Palikék Világa

BEÜLTÜNK A CLE 53 AMG-BE, ÉS NEM AKARTUNK KISZÁLLNI | Gurulunk

· PT15M29S

Összefoglaló

A Gurulunk podcast legújabb adásában a Mercedes-Benz CLE 53 AMG Cabriolet-et tesztelték. Kiemelték, hogy ez egy erős, mégis kényelmes autó, amely egyszerre sportos és alkalmas a nyugodt cruising-ra. Megbeszélték a 449 lóerős, hathengeres motorral, összkerékhajtással és…

Röviden

Műsor
Palikék Világa
Megjelenés
2026. 05. 20.
Hossz
15 perc
Témák
autó teszt, mercedes-benz, amg, kabrió, nyitott tető, sportautó
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

A mai autónk az a Mercedes-ben CLE 53 AMG, ugye a célosztályú Mercedes vászontetős [zene] amit én kifejezetten szeretek Cabrio változatának a legerősebb tagja. >> Ez egy jó felszerelt autó volt. 47,9 [zene] millió Ft. >> Beülsz, beböffented, rögtön érzed, hogy egy AMG-ben ülsz.

Tehát ez egy telivérautó. [zene] különböző üzemmódok között nagy különbség volt, és tényleg, ha sport, sport plusz akármiben részbe állítottuk, teljesen máshogy kezdett el működni az [zene] autó, mintogyha inkább egy ilyen komfortosabb irányba mentünk el. >> Megéltük ennek a a az érzését, [zene] és azért ez nem egy rossz érzés. >> Ez a csaj megvolt, nem kellett elvenni feleségül, és mindent kijelünk belőle, ugyan rövid idő alatt, de amit csak lehetett.

Ez a Gurulunk teszt [zene] a Blickkel és a papasz autóval közösen.

Hétfőnként a Blick felületein a valós tesztet mutatjuk meg, és aztán szerdán itt nálunk az autóról beszélgetünk már lenyugodva, és elemezzük az élvényeinket.

És közben pontozunk is három kategóriában, hogy jó-e az autó, tehát hogy milyen, mint autó, hogy szép-e, tehát az érzelmi részét tekintve, illetve hát az árérték arányra is egytől 10-ig.

A 10 a legjobb, az egy a legrosszabb a pontsorrendben, ugye Csabival és Lacival közösen.

Ne nézzél rám így, mert már most persze ez mind azért van, mert a következő autónkba beültettük hátulra, ami nem élete élménye volt egyébként, de szeretünk látni ott téged a tükörben, Laci, mert a mai autónk az a Mercedes-ben CLE 53 AMG, ugye a célosztályú Mercedes vászontetős, amit én kifejezetten szeretek, Cabrio változatának a legerősebb tagja, mert ebből 63 AMG nincs ebből a csúcsmodell az 53 AMG.

Csabi, mit kell tudni a dögről? >> Ez a szép autó, egy összkerékmeghajtású cabrio, ugye ami négy, amiben egy 3 les hathengeres benzinmotor van. 449 lóerő, 160 Nm.

Ezek már eleve jó adatok. egy hibrid hajtásláncba becsatlakozó kis villanymotor van még, ami 23 lóerővel tud még erre rá segíteni, amikorra szükség van rá.

Kilenc fokozatú automataváltója van az autónak, úgyhogy műszaki adatokat tekintve nagyon impozáns, hiszen 4,4 másodperc alatt el tudja érni a 100-at, és 250-be van limitálva ugye a végsebessége.

Különlegessége az autónak szerintem műszaki oldalról, ami ebben a méretosztályban egyáltalán nem jellemző, az hogy elérhető hozzá a hátsó kerékkormányzás is, ami ami stabilitásba, agilitásba egyaránt jó.

Én egyébként ami ilyen autóba elérhető, én ott szeretem a hátsó kerékkormányzást, mert szerintem nagyon sok praktikuma van ebbe a méretosztályba ez mindenképpen unikum.

Ögy, hogy cabrio volt, tudtuk élvezni mi, de kevésbé az elektromosan kihajló szélfogó rendszert, ami egy rendszer, hiszen nem csak hátul megy föl az a kis szélfogó a a fejtámlák között, amikor nyitottuk neki, tehát >> jól érezted magad, hanem a szél, hogy éreztem magam, Csobi? >> Jól.

Hát látszott, hogy mosolyogsz. >> Jól [nevetés] az arcomra fogyott a mosoly.

Ja, nem, nem volt >> hát [nevetés] nem nem >> gyerekek, eljutottunk egy mélységbe rögtön az elő nem dehogy [torokköszörülés] dehogyis.

Azt nem értékelted, hogy menet közben mi viszont bekapcsoltuk a tarkófűtést a fejtámlából több fokozatban. >> És van amikor nagyon meleg volt lejon meleg és lejebb.

Én azt értékeltem egyébként magamban különböző terveket szűtem, [nevetés] amiben a fizikai erőszakot sem resztettem meg, >> hogy ezt hogy hálaláljam meg. >> De de egyébként azt tegyük hozzá, hogy én nem is tudom, hogy kvázi ennek az autónak van-e versenytársa, mert ez egy négy üléses vászontetős kabrió. >> Tökéletesen fogalmazol, Laci.

Igen, >> mert valóban négy üléses, de nem négy személyes.

Ezt én tudom igazolni, hogy néz felnőttnek való.

Igen, igen, igen. >> Gyerek, >> figyelj, a én is ültem benne. >> Egyébként nem élhetetlen, tehát egy ilyen [torokköszörülés] rövidt távon a fagyizóig teljesen oké. >> Igen.

Tehát ne akarjunk vele 1000 km-t egy slukra le le lehúzni, mert ott hátul az nem jó.

Igen. >> Hát elől nagyon kényelmes. >> Igen. >> Úgyhogy hát itt át is csaptunk akkor a kényelem és a komfort irányba.

Úgyhogy szerintem ezek a legfontosabb ismérvei az autónak. >> A ára igen, 37,8 millió Ft az alapára az autónak.

Ezzel a felszereltsége, amivel teszteltük, ez egy jó felszerelt autó volt. 47,9 [horkantás] millió Ft.

Tehát TQ 48 millió Ft. >> Hát azért az az úgy >> az Laci is felébredt, úgy néz.

Ugye tehát az már egy >> az ár szerénytelen. [nevetés] >> Igen.

Igen. >> Beülsz, beböffented, rögtön érzed, hogy egy AMG-ben ülsz.

Az elektromos autók sokszor értelmezhetetlen teljesítményével ellentétben itt felépül ez a 450 lóerő.

Hogy mondjam? kezelhetően brutális az autó. >> Igen. >> A az érzetét tekintve abszolút egyetértek veled, hogy a hátsó kerékkormányzás az a kanyartabilitástól kezdve mindenhez hozzátesz.

Tehát érzékelhető, hogy egy sínautóval mész.

Nagyon precíz az irányíthatósága.

Tehát valójában ahogy beülsz, rögtön az az érzésed már, hogy beindítod és elkezd kruttyogni az egész autó, hogy egy AMG-ben ülsz.

Jó, jó volt, >> jó, jó volt vele menni egyébként.

De és, és a magam részéről is azt gondolom, hogy a ezek a 4-500 lóerős, de belső égésű motoros autók sokkal kellemesebb vezetési élményt okoznak, mint akár egy erősebb, de villanymotor.

Egyszerűen ezek annyival természetesebb a nekünk a a teljesítmény leadása.

És ami ebbe az autóba nekem tetszett, egyrészt a beltérnek a kidolgozottsága is nagyon impozán. >> Ez Mercedes volt. >> Igen.

Tehát, hogy ott ott ott te is alig néhány dologba tudtál belekötni, és ez nem pejoratív, hanem hát azért az egy szint.

De igazándiból nekem még vezetés közben ami tetszett, hogy az üzemmódok között ugye nagyon sok üzemmódot lehet változtatni akár a kormányon, akár a középső kijelzőn, ami egyébként nagyon gusztusosan tudod a szögét is állítani a kijelzőnek hogy a különböző üzemmódok között nagy különbség volt, és tényleg, ha sport, sport plusz akármiben részbe állított Uk, teljesen máshogy kezdett el működni az autó, mintogyha inkább egy ilyen komfortosabb irányba mentünk el.

Tehát ugye játszottunk is vele a tesztbe, és tényleg manapság ez egy jó autónak az ismérve az én szememben, hogy nagyon sok karaktert ki lehet hozni belőle egy-egy gomb változtatásával, hiszen lehet, hogy amikor a hétvégén a hegyekbe kanyarodni akarsz nyitott tetővel és élvezni a hangot, meg egy erős kemény futóművet szeretnél és és pontos irányíthatóságot és kicsit váltogatni, akkor egy teljesen más hangulatot vársz el az autótól, mint mikor simán a színházba, arra szólsz a városba hétköznapokon. >> Sokféleképpen használható az autó.

Ez abszolút tény. >> A nekem az jutott most eszembe, ugye jönnek föl az emlékek, hogy én nem kívántam ezzel valahogy gyorsan menni.

Igen. >> Tehát, hogy volt, ott volt benne az előtartalék, tudta a fék, a futómű, a kormányzás, teljesen rendben volt az autó, de valahogy erről nekem egy ilyen kellemes tengerparti szerpenté jut eszembe, a élvezed a nyarat, a jó időt, a jó illatot, a tenger szépségét, és egyébként ezt testközelbe hozza az, hogy nincsen tető.

Egyébként ebben pont különbözik.

Ugye kérdezted a konkurenciát.

Én amit ezt tudnám hasonlítani, mondjuk egy M4 Cabrio, ami szintén Uzquüléses, de azért inkább 2 plus2. [horkantás] vászontetős és teljesítményben még efölött is áll, de az az autó, na az olyan, hogy na menjünk már, menjünk már, menjünk már, menjünk már.

Tehát nagyon jó autó, de de fú, most >> feszüljünk be és menjünk és tépjük szét az utat. >> Ez nem ő ő inkább tényleg ilyen cruisingoló.

Viszont abbattan, hogyha a sok beállítás közül mondjuk sport pró fokozatba állítod, >> akkor ott érzed, hogy olyan gázreakcióváltozás van, hogy így megsimogatod a gázt és kirántja a világot alólad, >> és megjön ez az AMG érzet.

Egyébként pedig pont az van, amit te mondasz, hogy beülsz és jól érzed magad, és ilyen dolcsebbítingje van attól, hogy vászon a tető.

Tehát akár felhúzva, akár lehúzva, még így a 60-as évek jönnek meg.

Tehát ilyen vegyes érzetei van. >> Egyébként ez a kabrióság ugye becsapós.

Nagyon sokan azt gondolják, akik nem kabrióztak még, hogy hát majd nyáron mennyire jó lesz kabriózni.

De egyébként most egyáltalán nem volt meleg, amikor mentünk vele és nyitott tetővel az első ülésen.

Szerintem teljesen érhető volt.

Úgyhogy mondjuk volt 5 fok >> kint, és azt se mondom, hogy ragyogó napsütés. >> Ülésfűtés, kormányfűtés, a sálat bekapcsolod.

A szélfogót kinyitod és pont semmi, >> semmi.

Ha nem esik, akkor köszönö szépen, te pont jó. >> Szerintem ez a bocs, mondd, >> hogy pont nyáron, tehát mikor 35 fokva és tűz a nap, akkor sok mindenre vált.

Csak >> c erre biztos, hogy szerintem nagyon okosan megoldotta a Mercedes a felhasználhatóságát ennek az autónak, tehát hogy benne van ez a vadállat is, hogyha elő akarod hozni, de cruisingolhatsz a tengerparton. használhatod télen teljes értékű autóként, hiszen egy hőszigetelt vászontetővel ez nem egy nem egy B megoldás a havazásban sem.

És egyébként meg a kedved van, még akár télel is veheted a tetőd fejed fölül.

Úgyhogy szerintem ez nagyon okosan összerakott autó.

Ezen sokat dolgoztak a mérnökök, hogy a lehető legszélesebb felhasználói körnek ez egy elérhető vagy kívánatos autó legyen.

Az egy elérhető másik kérdés már már minden forintot megér.

Egyébként ez az autó megint egy olyan dolog az én szememben, egy olyan autó, ami valójában annyira prémium és luxus termék, hogy teljesen mindegy, hogy mi van az AC Dulán, mert aki erre vágyik, és nincs is igazán alternatíva, hogy mire vágysz még emellett egy másik hasonlóra, úgy is ki fogja fizetni. >> Hát értem.

Én azért bevallom neked őszintén ezt a 40 >> 479 48 millió Ft >> 48 millió Ftot azért így elsőre másodikra és harmadikra se értem mikor bemegyek a boltba és kifizetek valamiért majd 50 millió Ftot ez nekem azért a szűr miközben az autó nem szürreális hanem egyszerűen csak jó sokféleképpen alkalmazó szerintem A a az ára az az >> és ha azt mondom, hogy 1200 EUR az emészthetőbb, >> nem lefordíthatod [nevetés] még még még sokféleképpen.

Viszont egyetlen egy dolog nem jut eszbe róla, és ez nekem most jutott eszembe, és kíváncsi vagyok, hogy mit gondoltok róla.

Nem jut eszembe róla, [zene] hogy ez egy Cosztályú Mercedes.

Tehát ez >> a kettő között is van.

Ilyen C és az E közö van valahol közö.

Igen, >> de erről erről mérett függetlenül a luxus ez szerálló entitás.

Ez azt gondolom a a klasszikus kategóriáktól. >> Igen.

Plusz hát azért azt ne felejtsük el gyerekek, hogy ezzel az autóval próbáltuk ki a papasznak ezt az átadási ceremóniáját. zenével letakart sejemponyvával 48-ér azt is megkap azért 48 milliós átadás volt gyerekek.

Tehát hogy az >> az ott olyan volt, ahogy egy ilyen autót át kellene adni. >> Mondjuk én a pezsgőt kicsit hiányoltam, de majd legközelebb. >> Jó, értem. [nevetés] Persze.

Nekem >> a a pénztárnál is vártak téged, csak >> Ja, csak [nevetés] nem értem oda.

Igen, igen, [torokköszörülés] igen.

Tehát azt a részt kihagytuk, amikor Laci elvonul mosolyogva a pénztárhoz, és ki kiköhög 50 millió Ft nagyságrendet. >> Hát erre még egy picit várni kell. >> Igen, [nevetés] mint ahogy neked a >> még nem értem oda. >> Tehát akkor üljél, ott nyugodtan várd. várjon, de azért az az átadási metódus azért az úgy az komoly. >> Az különleges élmény. >> Komoly?

És gondold be bele, hogy megrendelsz egy ilyen kvalitású autót, vársz rá x időt és akkor elmész a nagy napon átvenni az autót.

Na, tehát én ilyet még nem láttam egyébként.

Tehát videón láttam már, de az, hogy ott >> hát enélkül 45 lenne Laci. >> Ja.

Ja, hogy ez >> de hát, hogy ugye >> egyébként hallottam olyat is, hogy van olyan márka, egyik jó kedvenc márkád, konkrétan a Tesla, arról múltkor olvastam valami cikket, hogy [horkantás] megveszed az autót, és szólnak, amikor ott van, és bemehetsz, odaadják neked a papírokat, hogy akkor menjél, intézzél rá rendszámot.

Ha azt elintézted, akkor visszamehetsz, és akkor benne az irodába aláírod a papírokat, odaadják a kulcsot, és ez itt nálunk van magyar. >> Ott a ott az udvaron ott a majd amelyiket nyitja, azaz >> de hogy ez itt nálunk van magyarban. >> Aha.

Hát de várjál, én ez a valóság ezek szerint én videókat láttam a Tesláról, hogy most már az önvezető rendszerének köszönhetően nem egy államban megvan, hogy jelzik neked, hogy ma van az megrendelt autód átvétele, és az autó az vezető módva hazagurul hozzád, [nevetés] és épp, hogy nem kopogtatod az autón, hogy megjöttem.

Hát mondjuk nálunk a harmadik úbor kölel hibánál meg a negyedik rosszul föltett táblánál azért lenne baja. [nevetés] >> Hiba.

Jó. [nevetés] >> Ettől mesterséges az intelligenciája. >> A piacon megvan az átadási struktúrában eléggé szées. >> Igen.

Nekem [torokköszörülés] inkább ez a pezsgőtelem ponyva le.

Tehát >> hát igen, de a második áll közelebb a valósághoz sajnos.

Ab ahogy ezt a ahogy túl voltunk az átadási ceremónián és beleültünk, úgy azért egy pillanatra magunk között szólva megéltük ennek a a az érzését, és azért ez nem egy rossz érzés.

Tehát >> ugye mi jártunk a legjobban, gyerekek, de tényleg, >> főleg te >> ez a csaj megvolt, nem kellett elvenni feleségül, és mindent kijelünk belőle, ugyan rövid idő alatt, de amit csak lehetett.

Ez igaz egyébként, mert egyébként a a az autót szerintem mind a hárman szerettük valójában.

És ami kompromisszum volt benne, furcsa mód például, hogy hátulra beülni, azt is úgy értékelte az ember, hogy na jó, jó, de kabrióba ülök hátul.

Tehát >> egy ilyen autó mindig kompromisszum.

Tehát most ne várjunk ettől csodákat.

A a a kisbusz praktikumát sose fogja kínálni.

Tehát szép is legyen, jó is legyen, olcsó is legyen, meg praktikus is legyen, azért az nem olyan gyakori. >> Persze. >> Úgyhogy de szerintem a maga kategóriájába ez bőven hozta azt, amit amit ennek hoznia kell. >> Nektek nem hiányzik a V8, a AMG betűkáció lesz. lesz.

Említett entitások

Témák

  • autó teszt
  • mercedes-benz
  • amg
  • kabrió
  • nyitott tető
  • sportautó

Személyek

  • Csabi
  • Laci

Szervezetek, cégek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „BEÜLTÜNK A CLE 53 AMG-BE, ÉS NEM AKARTUNK KISZÁLLNI | Gurulunk”

Miről szól ez az epizód: „BEÜLTÜNK A CLE 53 AMG-BE, ÉS NEM AKARTUNK KISZÁLLNI | Gurulunk”?

A Gurulunk podcast legújabb adásában a Mercedes-Benz CLE 53 AMG Cabriolet-et tesztelték. Kiemelték, hogy ez egy erős, mégis kényelmes autó, amely egyszerre sportos és alkalmas a nyugodt cruising-ra. Megbeszélték a 449 lóerős, hathengeres motorral, összkerékhajtással és… Az epizód a Palikék Világa című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2026. 05. 20..

Milyen témákat érint ez az epizód: „BEÜLTÜNK A CLE 53 AMG-BE, ÉS NEM AKARTUNK KISZÁLLNI | Gurulunk”?

Fő témái: autó teszt, mercedes-benz, amg, kabrió, nyitott tető, sportautó.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „BEÜLTÜNK A CLE 53 AMG-BE, ÉS NEM AKARTUNK KISZÁLLNI | Gurulunk”?

Megjelenés: 2026. 05. 20.. Hossz: 15 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/palikek-vilaga/beultunk-a-cle-53-amg-be-es-nem-akartunk-kiszallni-gurulunk-palikek-vilaga-820ebc95

Több epizód a Palikék Világa-ből