Palikék Világa

MERCEDESB-BENZ GLE 350DE: PAPÍRON BRUTÁLIS, VALÓSÁGBAN KÉRDÉSES? | Gurulunk

· PT43M28S

Összefoglaló

A Gurulunk teszt legújabb epizódjában egy használt Mercedes-Benz GLE 350de Coupét vizsgáltak meg, amely közel 35 millió forintot kóstál 30 ezer kilométer megtétele után. A plug-in hibrid hajtáslánc egy dízelmotort és egy elektromos rendszert kombinál, összesen körülbelül 330…

Röviden

Műsor
Palikék Világa
Megjelenés
2026. 05. 06.
Hossz
43 perc
Témák
használt autó, elektromos autó, suv, hibrid autó, teszt, prémium autó
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

Mercedes-Benz GLE 350DE az első használt autó, ugye, mert hát nem csak újononan vásárolunk autót, hanem használtan is. 30 plus 1000 km van benne.

Az ára nem használt, 35 millió Ft. >> Ez a QP verziója a GL-nek.

Egy dízel motor van az elektromos hajtással kombinálva.

A rendszer teljesítménye így 330 lóerő környékére adódik. 6,9 másodperc alatt tudra gyorsulni. 210 a végsebessége. >> Én az életben nem jöttem volna rá egyébként, ha nem nézek rá a műszerfalra, hogy használt ez az autó. >> Kinek mennyire volt prémium érzése a prémium autóba?

Mert nekem egyébként igazán nem.

Az általam néha vitatott kivitelezési és gyártási minőségben értem én ezt tetten.

Olyan helyeken eldolgozva, kidolgozva anyagokat, ami nem feltétlenül van szem előtt.

De azért mégis csak az autónak az alkotórésze. >> Az, hogy én ebbe az autóba beleülök, és Mercedes érzetem van, kényelemmel, komforttal, mindennel, az az nem kérdés.

Én egy én egy nagy luxusautóban ültem.

Gurulunk teszt a blikkel és a papasz autóval közösen.

Ugye hétfőnként leteszteljük az adott autót, szerdán pedig itt az élményeket végigbeszélve mi magunk értékeljük az érzést, ami bennünk volt.

Eltelik pár nap a kettő között, és így lecsillapodik, lenyugszik az ember, és tudja kívülről nézni.

Ez kvázi egy olyan modell, ahogy az emberautót vásárol. megnézi a a képeket, adatokat, elemzi, kívülről ránéz, tetszik neki, beleszeret, aztán leegyeztet egy tesztvezetést, van fél órája, egy órája, hogy az autóba beüljön, kipróbálja, és ennek alapján hoza meg a döntést.

Mi is odamegyünk, beülünk az autóba, nincs idő megtanulni a menüt, értékelni, érzékelni. vezetjük úgy, hogy mind a hárman vezetjük és közben körbeüljük az autót elől hátul.

És így alakul ki a mi kis családi véleményünk.

Jelen pillanatban a BYD Seal 6 DMI vezet toronymagasan 15 ponttal. 83 pont, amit nekiadtunk.

A második a Kia PV5. egyébként három kategóriában pontozunk egytől 10-ig.

A 10 a legtöbb, az egy a legkevesebb, az a leggyengébb pontszám, amit adhatunk három kategóriában, hogy milyen az autó.

Tehát ez alapvetően hívhatjuk műszaki tartalomnak, hogy megy, milyen a rugózása, tehát milyen ez az autó.

A második kategória, hogy szépe.

Tehát az, aminek alapján tulajdonképp vonzódunk ezekhez a járművekhez, hogy jól nézek ki, tetszik-e nekünk szintén kívülbelül.

A harmadik kategória pedig az árértékarány, ami talán a legérzékenyebb.

Na, szóval ebben vezet a BYD 83 ponttal, aki a PV5 kisbusz, illetve áruszállító.

Adott esetben azt a verziót is meg lehet vásárolni. a második helyre küzdötte föl magát 68 ponttal.

A Mercedes-Benz G580EQ az én szívszerelmem, a Mercedes-Benz elektromos G osztálya.

Az 67 ponttal jelenállás szerint a harmadik.

A Kia K4 benzines megfelelője.

Ugye ez az úgymond új sídje a Kiaának, amivel a piacot támadja. 58 pontjával a negyedik.

A BD belépő modelje a Dolphin Surf 54 ponttal.

Az ötödik, a hatodik a Mercedes-ben az elektromos belépő modellje.

A CLA 250 Plus EQ51 pontot szerzett, így tehát a hatodik.

És jelenállás szerint a 12 autó sorozatunkban a hetedik helyen a BMW X32Dál 49 ponttal.

És jön a nyolcadik autó, a Mercedes-Benz GL 350De.

És ez egy dologban az első a tesztünkben, hogy az első használt autó, ugye, mert hát nem csak újonon vásárolunk autót, hanem használtan is.

Ez a Mercedes-Benzek ugye a nagy kupés formájú SUV-ja.

Az autó egy másfél éves, valami ilyesmi, ugye?

Csak >> hát majdnem 224 befalomba helyezni. >> Majdnem két éves 30 >> 31000 km >> azem ilyen 31000 kmt 30+ 1000 km van benne.

Az ára nem használt, mert az mennyi? 35 millió F. >> 35,84% >> 35 millió Ft.

De akkor jöjjenek a műszaki paraméterek. >> Igen.

Tehát ugye ez a QP verziója a GL-nek, és ez a 350 DE hajtáslánc.

Ez egy nagyon érdekes kombináció, ami egy egyedülálló, mert semmelyik másik gyártóról nem tudunk, aki ezt kínálja, hiszen itt egy dízel motor van az elektromos hajtással kombinálva.

Ez egy plugin hibrid autó, egy konnektorról tölthető hibrid.

Itt egy 2 literes négyhengeres dízelmotor van, maga 197 lóerejével, tehát egy modern 2 literes turbó dízelmotor.

És mellette van egy elektromotor, egy 156 lóerős villanymotor, amelyet egy 25 kWás akkumulátor táplál meg.

Így a rendszer teljesítménye így 330 lóerő környékére adódik, >> ha minden hajt. >> Ha minden hajt.

És 750 Nm, ami egyébként nagyon impozáns. 6,9 másodperc alatt tud az autó 100-ra gyorsulni. 210 a végsebessége, de azért a azt felismertük, hogy ez az autó nem pont erről szól, hogy száguldjunk vele.

Ö, hiszen azért 2730 kg a önsúlya, így ezekkel a technikai megoldásokkal.

Ugye pont a 25-ös modell év az egy modellfrissítést hozott a modellkínálatba az autó életében, és ez már egy ilyen 25-ös modell lévő, de még 24-be forgalomba helyezett darab.

Ennek a mostani kínálati ára, amennyire tartják, ugye ez a 35840000 Ft ennyiér van hirdetve >> ebben a ebben a használt állapotában.

Ez az autó így, ahogy most van. >> Igen.

Azért is fogtunk ebbe is bele, mert a jelenben és a jövőben is szeretnénk amennyire lehet mindenki igényeit megvizsgálni.

Tehát először is ugye eddig új autókat teszteltünk, de most kipróbáltuk, hogy milyen a használt autó, és abban is megpróbálunk elmerülni, mert ugye nagyon sok a hát a a használt autóforgalom Magyarországon az szerintem nagyságrendileg már valahol a tízszerese az új autóforgalomnak.

Tehát nagyon nagy igény van a használt autókra.

Igen. >> Nézd, egyébként ennél az autónál az, hogy használt volt, az viszonylag kevés alkotóelemén tűnt föl szerintem. >> Az árán kívül. >> Az árán kívül.

Hát jó, az árán se, mert azért az az se tűnik annyira kedvezőnek.

De én most úgy értem, hogy mikor beültünk nem vettünk rajta észre semmi olyan kopásnyomot vagy semmi olyan nyomot, ami a használatból fakadó lenne.

Tehát szerintem ezzel a 30000 km-rel ez egy nagyon-nagyon jó állapotú, újszerű állapotú autó benyomását keltette. >> Azt én jól számolom, vagy az emlékeim csalnak, hogy körülbelül 500000 Ftba került ezzel a kocsival minden eddigi kilométer, amit megtettek új korától kezdve.

Nem, >> hát minden kilométer, nem minden 1000 km maximum. >> Igen, >> minden 1000 km. >> Mondom, igen, >> minden 1000.

Veszel egy prémium autót most a a maga kategóriában maga helyén kezeljük.

Egyrészt hadd menjek oda vissza, amit a Csabi mondott.

Egy beülök az autóba, ez egy masszív Mercedes.

Beülök az autóba, brutálisan kényelmes, masszív Mercedes, tehát bőrfotelek, minden, amit elképzelsz.

Én az életben nem jöttem volna rá egyébként, ha nem nézek rá a műszerfalra, hogy ez ez használt ez az autó, mert mert Mercedes anyagokból van összerak. >> Jó, hát biztos le lehetne lakni, ha valaki nagyon arra érzi a hangsúlyt, de ez az autó ez jó állapotba, hogy így első.

Hát még egyszer mondom, én nem fedeztem volna föl, hogy használt autó, >> amit egy apróságot hadd jelzek meg, amire te hívtad föl a figyelmem, de tényszerű.

Ami amikor a dizájn megöli a praktikumot, ez a fellép oldalfellépő az autóban semmi szükség rá, mert nem annyira magas az autó, hogy előbb-oldalról kelljen föllépni, sőt idétlen nem tudod használni. viszont legalább a nadrágodat minden egyes beszállásnál tönkreteszi, illetve a hölgyeknél adott esetben a harisnya az felszalad, az garantált.

De ez nem csak ennél a modellnél, hanem ez ez a dizájn, ez a dizájn, hogy ilyen >> sportos túrabakancsnak nézzen ki a jármű, de ez nem praktikus, egyszerűen ez nem hasznos.

De a belső kényelme az szerintem kitűnő, és nekem a menet kényelme is kitűnő volt, mert pont a nagy súlynak köszönhetően is valószínűleg, amit jól toreláltak futóművel, a a rugózási kényelme, a menet komfortja az nálam pipa.

Ha arra gondolsz, hogy az új ára az uszkve akár az 50 millió Ft környékét is harcolhatja, és abból kívántad levetíteni, hogy ez a 300 km ez 15 millióba került.

Hát ez matematika, ezzel nehéz lenne vitatkozni.

Hát oké, de azért ehhez tegyük hozzá azt, mert ugye mindet a saját kategóriájában elemzünk, hogy ez tulajdonképpen minden prémium gyártó prémium autójára igaz. >> Abú, abszolút.

Én azt próbáltam ezzel felvezetni, hogy kinek mennyire volt prémium érzése a prémium autóba, mert nekem egyébként igazán nem.

Tehát én én nekem az volt a benyomásom, hogy egy nagyon jól előadott műsor az, amibe belekeveredtem, tehát jó a színház, de annyira nem művesek a színészek, hogy ez hiteles előadás legyen.

És egyébként az általam néha vitatott kivitelezési és gyártási minőségben értem én ezt tetten, olyan helyeken eldolgozva, kidolgozva anyagokat, ami nem feltétlenül van szem előtt.

De azért mégis csak az autónak az alkotórésze. >> Ebben annyiban vitatkozom veled, hogy pontosan tudjuk, hogy te ezekben a hívjuk ezt néha láthatatlan részleteken keresztül fejtett fel az autót magát.

Az, hogy én ebbe az autóba beleülök és Mercedes érzem van, masszív, komoly Mercedes érzetem, kényelemmel, komforttal, mindennel.

Én egy én egy nagy luxusautóban ültem. >> Közelítsük ezt másképp, hogy a ennek az autónak az ára, újkori ára az nagyon közel van az általunk tesszelt elektromos Gosztály alapkivitelének az árához.

Ugye talán ilyen 1-2 millió Ft lehet a k >> Hát az elektromos Gosztály alapkivitele az 571200.

Nem, nem szép a helyzet, de >> de nincs nagyon-nagyon messze. 10 10 néhány százal. >> Igen. >> Hát >> hát várjál Laci, bocsánat, összehasonlíthatatlan járműve beszélünk. >> Tehát ez ez egy hétköznapi használatra >> vizuálisan is egy egy luxusautó.

A valójában a Gosztály is az lett, de az egy ilyen macsó kulturális ikonautó.

Tehát azért már >> én én azt próbáltam ezzel >> tehát egy picit, bocsánat a BD Dolphin Surföt sem hasonlítottuk össze. >> De nem, ezek rokonértelmű ügyek.

Amíg az egyiknél bár horrorisztikus ára van, én azt gondolom, hogy legalább látod, hogy mit kapsz a horrorisztikus mennyiségű pénzedért.

Én ebben nem látom egy prémium helyen lévő budai lakásnak az árát.

Nem láttam. >> Hát mondjuk most már sajnos nem 35 millió egy prémium. >> Most az újkori árából indul. >> Hát 50-ér is azért mutasd meg azt a lakást.

De de sok pénzfére ne jösdós értelemben.

Nem tudom nekem ugye az volt a benyomás.

A amikor beültünk, a Mercedes életérzést azt meghozta.

És nekem például a műszerfala satöbbi azért az ilyen klasszikus értékeket is képviselt, amellett, hogy azért megjelent a modern kijelzés is.

Tehát, hogy nekem azzal így ilyen szempontból nem volt semmi bajom az égvilágon. funkcióba.

Tehát hátul azért nem volt túl jó ülni benne.

Nyakamban van a lábam a fejtámlától nem fértem el jól satöbbi.

Plusz nekem egyetlen egy hiányzott, de azt én el is mondtam, hogy ebbe az ársávba, ebbe a prémium életérzéshez én én sokkal jobban szeretnék hatengert hozzácsatolni, és négyet.

Itt viszont csatlakoznom kell hozzád.

Ugyanis bármilyen furcsa és ez apróságnak tűnik, ennek az autónak rendkívül gyenge a gázreakciója.

Tehát az, ahogy ez az autó elindul, az nem 330 lóerő, végképp nem 750 Nm. >> Amikor összeszedi magát, akkor már igen. >> Hát értem.

Hát csak cak csak addigra igen má túl vagy a szituáció >> bocsánat erre viszont én is azt mondom erre az elemre hogy elnézést kérek 35 millió Ft-ért reagáljál már arra amit mutatok neked mert nem reagál és emlékeztek rá amikor kipróbáltuk lekapcsoltuk a benzinmotort és vagy a dízelmotortigen >> és csak elektromos hajtással mentünk tehát az elektromotor azonnali nyomatékát használ Akkor rögtön megjött a gázreakció.

De az meg nem volt elég erős, hogy ezt visont az 30-40 km per órás sebesség fölött ott behalt. >> Hát ugye az az 156 lóerő tűz tűz, de 2,7. >> Ebből annyit értek gyerekek, hogy mondtatok még két nagyon fontos érvet. a hátsó utastér kényelme, ami szerintem ülj le egyes, valamint egy ekkora autóban a ennyi erőforrás fölhalmozva egymás utánhoz képest a menet dinamika. >> Nem, abban nem értek egyet, hogy ülj le egyes a hátsó tér kényelmen.

Nem értek egyet Laci. >> A ebbe az autóba beül három darab meglett férfi ember.

Ebbe az autóba be tud ülni három meglett férfi ember.

Ö azért ne úgy képzeljük el, hogy ebbe beszorulva, összegörnyedve hülyén kellett. >> De én nem is ezt mondtam, én azt gondolom, hogy én mindig árértékarány oldalról közelitek.

Szerintem ezt nem hozza a hátsó útostör.

És akkor még nem nyúltál oda az üléssebbe, ami már csak az én perverzióm.

Nyilván >> értem, de az nem kényelmi funkció.

Nem, nem, nem tudsz meggyőzni.

N nem meggyőzés, hanem elnézést kérek most olyan dolgokra, amik tehát elkezdett hasonlítani a G- osztály elektromos modelljéhez. >> De ha hasonlíthatom a benzineshez is, mert az még olcsóbb. >> Értem.

Ezek ezek nem összehasonlítási alapok, Laci, mert akkor viszont egészen eddig az összes autóta más kategóriában más beszélünk 50 millió Ft elköltött pénzől újkorában, vagy akár a 35 millióért veszed ezt, vagy veszel egy Gosztályt, amit benzinmotor hajt.

Tehát nekem nem az egyiknél értem az árértékorányt, még ha rohadt drága is.

Ennél kevésbé értem az árértékarányt.

Én csak erről beszélek egyfolytában.

Tehát persze be tudsz ülni hátra, én is beféltem, te is, bármelyikünk is, de azért az ülléspárna az nem éri el a lábadat, mert valahogy alacsonyan van az üllés.

A fejtér közben azért csak nem az igazi.

Szóval >> ez a kategória sajátja is valamennyire egyébként.

Tehát mondjuk egy X6-osba se jobbat ér ki, nem a ház is értem.

Csak továbbra is arról beszélek, hogy elköltesz jelesül 35 millió Ftot, és erre költenéd el, vagy ezért a mennyiségű pénzért olyan széles választékban tudsz turkálni a prémium autók között is egyébként, hogy >> hát nézd, ez prioritás. akinek akinek a hátsó ülés térkínálata fontos, az 35 millióér egy parád és v osztályt is tud vásárolni, és akkor ő ott hátul az élet királya.

Ö akinek meg ez a kupés terepjárós sportb bakancs jutott eszébe, ahogy te mondtad, és és ő azt a image-et szeretné, annak kompromisszumot kell kötnie azzal, hogy hát az a hátsó térkínálat az ilyen. >> Plusz gyerekek, sajnos hála Istennek emberek vagyunk, és emberek döntenek autóvásárlás mellett és emberek alakítják ki a…

Említett entitások

Témák

Személyek

  • Palik László
  • Marsalkó Csaba

Szervezetek, cégek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „MERCEDESB-BENZ GLE 350DE: PAPÍRON BRUTÁLIS, VALÓSÁGBAN KÉRDÉSES? | Gurulunk”

Miről szól ez az epizód: „MERCEDESB-BENZ GLE 350DE: PAPÍRON BRUTÁLIS, VALÓSÁGBAN KÉRDÉSES? | Gurulunk”?

A Gurulunk teszt legújabb epizódjában egy használt Mercedes-Benz GLE 350de Coupét vizsgáltak meg, amely közel 35 millió forintot kóstál 30 ezer kilométer megtétele után. A plug-in hibrid hajtáslánc egy dízelmotort és egy elektromos rendszert kombinál, összesen körülbelül 330… Az epizód a Palikék Világa című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2026. 05. 06..

Milyen témákat érint ez az epizód: „MERCEDESB-BENZ GLE 350DE: PAPÍRON BRUTÁLIS, VALÓSÁGBAN KÉRDÉSES? | Gurulunk”?

Fő témái: használt autó, elektromos autó, suv, hibrid autó, teszt, prémium autó.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „MERCEDESB-BENZ GLE 350DE: PAPÍRON BRUTÁLIS, VALÓSÁGBAN KÉRDÉSES? | Gurulunk”?

Megjelenés: 2026. 05. 06.. Hossz: 43 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/palikek-vilaga/mercedesb-benz-gle-350de-papiron-brutalis-valosagban-kerdeses-gurulunk-palikek-v-b0e86dc0

Több epizód a Palikék Világa-ből