Dunakavicsok turisztikai podcast

Fenntarthatósági fordulat a hazai turizmusban és a Duna-régióban

· PT1H18M20S

Összefoglaló

A Dunakavicsok podcast 44. adása a fenntarthatósági fordulatot vizsgálja a hazai és a Duna-régiós turizmusban. A műsor Budapestről és Bécsből jelentkezve kitér az osztrák vasúti közlekedés új projektjeire, mint a Koralmbahn átadása és a Westbahn piaci szerepvállalása. Szó esik…

Röviden

Műsor
Dunakavicsok turisztikai podcast
Megjelenés
2026. 02. 27.
Hossz
1 óra 18 perc
Szereplők, említett nevek
Nagy-Szász István
Témák
fenntartható turizmus, duna-régió, vasúti közlekedés
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

Ez itt a Dunakavicsok podcast.

Jövőt formáló gondolatok és hírek a turizmus világából a Duna mentén. >> Szeretettel köszöntjük a Dunakavicsok podcast hallgatóit a 44. adásunkban.

Én Nagy István vagyok, Budapestről jelentkezem, és itt van velem szerkesztő társam, harcostársam, Kovács Balázs, aki Bécsből kapcsolódik be online felvételünkbe, ahogy megszokhatták egyfajta Bécs Budapest vagy Budapest Bécs dialógust folytatunk, amit ugye az üléspontunk is meghatároz.

Én ugye ahogy mondtam, Budapestről, Balázs pedig Bécsből jelentkezik be a műsorben, és így lesz ez ma is és most is.

Balázs, indítsuk el az idei első adást, amelyet 2026 februárjának végén már a Nagy böjt idején rögzítettünk.

Miről lesz szól a mai adásban?

Tárd fel kérlek ezt a bűvös szelencét.

Köszöntöm én is nagy szeretettel kedves hallgatóinkat.

Hát valóban eltelt egy pár hónap mióta találkoztunk, de nem is ez az érdekes, hanem az, hogy közben, bár szerintem sokan nem vettük észre, és én is utólag döbbentem rá, egy kországhatárt észrevétlenül átléptünk. ugyanis az elmúlt év végével 20-25-tel lezárult a harmadik évezred első századának, azaz a 21. századnak az első negyede, István, úgyhogy öregszünk, repül a >> az idő, úgyhogy most már a második negyedében vagyunk a 21. századnak, és közben csak egy adásnyi idő telt el, úgyhogy a lecke föladva igyekszünk ugye a mostani adásukban is olyan témákat hozni, részben még a az első negyedéből, a 21. századnak, amik aztán érdekesek lesznek a második negyed éveben is, meg a következő évtizedben.

Úgyhogy akkor vágjunk is bele.

Még egy tavaly évvégi hírrel kezdünk, amivel tulajdonképpen tavaly befejeztünk, hogy fenntarthatósági fordulat az osztrák vasúti közlekedésben egy-két nagyobb projektről.

Aztán hozunk beszámolót egy fenntarthatósági turizmus workshopról, ahol részt vettem Bécsbe, és evvel már rá is kanyarodunk a következő évre, ami az idei év nevezetesen a férjem.

A legnagyobb szabadidős utazási kiállításról hozok helyszíni riportot.

Aztán Istvánnal együtt voltunk a bécsi Hotkó szállodás konferencián.

Itt majd István kérlek, hogy veséz ki majd jobban, hogy te mint szállodás mit hoztál magadra.

Aztán megnézzük a a Winturizmusnak egy riportját az elmúlt évi eredményekről, ami szerintem azért érdekes, mert itt egy kis összevetést tudunk majd Budapesten csinálni.

Aztán ismét egy közös élmény Istvánnal együtt jártunk február 1jén a budapesti turizmusgálán.

Majd ráfordulunk a mostani adásunk fő témájára.

A fenntartható turisztikai világtanács, a GSTC budapesti csúcstalálkozójáról számolunk be.

És ez lesz a címadó témánk is, vagy ahogy látták, ez a címe a a mostani podcastunknak.

És az adás végén pedig majd jön egy személyesebb bejelentés egy nagy szenzációról.

Ugye törzshallgatóink emlékezhetnek, hogy így fejeztük be, hogy majd egy nagy szenzációval kezdünk ebbe az évbe.

Ez így lesz, de az adás végén, hogy hallgassák végig, ne menjenek addig sehova.

Nagy szenzációs bejelentés, csak győzék kívánni.

E ezt majd ott a kis színes rovatunk köré helyezzük be. >> Nagyszál szenzáció.

Nem lesz akkora szenzáció, de személyes hír valóban.

Na, induljunk onnan, ahol 25 végén abbahagytuk a decemberi menetrend váltásról, december 12, amely kapcsán jó osztrák gyakorlatot mutattunk be akkor. >> Igen.

Ugye akkor már beharoztuk, hogy hamarosan átadják a koránbánt, ami ugye egy vasúti összeköttetés itt a déli vasúti vonalon Ausztriában.

Na most ez ünnepélyesen megtörtént.

Ott volt minden tótumfaktum bundeszáncler bundeszprezident, aki kell ehhez.

Ugye ez nagy ünnep volt, mert egy három évtizedes 26 évnyi építkezés 6 milliárd eurós beruházás.

Az >> igen, >> ami itt megvalósult.

Ez tulajdonképpen a Grác Klagenfood közötti vasúti menetidőt 39 percre szűkítette le ez a 140 km-es szakasz, amiből 33 az a Korám tunel. 250 km/hás sebességgel tudnak robogni a a szerelvények.

És hát ugye ezt, hogyha messzebbről nézzük innen Bécsből, ahol én ülök, ahogy a fölvezetődt bemondtad, ott ugye az azt jelenti, hogy Klagenfurban most már 3árom óra alatt le lehet érni kényelmesen vonattal.

Ugye az autóval főleg, hogyha nyári dugókat hozzászámolunk, ez inkább 4-5 óra.

És 2030 után, mikor majd elkészül a Semering bázisalagút, ami ugye Alsó Ausztriát és Tájarzágot köti össze egy 27 kmes föld alatti szakaszon, akkor ez újabb fél órával fog rövidülni.

Tehát azt jelenti majd olyan 2029 körül, hogy Bécs Klagenfood 2ét és fél óra.

Tehát ez nagyjából egy egy Bécs Budapestnek felel meg.

Ugye ezen a szakaszon tényleg egy vasúti korszaktörténelmi fordulatról van szó. március 1jétől.

Tehát mire ez az adás, vagy ez a felvétel adásba kerül, addigra már a Westbán is belép ezen a Bagenfood szakaszon.

Először csak napi pár, aztán úgy tudom, hogy májustól már napi öt járattal.

Úgyhogy ez tényleg nem csak közlekedés, hanem egy térszerkezeti átrendeződés.

Ugye az embereknek a fejében is, a mentális térképükön is közelebb kerülnek egymáshoz a városok, üdülőhelyek, turisztikai desztinációk.

Tehát akkor mindenki vasútra fel.

Most már nincsen excuse, hogy miért az autót használjuk ezeken a >> legalábbis itt Ausztriában.

Igen, ez most egy egyre inkább vállalható alternatíva. >> És ha már fenntartható mobilitásról beszélünk, meg Westbán, akkor egy újabb fejlemény.

Írta róla Balázs, hogy 2026 decemberétől a Vestbán is beszáll a versenybe a München Bécs Budapest korban. illetve amikor egyeztettük a mai felvétel időpontját, sokszor azért tolódott el, mert a napokban éppen Lincben voltál, ahol a Magyar Állam Vasútak delegációjával tevékenykedtél.

Miben >> nagyon kedves tőlem, hogy így rám tolold ezt.

Én meg úgy emlékszem, hogy a te naptárad volt Zsúfott.

Na mindegy, lényeg, hogy összejött az adás és valóban voltam >> valóban volt.

Lehet, hogy ez a baj is talán, hogy azért jutunk csak ilyen ritkán a felvételekhez.

Valóban lincben voltam a mávos kollégákkal.

Ez is egy érdekes történet, de először még reagálnék arra, amit mondtál, hogy ugye előbb beszéltünk a déli szakaszról, most pedig ugye ez a nyugati szányvonal, ez a München Budapest szakasz, ugye amin a Rail Jet már hát közeliszem 18 éve napi hat-nyolc vonat párra jár és piacvezető.

Hát ez hamarosan meg fog változni.

Ugye a régió Jet, ugye az a CSE tulajdonú vas magántársaság már 2020 óta jelen van.

Ugye azt a magyar utazóközönség is ismerheti.

Ők napi két vonatpára járnak és idén decembertől pedig belép a VZbán is napi öt vonatpárral.

Tehát az azt jelenti, hogy Budapest Bécs Lind Salzburg München útvonalon láthatjuk majd ezeket a kínai gyártású panda motorvonatokat is, amiről szintén már a múlt adásban beszéltünk.

Tehát a a verseny fokozódik, a kínálat bővül, tehát a fenntartható vasúti turizmus lehetőségei, hál istennek itt a Dunarégióba bővülnek ezeken a szakaszokon, amiről beszéltünk.

Ezért is voltunk a MÁVOS kollégákkal, ugye nyilván ők is érzik a versenyt, hogyan tudunk többlett értéket adni az utazóknak, és például a MÁVnak van egy nagyon jó együttműködése a Linc turisztikai szervezetével, a Lincturizmusszal, hogy aki Magyarországról lincbe vesz vonatjegyet, automatikusan kap hozzá egy kódot.

Assiszem azt el is állhatjuk ilyen bónuszként a hallgatóinkkal, hogy MAV 205 ez a kód, amit hogyha a lincturizmus oldalán a linckártya vásárlásnál beírnak, 25% kedvezményt kapnak, és evvel a kártyával ingyenes a közösségi közlekedéslincbe.

A legtöbb jelentősebb múzeum ingyenesen látogatható.

Tehát egy tényleg jelentős hozzáadott érték.

Ezért szeretnénk itt fokozni az együttműködéseket, hogy a vasút miatt is népszerűbb legyen turisztikai célból is. >> Igen, ez nagyon jó szándék.

Nemrég jött ki az osztrákok az EU-ban a legtöbb vasúti kilométert eszik meg egy főre vetítve.

Ez ét évente átlagosan 2335 km-t utazna Ponata villamossal vagy metróval. >> Aha.

Tehát akkor többször odavissza Ausztriát. >> Igen.

Ha Európát nézzük egyébként csak Svájc előzi meg őket.

Ott olyan 2600 km a per fő adag egy évben. >> Aha.

Mi hogy állunk magyarul? >> Hát tessék tippelni ejtjük, hogy kevesebb. >> Hát mondjuk a aak felét mondanám, tehát olyan 1000 1100 1200 >> nagyon hazahúz a szíved Balázs.

Kicsit kevesebb 80000 km-t esz meg fejenként.

Tehát, hogy mi a az uniós középmezény alsó részén helyezkedünk el.

És hát reméljük, hogy a vasút egyszer lesz egyszer olcsóbb, elérhetőbb és népszerűbb közlekedési forma is lesz forma lesz kis hazánkban. >> Mi a máávval és Linccel ezen már dolgozunk, kérem szépen. >> Helyes, helyes.

Úgyhogy ez a fenntarthatósági szolgaál.

És ha már fenntartható turizmus, térjünk át a bécsi fórumodra, amit beharangozta az én.

Úgy tudom, ezt az EU Climate Pack nagyköveti szerepedben szervezted. >> Fenntarthatósági fordulat az orzák turizmusban.

Mi volt a lényege ennek a ühüm tudom >> az EU éghajlati paktum nagyköveteként, hogy szép magyarosan beszéljünk ugye ebben a magyar nyelvű podcastunkban.

Így igaz, ez egy szép szimbolikus rendezvény volt.

Hát így már nagyon advent vége felé jártunk a Butik Hotel Státhéba, gyűltünk össze, amit a hallgatóink természetesen a 15. adásunkból kívülről belülről ismernek. ez a fenntartható best practice szálloda, nem csak Ausztriában, hanem Európában vagy a nagyvilágba, akit a részletek érdekelnek, nyugodtan visszahallgathatja korábbi adásunkban.

És itt hozták kollégákkal minisztérium szekcióvezetővel, a modulegyetem rektorával, tanácsadó cég vezetőjével, a kopturisztika Ausztria főtitkárával ültünk össze a Future Guide nevű túra szervezők vezetőjével, és ugye arról beszélgettünk, hogy milyen irányba megy Ausztria turizmusa, a Duna régió turizmusa, és hogy a fenntarthatóság mennyire trend, mennyire követelmény.

Hát itt a túlélésünk meg a klímaváltozás gyorsításának az elkerülése érdekében.

És hát ugye több érdekes információ volt.

Az egyik, hogy az államtitkárság képviselő jelentette be, hogy készül az új osztrágtus stratégia.

A masterplan T, a turizmus mestervét ugye ismerjük, külön adásunk volt és az 201 >> volt a igen covid előtt és ugye ez, hogy a az embert a fókuszba, az életminőséget a fókuszba és most jön a a vision t, a turizmus víziós terve, ahol egy nagyon-nagyon erős fenntarthatósági fókusz lesz pontosan.

Ugye itt december végén lévő ugye a téli turizmus, síurizmus, itt is ugye sok szám hangzott el.

Az energia felhasználása nem olyan drámai a síurizmus infrastruktúrájának, mint az sokan gondolnák.

Tehát az összes energiafelhasználás nem egész 1%-a, ami így a téli turizmuskiszolgáló egység, hóágyuk meg ezekre kellenek.

Ott is törekednek a fenntarthatóságra a víztárolók satöbbi.

De ez látszik, hogy ez nagy kihívás Ausztriának.

Itt egy érdekes párhuzamot állapítottuk meg.

Tulajdonképpen a fordított Balaton szindróma játszódik le.

Nekünk ugye a Balaton főszezon nyáron, és hogy akkor hogyan lesz négy évszakos a Balaton.

Ugye ezen dolgoznak a kollégák Ausztriába pont fordítva, hogy ugye a sí területeken a tél a főszezon és hogyan tudjuk megcsinálni négy évszakosra.

És erre jó példákat vettünk sorba, ami nyilván majd ennek a Vision T stratégiának is része lesz.

Iskolás csoportokat nyáron edukálni, üdülés a sífelvonók árnyékában nyáron hűsölés.

Igen, hűsölés, zommel frissel, mint ahogy a klasszikus ko időkben volt.

Ezek visszajövő fogalmak lesznek.

A kulcsmondat az volt, hogy nekünk turisztikai szakembereknek az a feladatunk, hogy olyan turisztikai csomagokat élményeket élménygéreteket adjunk, amivel bizonyítani tudjuk, hogy kevesebb resource, tehát kevesebb erőforrás felhasználásával több élményt tudunk adni.

Ez a >> mottó, ez az ötlet, amit így magammal hoztam. >> És tudtál olyan ötletet felcsípkedni, ami azonnal adattálható lenne? >> Ühüm.

Hát ugye ez a beszélgetés, ez visszahallgatható a a Climit Packnek a a honlapjáról.

És ami számomra ilyen szikra ötlet volt, az nem is a felvétel meg a beszélgetésünk során, hanem az informális része, mikor a büféasztalnál álltunk utána a Carl Wber, a modulegyetemnek a rektora mesélt csillogó szemmel élményeivel.

Ugye a modulegyetemnek többségi tulajdonosa az MCC, és emiatt ugye sokat jár Magyarországra. és mondja, hogy a diákokkal az elmúlt időben többször voltak a az alazon tesztpályán, ugye, ami az autonómés, a digitalizáció, a connected mobility témákban egy ilyen zászlós hajó itt a régióban, tehát hogy a mérnökhallgatókkal meg a digitalizáció témában, és azt mondja, hogy szuper ez a tesztpálya, közel van nagyon jó helyekhez, a Balaton sincsen messze, egész jó szállások vannak ott is, de a környéken is.

Azt mondja, miért nem csinálunk erre turisztikai csomagokat?

Igen, fiatalok érdekes itt vagyonokat fizetnek azért elmenjenek ilyen téli vezetést gyakorolni mondjuk egy teszpályára az osztrák autóklubhoz, azthez.

Itt ugye Magyarországon ez töredéke és egy turisztikai élménnyel több napos tartózkodással is össze lehetne kötni.

Úgyhogy én ezt vittem is tovább.

Aztán egy magyar konferenciára mondtam a kollégáknak, úgyhogy remélhetőleg az ötletekből aztán jó gyakorlatok is. >> Igen.

Valaki olyan is hallgat méged, aki ezt valósággá teszi.

Na, ezzel az innovatív ötlettel és innovatív helyszínel a tavalyi évet és a az új évszázad első negyedét kronológiailag ünnepére lezártuk. >> No >> úgyhogy a jingli után már >> kerepes történet.

A jingle után már a 26-os év eseményeivel és tanulságaival folytatjuk. >> És akkor nem járunk messze a valóságtól, hogy 26 januári eseményekkel jövünk.

Ha vásárszon, akkor Bécs, méghozzá férjen messze.

Ugye ez Közép-Európa legnagyobb utazási szabadidős kiállítása és vására.

Mivel ez az első az évben mindig nagy figyelemmű vező, hogy milyen trendeket, milyen irányokat lehet kiolvasni a 26-os évre vagy a következő években.

Mit mutat a hangulatbarométer?

Mit gondolnak a szeleprők a a erről az évről, és mit kell elmondani a magyar részvételről?

Erről kérlek, Balázs, mesélj nekünk. >> Hát január közepén, január 15-18a között került megrendezésre.

Nekem egy ilyen érdekes mérföldkö, ez volt a 18. vásári szezonom, amit >> kilenc alkalom képviselőként igen kilencér meg ugye itt szabadul szó…

Említett entitások

Témák

Személyek

Szervezetek, cégek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Fenntarthatósági fordulat a hazai turizmusban és a Duna-régióban”

Miről szól ez az epizód: „Fenntarthatósági fordulat a hazai turizmusban és a Duna-régióban”?

A Dunakavicsok podcast 44. adása a fenntarthatósági fordulatot vizsgálja a hazai és a Duna-régiós turizmusban. A műsor Budapestről és Bécsből jelentkezve kitér az osztrák vasúti közlekedés új projektjeire, mint a Koralmbahn átadása és a Westbahn piaci szerepvállalása. Szó esik… Az epizód a Dunakavicsok turisztikai podcast című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2026. 02. 27..

Kik szerepelnek vagy kiket említenek ebben az epizódban: „Fenntarthatósági fordulat a hazai turizmusban és a Duna-régióban”?

Az epizódban a következő nevek szerepelnek vagy hangzanak el: Nagy-Szász István.

Milyen témákat érint ez az epizód: „Fenntarthatósági fordulat a hazai turizmusban és a Duna-régióban”?

Fő témái: fenntartható turizmus, duna-régió, vasúti közlekedés.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „Fenntarthatósági fordulat a hazai turizmusban és a Duna-régióban”?

Megjelenés: 2026. 02. 27.. Hossz: 1 óra 18 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/dunakavicsok-turisztikai-podcast/44-fenntarthatosagi-fordulat-a-hazai-turizmusban-es-a-duna-regioban-37bc9c2a

Több epizód a Dunakavicsok turisztikai podcast-ből

Hasonló epizódok más magyar podcastokból