyha a csomagpiacot nézzük, akkor nagyjából a nem egészen 25%-a a vásárlóknak adja a csomagforgalom közel 80%-át. >> Hogy bine payé tört hasznítést vezesd be. versenytársit félnek tőle, gondolkoznak rajta, nem tetszett az aktuális vezetőnek, nem akarja bevezetni, éljél bele, mert azzal megint csak a kategóriádban tudsz versenyt szerezni. egy rossz élmény örökre megpecsételheti [zene] ö a vásárlói ö lojalitást, hogy nem lesz elegendő az, hogy hogy a futár csenget [zene] vagy hív és és ott van, vagy bedobja a kerítésen, tehát hogy élményt kell adni, [zene] élményt kell nyújtani. >> Ez itt a Vedd fel a versenyt!

A PDC Magyarország digitális gazdasággal és kereskedelemmel foglalkozó podcast sorozata.

Napra kész adatok, esettanulmányok, nemzetközi trendek és excluzí interjúk első készből.

A PVC digitális szakértőitől mellébeszélés nélkül.

A mikrofon mögött a mai adás házigazdái Kolbert István és Cserjés Kopándi Ildikó.

Tarts velünk [zene] és vedd fel a versenyt te is. >> Sziasztok!

Köszöntünk mindenkit újra a Vedd fel a verseny legújabb adásában.

A mai témánk ismét a logisztika, és egy régi ismerőst köszönthetünk itt köreinkben.

Sévi 2022-ben volt egyszer a vendégünk, de bevalom nem csak innen ismérjük.

Mi nagyon-nagyon régóta ismerjük egymást és barátok vagyunk szerintem közel 20 éve dolgoztunk is együtt, kollégák is voltunk és én pályaelhagyó lettem valamilyen szinten, de Szilvi maradt a pályán és maradt a logisztikában.

És amikor arról beszéltünk, hogy hogy milyen szakembert hívunk, akiről tudunk beszélgetni a nemrég megjelent logisztikai körképünkről, illetve magáról a logisztikai piacról, akkor arra gondoltunk, hogy hogy most nem futásszolgált képviselőjét hívunk, hanem valakit, aki már most jelenleg egy fullfémment cégnél dolgozik, majd ezt elmondod, de hogy korábban azért te mélyen benne voltál a logisztikában, és ráadásul Istvánnal is jól ismeritek egymást. >> Mi is voltunk kollégák még a Boxinál.

Kicsi ez a világ, kicsi ez a piac. >> Kéz, köszönöm a meghívást.

És és tényleg valóban Idvel több mint 20 éve ismerjük egymást.

Istvánnal pedig szerintem idestova öt öt éve.

Igen. >> Ön vagyok pályaelhagyó.

Ö 2014 óta dolgozom végül is logisztikában.

Kimondottan kiscsomaglogisztikával kezdtem.

És aztán az érdekes, mert a sprinteren belül már akkor egy ilyen kicsit ilyen embrionális állapotban végeztünk full füment szolgáltatást, de akkor még nem azt a technológiát és nem azt az irányt követve, amit szerintem most 2026-ban elvár a piac.

De az akkori igényeket kielégítette.

És aztán én 2021-ben csatlakoztam a boxihoz. azóta vagy a KBOXi full film csapat tagja.

És hát nagyon sok mindenben változott a piac szerintem 2014 óta, ha 14-et említjük, az egy bizonyos 14 volt, hiszen abban az időszakban robbant be az EMAG is, és akkor változott szerintem egy óriási a kiscsomaglogisztika, illetve az egész webshop világ.

Szerintem ez egy nagyon izgalmas időszak volt.

Aranykornak is lehet hívni >> így utólag.

Így utólag, de de átalakult a piac.

Ez ez ez egyértelműen látszik.

Én személy szerint bírom ezt az időszakot.

Nem könnyű ö hozzáteszem helytállni a mai kornak megfelelni igényeknek és és technológiának.

Ö de ez egy sokkal koncentráltabb időszak már. >> Nagyon sok minden jó irányba változott, és ugye változott abban is a piac, hogy egészen más szereplők vannak ezen a piacon, egészen más a dimenziója a logisztikának.

Szóval azért kértük meg, hogy gyere el most velünk, vagy gyere el most hozzánk, hogy beszéljünk arról, hogy hogyha most webáruházként működünk egy változópiacon, akkor hogyan tudunk jól futásszolgálatot választani.

Tehát ez lesz a mai adásnak a a főíve, és ide szeretnénk majd eljutni a végén, hogy hogyan tudunk jól futásszolgálatot választani, mik azok a szempontok, amikre figyelni kell.

Mi igyekszünk hozni piaci számokat hozzá.

Tudod, inkább a gyakorlat részét szeretnénk majd hallani, hogy hogy te mit látsz a piacról.

Ugye mi amit látunk, hogy minden negyedik csomag gyakorlatilag 2025-ben Eon kívülről érkezett, ami egy nagy változás mondjuk az elmúlt időszakhoz képest.

Látjuk azt is, hogy maga a volumen növekedése az leginkább a fix pontokon és azon belül is a csomagautomatákban csapódott le.

Tehát itt volt a legnagyobb növekedés igazából.

Látjuk azt is, hogy a portfólió is átalakul, tehát a szolgáltatók portfóliója, de a szolgáltatók palettája is alakulóban van, hiszen vannak felvásárlások, akvizíciók és nagyon sok minden másképp működik, mint korábban.

Mitől jó most egy futásszolgálat?

Tehát miért gondoljuk azt egy futásszolgálatról, hogy jó?

Ha ezt 2022-ben kellett volna megválaszolnom, akkor lehet, hogy csak egyszerűen azt mondtam volna, hogy a jó árérték és a a gyorsaság legyen az elsődleges.

Én azt gondolom, hogy 2026-ban, illetve az elkövetkező időszakban nem feltétlenül lesz ez elegendő a futársz futárszolgálatoknál.

Olyan érdekes az a szó maga, hogy élményt adni, de élmény nélkül nem fog működni szerintem a jövőben a jó futárszolgálat.

Az élmény pedig ugye ott kezdődik, hogy hogy milyen értesítőket kap, ö milyen milyen módon fogja tudni átvenni, mennyi időbe telik ez a kézbesítés.

Most itt ez lehet futárszolgálat, vagy lehet egy csomagautomata? az automatáknak a a ugye a lefedettsége, megközelíthetősége.

Hogyha most a túloldalt nézem, ugye az a jó automata, amelyik üres most itt a a vásárlói oldalon mondom, ez pedig ugye a futárszolgálat feladata, hogy annak megfelelően tényleg mindig legyen töltve, illetve maga a vásárló érdekelt legyen abban, hogy minél hamarabb átveye, mert ugye ez lehet a rák fenéje, főleg egy Q4-ben, amikor az automaták főleg frekventált helyeken mondjuk telítettek.

Az élmény az elengedhetetlen és és egy rossz élmény örökre megpecsételheti a vásárlói lojalitást, hogy ő most legközelebb, főleg, hogyha egy webbáruháznál alul meglátja azt a lógót, fog-e vásárolni vagy nem.

Sajnos nagyon sok ilyet tudunk.

Szerintem mindenkinek van a tarsolyában ilyen történet.

Ö és lehet, hogy ez egy ilyen, hogy fogalmazzam?

Ö de hogyha ezt így összetesszük, akkor valójában ide kell eljutnunk.

Tehát hogy nem lesz elegendő az, hogy hogy a futár csenget vagy hív és és ott van, vagy bedobja a kerítésen.

Tehát, hogy élményt kell adni, élményt kell nyújtani. >> Hát talán eleve ez még egy kicsit előrébb a webáruháznál is kezdődik.

Korábban azért az volt a normális, hogy volt egy futásszolgálat, aki ki kiszállított a házhoz.

Aztán jött az, hogy volt egy futásszolgálat és volt egy csomaga automata szolgáltató, vagy fix pontos, vagy ugye a pikpak pontot odatette.

Most már azért ott tartunk, és különös ez a postarendelet, amikor megjelent, ez akkor nyílt ki jobban ez a ez a lehetőség, vagy ez a kényszer, hogy nem egy szolgáltatóból kell választani, hanem bizony több házhoz szállító, illetve több csomagponti szolgáltató.

Most jelenleg csomagpont a top 1500 webáruház 73%-ánál, csomagautomata 75%-ánál van, tehát vásárlói elvárás is, de hogy a piacon is ez a jellemző, hogy ennek már ott kell lennie.

Ráadásul nem is feltétlenül egynek, hanem már nagyon sok esetben kettő-három közül lehet választani.

És onnantól kezdve, hogy a válasáról nem az van, hogy szállítást választ, hanem szállítót választ.

Sőt, amikor fix pontról beszélünk, akkor magát a pontot választja ki, ott azért már ugye nagyon sok minden előjön, amit te is mondasz az élményben, hogy nagyon fontosak a korábbi tapasztalatai, nagyon fontos az, hogy ő az adott szolgáltatást mennyire szereti, azért még mindig szempont a kettőnek az árértékaránya, hogy mennyivel drágább egyik vagy a másiknál, de gyakorlatilag még amíg ott dolgoztam én is ezen a piacon, akkor akkor arról szólt, hogy meggyőztél egy webáruházat arról, hogy tegye be a szolgáltatást, tegye ki az elődöt.

És onnantól kezdve már jöttek a csomagok, és nem nagyon volt miről beszélni.

Most hiába tesszük oda a szolgáltatást, egyrészt nem mindegy, hogy milyen áron, nem mindegy, hogy milyen sorrendben, nem mindegy, hogy elmond-e valamit a szolgáltatásunkról, vagy csak odarakja a másik mellé, kint van-e a logónk, vagy nincs kint a logónk, vagy akár most csak egy fizetési megoldásnál, hogy melyik van előbb, melyik van később.

Tehát, hogy már ezzel is önmagában lehet terelni.

És hát nagyon nem mindegy, hogy a vásárló végül mit választ. ugye nem véletlenül indulnak most ebben a szegmentben is indult el a hűségprogram, hiszen a vásárlót kell magunkhoz kötni.

És ami korábban ugye arról volt szó, hogy mi B2B kommunikációt folytattunk, és csak és kizárólag a webáruházhoz volt a kommunikációnk, annó, most már gyakorlatilag mindenki a vásárlóhoz kommunikál, és elkezdett márkát építeni.

Tehát hogyha megnézzük a közösségi csatornát, és szerintem ez egy nagyon nagy változás még így az elmúlt években, hogy elkezdtek élményt építeni, márkát építeni, ami korábban egyáltalán nem volt jellemző erre a piacra.

Ez egy B2B piac volt, és nem a vásárlóról szólt.

És most ahogy mondod, ez minden a vásárlóról szól.

A a logisztika még a a régi érában igen, tényleg csomagok a csomagszámi, illetve maga az elkereskedelmi számok is ugye olyan szintű növekedést hoztak, hogy bocsánat, hogy ezt mondom, de túléltek sokszor, tehát hogy hogy lekezelték.

És az volt, hogy megoldották a feladatot és pipa.

Tehát ennél sokkal-sokkal többet kell beletenni és valahogy kötődni kell igen a az adott szolgáltatóhoz, hogy ezt most milyen módon és áron éri el a szolgáltató.

Tehát itt most a futárszolgálatról vagyok, vagy az automatáról beszélek.

M szerintem mind a három külön-külön tudnánk mondani egy-egy olyan szolgáltatót, akit sokkal jobban szeretünk vagy kedvelünk. azért, mert mert ott ott könnyedebb az átvétel.

Ő van a legközelebb hozzá tudok mondani olyan webáruházat is, akit elsősorban a logisztikája miatt szeretek.

És és itt át is kötném a a következő kérdéssel, hogy szerinted mennyire veszik komolyan a webáruházak a logisztikát?

Mennyire gondolják ezt úgy, hogy ez egy ilyen része a vásárlóélménynek, és mennyire inkább egy ilyen letudandó, megoldandó feladatnak érzik?

A full filmment maga ugyanoda fogok kijutni.

Csak azt akarom, azt a párhuzamot akarom hozni, hogy 2014-15-16 magasságában kezdtek el ugye a Fullfilmen cégek Magyarországon működni, vagy vagy ilyes ilyen típusú tevékenységet tevékenységet végezni nem feltétlenül. ugye Websipi volt, aki kimondottan erre a szolgáltatásra épült, és >> és ez kommunikálta, >> ez kommunikálta.

A többiek már csinálták, lehet évek óta, mint ahogy én korábban jeleztem, hogy a a korábbi cégünk is végzett ilyet, de hogy ezt így nem nem kommunikálták, és szerintem itt is nem azt mondom, hogy a hajnalán, mert már benne vagyunk a a webshopoknál. ez egy verseny előnyé kell, hogy váljon, tehát hogy hogy ez nem egy szükséges rossz a logisztika, hanem hanem ezt ezt ezt egy magasabb szintre kell hozni.

És és amikor Fullfentről beszélek, akkor azért beszélek arról, mert ott tényleg az a szaktudás megvan, és nem feltétlenül az irány szerintem ma már 2026-ban, hogyha valaki webshopot nyit, hogy akkor otthon a garázsban vagy a vagy a kis szobába fogja a csomagokat előállítani és a postára levíve eljuttatni a címzethez.

Ez is lehet egy irány, de kell a szaktudás és a szakértelem.

És amit te is mondtál az előbb, hogy amikor a checkoutnál lehetőségeim vannak, azok a lehetőségek akkor fognak igazából előjönni, hogyha én egy olyan szolgáltatóval dolgozom együtt aki aki ezt megteremti.

És nem kell azon gondolkoznom, hogy akkor most hány platformon kell délután betöltenem a az adatokat, és a csomagcímkét, hogy fogom kinyomtatni, és hogy fogom eljuttatni, hanem hanem a Cutof által is például egy Fullfilment szolgáltatónál kitolódik az idő.

Csak, hogy ezt felismerték-e, merthogy ugye van olyan szolgáltató most Magyarországon, aki bizonyos területeken centrál régióban, hogyha átadod a cut of time-ra a csomagodat, akkor garantálja egy másnap reggel automatába kiviszi.

Ehhez képest azt látjuk, hogy a kereskedők nagy része nem adja át, sőt nem teszi f az oldalára a várható szállítási időt.

Tehát úgy úgy várják el, hogy rendelj meg valamit, hogy valójában te nem tudod, hogy azt mikor fogják szállítani.

Sőt még nem ismerték fel azt sem, hogy még egy EUf Webáruház gyakorlatilag kettő-három nap alatt most már itt vannak a a csomagok.

Kínából négy-öt nap alatt akár itt tud lenni, vagy akár egy kínai cégnek a magyar fúfőmán traktárából nagyon gyorsan itt tudnak lenni.

És ennek ellenére sincs az, aminek logikusan lennie kéne, hogy amit ma megrendelek, egy magyarországi webáruhától raktáron levő termék, azt már most írja ki, hogyha 5 óráig megrended, akkor az holnapig megvan, és az holnap akkor meg fog jönni.

Tehát, hogy men te mennyire látod, mert én akikel amit látok, mi akár vásárlóként is, én azt látom, hogy hogy ezt nem igazán ismerték fel.

És amikor arról van szó, hogy vennék valamit, akkor én nem azért veszem meg a nagyoknál, mert a temó persze, mert olcsóbb, de nem csak a Temú, hanem a műszaki webáruházak között is.

Nem az olcsóbb, hanem mert szükségem van rá, mert megveszem és és garantáltan tudom, hogy azt másnak meg fogják hozni, de valamiért ez nem ütötte át a kisebb webáruházaknál a az ingerküszöböt, és nem látom ezt a szolgáltatási szint javulást. >> Szép átütötte, csak nincs meg ehhez a háttérrendszerás. ahhoz, hogy ezt pontosan tud kommunikálni, ahhoz fontos az, hogy a készlet információd az napra kész legyen, és ezt vezesd be a weboldalnak a felületére. >> Konkrétan beszéltem olyan webáruházzal, aki a webes rendelést egy napig pihentette, >> de >> és csak utána jt hozzá direkt azért, hogy ne legyen kényelmesebb. >> Amikor van saját üzlete, fizik üzlete, és akkor nem akarja, hogy azt kannibalizálja, mert ott az áréssel sokkal nagyobb játéktere van, mint a >> értem. mint a web áruházába, ahol ugye az árúereső és társai lenyomták a az árat.…

Említett entitások

Témák

  • csomaglogisztika
  • fulfillment
  • futárszolgálat

Személyek

  • Csík-Takács Szilvia
  • Takács-Csík Szilvia

Szervezetek, cégek

  • Boxy Logisztikai Zrt.

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Mitől jó egy futárszolgálat 2026-ban? – vendégünk Csík-Takács Szilvia- 64. adás”

Miről szól ez az epizód: „Mitől jó egy futárszolgálat 2026-ban? – vendégünk Csík-Takács Szilvia- 64. adás”?

A Vedd fel a versenyt! podcast legújabb adásában Takács-Csík Szilvia, a Boxy Logisztikai Zrt. Senior Sales Managere volt a vendég. A műsor a csomaglogisztikai piac átalakulásáról, a futárszolgálatok jövőbeli szerepéről és a fulfillmentről szólt. Kiemelték, hogy 2026-ban már nem… Az epizód a Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2026. 05. 20..

Milyen témákat érint ez az epizód: „Mitől jó egy futárszolgálat 2026-ban? – vendégünk Csík-Takács Szilvia- 64. adás”?

Fő témái: csomaglogisztika, fulfillment, futárszolgálat.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „Mitől jó egy futárszolgálat 2026-ban? – vendégünk Csík-Takács Szilvia- 64. adás”?

Megjelenés: 2026. 05. 20.. Hossz: 1 óra 19 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/vedd-fel-a-versenyt-a-no-1-e-kereskedelmi-podcast-magyar-nyelven/mitol-jo-egy-futarszolgalat-2026-ban-vendegunk-csik-takacs-szilvia-64-adas-19209280

Több epizód a Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven-ből