zCast - a HVG fenntarthatósági podcastja

A dánok a jövőbe tekernek, nekünk még pótkerék kell

· PT47M23S

Összefoglaló

Cecilie Kiilerich dán mobilitási szakértő és Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub vezetője értékeli Dánia és Magyarország kerékpáros kultúráját. Az epizód a koppenhágai kerékpáros infrastruktúra fejlődését, a dán fenntartható közlekedést és a magyarországi helyzetet vizsgálja.

Fejezetek

  1. — Mennyien kerékpároznak Dániában? Mennyire kiterjedt a biciklis infrastruktúra?• 2:02: Miért van szakadék a nagyvárosi-ki
  2. — A biciklizésen kívül mennyire fenntartható a dán közlekedés? Hogyan terelik az embereket a fenntartható alternatívák fel
  3. — Mennyire volt autócentrikus város Koppenhága, mennyire kellett átalakítani a zöld átmenet jegyében a korábbi infrastrukt
  4. — Mennyi pénzt fektet az állam és az önkormányzatok évente a kerékpáros fejlesztésekbe?• 12:16: Ez a pénz hosszútávú befek
  5. — Mit jelent, hogy a társadalom „keres” a kerékpározással?• 14:41: Hogyan vezetik be a fenntarthatóság és a biciklizés vil
  6. — És hogyan lehet a felnőtteket rávenni a nyitottságra?• 19:50: Pénz és törvények, vagy társadalmi felelősségvállalás kérd
  7. — Mennyire tökéletes a dán kerékpáros kultúra magyar szemmel? Mik az ott is megjelenő hiányosságok, mik a paradicsomi külö
  8. — Ez mekkora előrelépés az elmúlt 15-20 évhez képest?• 32:47: Mennyire volt hatása a BuBinak és társainak a kerékpározók s
  9. — Mennyire nevezhetőek sikeresnek az elmúlt 4 év kerékpáros fejlesztései Budapesten?• 38:17: Állami szinten volt-e ehhez f
  10. — Mennyire alkalmazkodóképes és nyitott a magyar társadalom? Ha adottak lennének a feltételek, lenne akadálya a biciklis á
  11. — Mi a szerepe a Magyar Kerékpárosklubnak és mik azok a rövid- és középtávú célok, amelyekkel elégedettek lennének, ha sik

Ebben az epizódban

Koppenhága a Magyar Kerékpárosklub elnöke szerint is biciklisparadicsom.

De mi kell ahhoz, hogy azzá váljon?

Mi inspirálta a változást Dániában, és vajon mi is hajlandóak lennénk-e nyeregbe pattanni, ha a feltételek adottak lennének?

Fenntarthatósági podcastunk legfrissebb epizódjában Cecilie Kiilerich dán mobilitási szakértő és Kürti Gábor, a Magyar Kerékpárosklub vezetője értékelte a két ország és fővárosainak kerékpáros kultúráját és vont le tanulságokat a jövőre nézve.Iratkozzon fel a hvg360-ra május 19-ig, az első három hónapban mindössze havi 360 forintért! https://hvg.hu/3honap360 Cecilie Kiilerich• 0:50: Mennyien kerékpároznak Dániában?

Mennyire kiterjedt a biciklis infrastruktúra?• 2:02: Miért van szakadék a nagyvárosi-kisvárosi kerékpározás között Dániában is?• 3:25: A biciklizésen kívül mennyire fenntartható a dán közlekedés?

Hogyan terelik az embereket a fenntartható alternatívák felé?• 5:02: Mindig is biciklis társadalom volt Dánia, vagy ez egy hosszú kampány és adaptáció eredménye? • 6:45: Mennyire volt autócentrikus város Koppenhága, mennyire kellett átalakítani a zöld átmenet jegyében a korábbi infrastruktúrát?• 8:22: Hogyan alakították ki a döntéshozók a biciklis átmenet alapját?

És hogyan reagált erre a társadalom?• 10:59: Mennyi pénzt fektet az állam és az önkormányzatok évente a kerékpáros fejlesztésekbe?• 12:16: Ez a pénz hosszútávú befektetés, vagy van már kézzelfogható pozitív hatása?• 13:52: Mit jelent, hogy a társadalom „keres” a kerékpározással?• 14:41: Hogyan vezetik be a fenntarthatóság és a biciklizés világába a gyerekeket Dániában?• 16:57: És hogyan lehet a felnőtteket rávenni a nyitottságra?• 19:50: Pénz és törvények, vagy társadalmi felelősségvállalás kérdése inkább a biciklis kultúra fejlődése?Kürti Gábor• 22:19: Mennyire tökéletes a dán kerékpáros kultúra magyar szemmel?

Mik az ott is megjelenő hiányosságok, mik a paradicsomi különbségek?• 27:13: Itthon mennyire valósul meg az, ami Dániában, hogy a legpraktikusabb és leggyorsabb egy nagyvárosban kerékpárral eljutni A-ból B-be?

Mennyivel fontosabb motiváció ez, mint a fenntarthatósági faktor?•29:49: Mennyi aktív kerékpáros van Budapesten?

Kiket tartunk ennek?• 30:30: Ez mekkora előrelépés az elmúlt 15-20 évhez képest?• 32:47: Mennyire volt hatása a BuBinak és társainak a kerékpározók számának növekedésére?• 35:44: Mennyire nevezhetőek sikeresnek az elmúlt 4 év kerékpáros fejlesztései Budapesten?• 38:17: Állami szinten volt-e ehhez fogható előrelépés, vagy a kerékpáros fejlesztések a városok teendői maradtak?• 40:54: Mennyire alkalmazkodóképes és nyitott a magyar társadalom?

Ha adottak lennének a feltételek, lenne akadálya a biciklis áttörésnek?• 42:36: Mennyire valós az autós-kerékpáros ellentét?• 44:46: Mi a szerepe a Magyar Kerékpárosklubnak és mik azok a rövid- és középtávú célok, amelyekkel elégedettek lennének, ha sikerülnének?

Említett entitások

Témák

Személyek

Cégek

Hallgasd meg

Több epizód a zCast - a HVG fenntarthatósági podcastja-ből