Értágító

Vezetési szokások és sztereotípiák a romániai közlekedés világában

· PT46M32S

Összefoglaló

A műsorban Varga Zoltán Miklós autós oktatóval beszélgetnek a vezetési szokásokról és a közlekedési sztereotípiákról. Kiemelt téma a körforgalmak szabályozása és hatékonysága, valamint a vezetésoktatás kihívásai. A vendég 20 éves tapasztalata alapján osztja meg gondolatait a…

Röviden

Műsor
Értágító
Megjelenés
2023. 10. 03.
Hossz
47 perc
Szereplők, említett nevek
Lencar Péter
Témák
közlekedés, vezetési szokások, vezetésoktatás, körforgalom
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

körfgalak egy nagyon jó kitaláció nem túl régi kitaláció de én nagyon szeretem gyorsítja a forgalmat most képzeljétek el egy bármelyik körforgalmat a városban amit ismertek jól ha nem lenne körforgalom ott megállna a világ tehát nem lehet közlekedni ha jelzőlámpa van az is még lassítja körforgalom kicsit gyorsabbá teszi a probléma azt hogy törvényileg nincs jó leszabályozva a legutóbbi változtatás ami a nyár elején történt kicsit segít de ront [Zene] is ez az értákító valószínűleg az első romániai magyar nyelvű podcast csatorna üdvözlöm a kedves értágíó hallgatókat a mikrofonnál kis lúránt itt van kollégám lenká péter is szervusz péter szia lúri üdvözlöm a hallgatókat a mai adásunkat ugye a pki művészeti tanszékének épületében vesszük fel és nyilván ma is van egy meghívott vendégünk aki nem más mint varga zoltán miklós aki vezetés oktató ami azt mondogja autós oktató ilyen értelemben de mint elmondtad nekünk csak b kategóriában ügyködsz működsz szervusz é üdvözöllek az adásban köszönjük hogy elfogadtad a megívásun sz jó napot kívánok mindenkinek örülök hogy itt lehetek köztetek szerintem a a cím alapján illetve az alapján hogy mivel foglalkozol valószínűle világossá válik majd a hallgatóknak hogy miről is fogunk beszélgetni a következő percekben azt mindenképpen mondjuk el szerintem hogy azt elmondom azt is hogy elmondjuk azt is mindenképpen tehát autós oktatásról vezetési kultúráról vezetési szokásokról fogunk beszélgetni remélem hogy nem csak bennünket érdekel ez a téma mondjuk én és péter pont hogy nem rendelkezünk jogosítvánnyal tehát nincs ilyen tapasztalatunk vagy ilyen élményeink viszont talán pont emiatt is jó hogy zoli itt van venünk és akkor beavat bennünket majd néhány dologba illetve szerintem azért megpróbálunk majd néhány ilan sztereotípiát is beiktatni ebbe a beszélgetésbe vagy leépíteni sztereotípiát akár amelyik mondjuk olyan példákat tudnék mondani hirtelen mint mondjuk a körfogalom kérdére vagy akár a bmw-sek kategóriája bár ugye nem akarunk átasítani senki esetében de olyan témák is terére kerülnek tehát amelyek szerintem foglalkoztatják a hallgatókat és akkor azt inkább azt mondom hogy ne a fékre tapossunk hanem akkor a gázra unk hogyha már le szabad ilyen stílusnak lenni zoli azt elmondtad nekünk mikrofonon kívül hogy tudjuk hogy körülbelül 20 éve foglalkozol már ezzel a dologgal 20 éve vagy az utakon és oktatsz másokat mesélj nekünk arról inkább hogy akkor hogyan kerültél erre a pályára vagy mi vitt rá egyáltalán arra volt-e valami előzménye annak hogy ezzel kezdtél- el foglalkozni előzményen nem igazán volt egy barátom egy oktató barátom kérdezte meg hogy miért nem megyek el oktató nak merthogy én hét évig taxiztam azelőtt amit ugye a tanulóknak mindig elmondok az elején hogy azért vagyok szigorú mert tudom hogy mi kell a forgalomba éppen ezért néha a határokat súroljuk legalitásb mert az én meglátásom az hogy meg kell tanuljon a tanuló azért jön hogy megtanuljon sokan nem akarnak megtanulni ez a másik probléma szóval a barátom egy mondatot mondott el amin elgondolkoztam és belevágtam a szakmába és mi volt ez a mondat az a mondat az volt hogy ha tanuló hülye már bocs hogy így mondom nug tt annyira béna hogy muszáj belenyúlni a rendszerbe akkor szépen belenyúlsz meg te dolgozol a pedálokkal kormányba is be lehet nyúlni az órának vége van aláírja kifizeti a többi az ő dal ez egy nagyon durva hozzáállás de néha de téged megfogott igen de akkor egy picit lépjünk talán vissza hogy hogy autóval való közlekedésbe mikor csöppentél először bele tehát mennyire volt ez természetes számodra hogy te a volán mögött fogsz ténykedni mindig érdekeltek az autók családban sose volt autó úgyhogy katonaság után megcsináltam a sofőriskolát megszereztem a jogosítványt két évig nem vezettem semmit utána gyűltem be bánhhoz munka miatt mindig szerettem tetszett és akkor ezek szerint ki is használtad a tudásodat hogyha mondod hogy a munkád is a munkádhoz is szükség volt a nagyon szeretek vezetnim ez a bajói szempontból ez a baj mondtad a taxizást és akkor akár ez is lehetne az egyik témánk hogy hogy végülis a taxisokon is van egy ilyen rossz negatív külön külön kaszt külön kaszt vagy van egy oyen rossz kép az emberekben nem hogy bújik mint a taxis a forgalomman vagy hogy pofátlan vagy dudá vagy nem tudom rossz száizzel száll ki valaki egy taxibó sok esetben milyen taxis voltál te annak idején akkor ilyen értelemben voltak olyan dolgok amelyeket te is úgymond úgy csináltál mint mondjuk ezerint a szterotípé szerint a taxis beszélgetős voltál igen tehát ha volt kivel akkor beszélgettem ugyanígy az oktatásban is beszéltettem a tanulókat mert ugye ez is ez is egy feladat hogy közben másra is figyeljen taxisként ott tanultam meg vezetni rendesen tehát megtanultam a taxis trükköket tehát bátrabban gyorsabban de amiket bizonyos kollégáim művelnek még ma is olyanokat nem csináltam példát példát mire mire gondolunk itt duplaasávon előzés bevágás levágás ez ez miért alakul így mármint hogy ugye most elhangzott tőlem az én számból hogy külön kasztként gondolunk a a taxisokra a taxzisok úgy gondolják hogy hogy ők többet megengedhetnek maguknak vagy ez miért igen ahogy mondtad külön kasastztnak érzik magukat de ez ez ez mitől van te mint aki benne voltál ebbe a ebbe a kasba mivel én nem tartoztam soha be ebbe a kasdba csak taxis voltam úgy gondolják hogy ők ügyesebbek jobban tudják hamarabb elérnek ami nem mindig igaz hühüm hogyan látod mióta mondjuk ugye ez elhangzott hogy már akár 20 éve oktatsz másokat ugye vezetésre oktató vagy mennyiben változott mondjuk egyáltalán a kressz olyan értelemben hogy volt t ak hangsúlyosabb változások szabályozások törvényekben akár nem tudom nehezebb lett-e akár manapság vezetni tanulni mint korábban volt mi hogyan vélekedsz erről szerintem maga a törvényváltoztatások jó fele haladtak bár még mindig nem jó az hogy könnyebbet tanítani tanulni vagy nem ez relatív mert bármikor bármit meg lehet tanulni még akkor is hogyha rossz csak meg kell akarni tanulni az oktatás sz ontjából annyival nehezebb hogy sokkal nagyobb a forgalom bár én ezt visszafordítom tehát oktatóként nagyon használom a fordított pszichológiát hogy a tanulók félnek a közlekedéstől hogy jaj mennyi autó meg jaj felém jön és mindig azt mondom hogy örülj neki hogy dugó van mert egy gyakorlod az indulást megállást hozzászoksz hog nem vagy egyedül és akkor mindki másképp látja akkor igazából a az amit mondtál ez hegy kulcs dolog hogy félnek az emberek beülni autóba vezetni tehát hogy pont az van talán amiatt is hogy rengeteg az autó nagyobb a forgalom de ugyanakkor meg pont emiatt veszélyesebbé is válik maga közlekedésnem és emiatt van az emberekben a félelem esetleg ez egy több rétű kérdés aha hát fejtsük ki akkor hogyha lehet attól hogy több az autó nem feltetlenül veszélyesebb sőt igen mond lassab kéne legyen a forgalom tehát sokkal jobb kéne legyen a probléma az hogy az autópark teljesen megváltozott ugye mondtátok a bmw-seket a mit tudom én milyen szuperautósokat akiknak nincsen limit tehát a városal közlekednek 90-nel na itt a veszély nem a sok autóval hanem egyes emberk emberkékkel és akkor mi a helyzet mondjuk a városon kívüli helyzettel ugye azt meg hogyha belegondolok abba mondjuk hogyha beülök akár feleségem vezet nálunk ugye vagy kollégákkal megyünk autóval kolléga vezet városon belül ugye ahogy mondtaad dugó van lassabb a fogalom az emberek türelmetlenné válnak mikor mondjuk kiérnek egy olyan szakaszra tegyük fel akár városon kívül akkor pedig megnyomják mert hogy haladni kell vagy éppen akkor késésben van amiatt mert korábban dugóban volt városon kívül akkor teljesen más a szituáció teljesen más vezti stílus is van én néha gyakortatom a tanulókkal tehát menyünk ki városi vezetésre éppen azért hogy menjünk sebességgel tehát ugye mondtam hogy néha súroljuk a szabályokat nem volna szabad de én kérem a 100-astát városon kívül városon kívül természetesen é olyan szakaszon ahol lehetséges tehát hogy érezze a sebességet akár egy kanyart egy hajlatot hogy milyen sebességgel lehet bevenni nekem van egy olyan meglátásom hogy azért félhetnek többen a vezetéstől mint ahogy van az a van az az anekdota hogy ugye mindig azok a dolgok kerülnek a hírekbe amik negatívak tehát hogy egy baleset hamarabb bekerül a a a híradóban mint mint az hogy valaki eljutott a pontból b pontba de mégis csak mégis csak abból van több vagy mondjuk ha lezuhan egy repülőgép inkább arra emlékszik az ember mert erről beszélnek nem az hogy a többi 1zer ami megtörtént egy nap az meg tökéletesen célba ért mit gondolsz erről hát itt a sajtóhibás mert csak a cirkuszt keresi hát igen annak nincs értéke hogy hazamentél a munkahelyedről autóval nem tudom hogy ló igen mondom én bocsánat a külső vezetésnél be akartam én is hozni később a ugye nálunk nem sok autópálya van de ahogy egy bihari átjut magyarországra az autópályán megy mint az őrült és pár megyére vettem én észre hogy kik akik mennek mint az őrültek az autópályán aki többet jár ugye magyarországra is és autópályán azok nem mennek úgy tehát azok megszokják hogy úgyis odaérnek vagy hamarabb elindulnak ez mind a sofőr agyától függ gondolom teljesen másképp kell vezetni a városban a város kívül vagy autópályán mondjuk az autópályai szokást azt hogy tudod a városon belül megtanítani valakinek nincs hogy ühüm az gyakorolni kell ezért dolgozok a városon kívül hogy legalább kicsit kóstoljon bele hoztál nekünk olyan számokat például amelyek statisztikák előző évekből biharm megyére nézve vagy akár országos szintre nézve hogy ugye azt hiszem talán volt egy 2021-es adat statisztikád amit mondtál van 21-es meg 22-es adat van 22-es is hogy országosan hány vezetőogtutásban résztvevő úgymond diák vizsgázott és abból hány embernek sikerült végüennie a vizsgát vagy szerzett jogosítványt mondasz nekünk akkor itt ilyen számokat igen mondhatok csak sose felejtsük el hogy a statisztikai adat az egy nagyon folyékony dolog ugyanis nem tudjuk hogy ez az adat amit én találtam ezt is nehezen találtam mert nincs fent szinte semmi ühüm hogy ez az első vizsgára szól vagy unblock csak hogy hányan mentek áty x1 ére valaki vizsgázott ühüm melyik ével kezdjük hát figyelj amelyik amelyiket akkor leírtad magadnak vagy mi lehet több hát legyen a tavalyi akkor a tavalyi tehát a 22 közelebb és akkor lehet hogy adat országos szinten 35% ment át tehát ez az nagy átlag vihar megye pillanat 26%on áll legjobb megye tavaly fehérmye volt a százalékban mit jelent éppen azt nézem csak nem nagyon látom 47% a legrosszabb ilfov megye volt alattunk volt 25% ezek az igen eléggé a végén tehát akkor a végén van mi ye jó ha jól értettük vihar megye jelamcéval van együtt ühüm ugye az bukarest környék bukarest és az a sajtóban is benne volt hogy az országban a legszigorúbbak a rendőrök bukarestben és bihar megyében ez igen pont ezt akartam kérdezni hogy ez azért van mert rossz az oktató vagy azért mert szigorú a a rendfenntartó aki ezzely vagy a vezető gyakorló nem elég jó mind a három mind a három h és ne felejtsük a forgalmat üüm azért nem mindegy hogy de akkor ez azt jelenti hogy fehér megyében kisebb a forgalom fehérmyében csak átutazóban voltam egyszer úgyhogy nem tudom üüm ühüm de akkor ezek a számok azt is jelentik valójában hogy mondjuk a későbbi sofőrök autósok tehát vagy akkor lényegében ezek a számok nem mutatják azt hogy később milyen lesz az a vezetői közeg kultúra nem hogy akkor hány embernek sikerül milyenek az arányok hol szereztek több helyen jogosítványt ez kiütközik akkor majd tényleg a a vezetés min tehát kultúrában vezetés minőség akkor ez mégis csak arra arra reflektál hogy hogy hogy nem a mennyiség hanem a minőség számít tehát mégis csak jobban járunk hogyha csak a 25%-a kap engedélyt hogy vezessen nem nem pedig 70% és tehát hogy csak odaadjuk azt a azt a ez relatív azt a jogosítványt és ha nem ha nem akkor rendesen levizsgáztatjuk és tényleg csak azok kerülnek a az utcára akik akik tudnak vezetni ilyen alapján akkor azt kéne mondjuk hogy 2010-11-ben amikor 55%-osak voltunk akkor csak jó sofőrök jöttek ki ez nem igaz hüüm tehát nem lehet megállapítani mert nagyon függ az alanytól ugye nagyon sokan keresik x iskolát x oktatót mert hogy jó az iskola jó az oktató az oktató lehet jó is lehet rossz is de a tanuló tanul tát én is találkoztam olyannal aki úgy jött hogy már tudott vezetni akkor ő mit mond hogy én j oktató vagyok mert átment elsőre nem de jó hogy ezt mondod mert akkor nem tudom hogy szeretnél-e arról beszélni hogy a te statisztikáid hogy a te kezed alól hányan jönnek ki sikeresen nem vezetem jó akkor nem vezeted de van egy van egy a fejedben mégis csak egy harállátás van igen igen szerencse kérdés meg évek tehát volt év amikor 17-en mentek át elsőre volt amkor csak négy és amúgy neked évente például személyesen hány diákod van mondjuk van egy ilyen átlag hogy mondjuk egy évben 20 diákod van következő ében még több vagy kevesebb volt amikor volt 26 volt amikor volt 40 valamennyi az első években amikor kezdtem és voltam akkor csak kilenc volt akkor ugye szó esett már arról hogy biharm megye meg románia illetve hogy akkor milyen számok vannak akkor beszélgessünk kicsit arról merr am érintőlegesen mondjuk ezt említettük hogy a vezetési kultúra és akkor romániában a vezetési kultúra ugye összefügg azal is amit mondtál hogy kevés autópálya van romániában még talán most írjük el az 1000 km-t ami eléggé durva szám azért mármint hogy alacsony tekintetben vagyis egy alacsony európai tekintetben azon kívül meg én amit tapasztaltam legalábbis meg ahol jártam mondjuk utóbbi időszakban főként mondjuk erdélyben elég jó minőségűek a az országutak viszont ha nincsenek is ugye oan mértékben autópályák hogy néz ki jelenleg szerinted vagy ezeknek az útminőségeknek útmennyiségnek a függvényében hogy néz ki a romániai vezetési kultúra milyen lehet mondjuk európai szinthez viszonyítva sajnos alattuk vagyunk bár nálunk ahogy mondtad tényleg jogok az utak jobbak mint magyarországon mégis magyarországon jobb a kultúra hogy ez honnan származik nem tudok válaszolni egyszerűen ilyen…

Említett entitások

Témák

  • közlekedés
  • vezetési szokások
  • vezetésoktatás
  • körforgalom

Személyek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „Vezetési szokások és sztereotípiák a romániai közlekedés világában”

Miről szól ez az epizód: „Vezetési szokások és sztereotípiák a romániai közlekedés világában”?

A műsorban Varga Zoltán Miklós autós oktatóval beszélgetnek a vezetési szokásokról és a közlekedési sztereotípiákról. Kiemelt téma a körforgalmak szabályozása és hatékonysága, valamint a vezetésoktatás kihívásai. A vendég 20 éves tapasztalata alapján osztja meg gondolatait a… Az epizód a Értágító című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2023. 10. 03..

Kik szerepelnek vagy kiket említenek ebben az epizódban: „Vezetési szokások és sztereotípiák a romániai közlekedés világában”?

Az epizódban a következő nevek szerepelnek vagy hangzanak el: Lencar Péter.

Milyen témákat érint ez az epizód: „Vezetési szokások és sztereotípiák a romániai közlekedés világában”?

Fő témái: közlekedés, vezetési szokások, vezetésoktatás, körforgalom.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „Vezetési szokások és sztereotípiák a romániai közlekedés világában”?

Megjelenés: 2023. 10. 03.. Hossz: 47 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/ertagito/vezetesi-szokasok-es-sztereotipiak-a-romaniai-kozlekedes-vilagaban-f247b812

Több epizód a Értágító-ből

  • Oscar 2025

    A 2025-ös Oscar-gálára jelölt filmeket tárgyalja az Értágító podcast. A műsorban a legjobb film kategória tíz alkotását elemzik, kitérve azokra is, amelyeket a műsorvezetőkon kívü…

  • 2024 legjobb filmjei

    A 2024-es év legjobb filmjeit keresi az Értágító podcast filmes csapata. A beszélgetés elején David Lynch rendezőre emlékeznek, aki nemrég hunyt el. A filmesek személyes viszonyuk…

  • Top 10 diktátorok

    A műsor a diktátorok témakörét járja körül, különös tekintettel az elmúlt 200 év olyan alakjaira, akik jelentős emberéleteket követeltek és országokat tettek tönkre. A műsorvezető…

  • Demokratikus vagy nem? Érvénytelen az elnökválasztás

    A romániai elnökválasztás érvénytelenítésének hátterét taglalja a podcast. Az idei évben több választás is zajlott Romániában, melyek közül kiemelkedik az elnökválasztás, amelynek…

  • Lewandowski helyett Haaland

    A magyar válogatott szereplése a Nemzetek Ligájában és az Európa-bajnokság selejtezőin a fő téma. Varga Barnabás sérülése utáni felépüléséről, a csapat elmúlt meccseiről, valamint…

  • Amerika választott, Románia választani fog

    A magyar nyelvű Értágító podcast legújabb adásában Pap István újságíró és politológus vendégeskedik Kiss Lóránt és Lencar Péter mellett. A műsorban az amerikai elnökválasztásokat…

  • Top 10 együttesek, előadók

    Az Értágító podcast e heti adásában a műsorvezetők, Kiss Lóránt és Lencar Péter a 10 legjobb együttesről és előadóról szóló listát mutatják be. A válogatás nagy részben konszenzus…

  • Kellenek-e nekünk a remake-ek?

    A romániai magyar nyelvű Értágító podcast e heti adásában a filmek remake-jeinek létjogosultságáról, pozitív és negatív példáiról beszélgetnek Bozsódi-Nagy Orsolya és Bozsódi-Nagy…

  • Gasztronómia és vendéglátás egy séf szemszögéből

    Szilágyi Róbert, erdélyi magyar séf a vendége az Értágító podcastnek. A séf mesél pályafutásáról, hogyan kezdett el főzni, és milyen tapasztalatokat szerzett a vendéglátásban. Kit…

  • Top 10 trilógia és/vagy franchaise

    Az Értágító podcast soron következő adásában a készítők egy filmes tematikájú top 10-es listát állítottak össze, amelyben filmtrilógiák és franchise-ok szerepelnek. Kiemelik, hogy…

Hasonló epizódok más magyar podcastokból