Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven

A Foxpost sztori - vendégünk Bengyel Ádám - 35. adás - Vedd fel a versenyt Podcast

· PT39M49S

Összefoglaló

Bengyel Ádám, a Foxpost alapító-vezérigazgatója a magyar csomagautomata piacról és a Foxpost közel 10 éves történetéről beszél a Vedd fel a versenyt podcastben. Kiemeli a csomagautomaták kényelmi és gazdaságossági előnyeit a házhoz szállítással szemben, valamint a…

Röviden

Műsor
Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven
Megjelenés
2024. 01. 04.
Hossz
40 perc
Témák
e-kereskedelem, csomagautomata, logisztika
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Fejezetek

  1. — Bengyel Ádám, Foxpost 07:26 A magyar csomagautomaták ideális száma 09:00 A Foxpost üzleti megközelítése 13:45 A csomagau
  2. — A csomagautomaták terjedése 27:14 A Foxpost fenntarthatósági törekvései 31:30 A csomagautomata szolgáltatók közti különb
  3. — Biztonság a csomagautomatáknál 54:32 Márkaépítés szerepe Foxpost-nál 58:53 Honnan jött a Foxpost név 1:00:12 CSR és a kö
  4. — Villámkérdések Hivatkozott műhelytanulmány, amit a Corvinus Egyetem Vállalatgazdaságtan Intézete adott ki: “A Magyarorsz

Ebben az epizódban

Bengyel Ádám: Nekünk nem a másik csomagautomata hálózattal kell versenyeznünk, hanem azt kell megérteni a végfelhasználónak, hogy sokkal kényesebb a csomagautomata, mint a házhozszállítás.

Mit gondolsz Madar Norbert: arról a kérdéskörről, amit amint ez gyakran felmerül, hogy szép és jó a fenntartható működés, de ha az ember kocsival megy a csomagját átvenni, akkor valójában talán semmivel sem fenntarthatóbb, mintha egyébként házhoz szállítással kéri a Bengyel Ádám: rendelését.

Profitábilis, sok kiszolgáló, sok éve működő csomagautomata hálózat viszonylag kevés van Európában, gyakorlatilag 3 4 darab cég van, aki ezt tudja fenntartható módon, profitábilisan üzemeltetni.

Az egyik mi vagyunk, de nálunk nagyon nagy külömbség, hogy a csomagméretet nem az automatánál választja ki a futár, csak ott próbálja ki sakkozni, hogy hova fér be, hanem azt már szortológép adja oda.

Tehát amikor a futárunk odamegy a csomagautomatához.

Akkor a lecke mellett csomagolt és a megfelelő ajtó nyílik ki.

Szerintem a gazdaságos üzemeltetés legalább 100 körüli fióknak kell lenni egy automatán, tehát ezek a kisebb 20 40 fiókos, egy két oszlopos csomagolható.

Nagyon gyors a forgási sebessége a csomagoknak, így nagyon gyorsan kiveszik egyébként a szert.

A kevesebb mint hét óra felét kevesebb, mint hét óra alatt kiveszi.

Ha üzleti modellt akarunk építeni, akkor nyilván teljesen.

Minél kevesebb helyre, minél több csomagot tudok elvinni, az annál gazdaságosabb, hiszen kevesebb km t kell megtennem, és egyre több csomagot tudok berakni egy adott szekrénybe, hogy ha sok helyre kell mennem sok kevesebb csomaggal, az kevésbé gazdaságos.

Egyrészt több több benzint kell égetnem, hogy több dízelt elégetnem.

És sokkal több helyszínen kell ott lennem.

De azt szoktam mondani, hogy egy kézi csomagátadó pontnak a legnagyobb ellensége a csomag.

Merthogy ha túl sok a csomag, akkor Madar Norbert: kiemeljük, nem az adás mottója lesz.

Valahol azért mégiscsak imponál, Hat neked az, hogy amit tíz éve elkezdtetek, közel tíz éve, és még akkor ugye győzködni kellett mind a piacot, mind mind a szakmát, a logisztikát, hogy ebben van a jövő.

Mostanra már szerintem ez a sok szereplő azt igazolja, hogy mindenki belátta, hogy a jövő ebben van.

A kérdés csak az, hogy ki fogja tudni ezt jól csinálni hosszú Bengyel Ádám: távon is?

Ez a Vedd fel a versenyt podcast digitális kereskedelemről nem csak webáruházaknak és kereskedők.

Kövess be minket kedvenc podcastplatformodon!

Iratkozz fel YouTube csatornánkra és csatlakozz a zárt fészbuk csoportunkban!

A Vedd fel a versenyt kockázat támogatója a MasterCard, a GK CD, a DHL Express és a Boxy.

Ez itt a Vedd fel a versenyt podcast legújabb része.

A mikrofon mögött Norbi, mellettem pedig István.

És itt van velünk a stúdióba Lengyel Ádám is.

Madar Norbert: A Foxpost Zrt. alapító vezérigazgatója.

Kösz, hogy elfogadta meghívásunkat.

Bengyel Ádám: Én köszönöm a meghívást!

A mai Madar Norbert: adásban a csomagautomata piacról fogunk kicsit beszélgetni, illetve végigvesszük a FOXPOST nak az eddigi közel 10 éves történetét.

Ugye sokan gyakorlatilag veletek azonosítják ma már Magyarországon a csomagautomatás átvételt?

A Foxpost neve fémjelzi ezt, ezt a logisztikai kézbesítési módot.

De adja magát a kérdés így a nagyjából 20 milliomodik csomag környékén, hogy miért a csomagautomata lett a döntésetek, amikor belevágtatok ebbe az üzletbe?

Ugye Bengyel Ádám: közel 10 éve.

Elvittünk több mint húszmilliót, sőt, most már inkább lassan 21 vagy 22 millió csomagot is elvittünk már azóta, hogy megvolt a húszmilliomodik.

Ugye, amikor ezt visszanézve az idő időben mi egy olyan szolgáltatást akartunk létrehozni, ami fenntartható, ami kényelmesebbé teszi az emberek életét, lehetőséget ad arra, hogy.

Olyan vállalkozások szülessenek, amik sokkal olcsóbban, hatékonyabban tudnak működni és elérni az ügyfeleket, és keresni egy olyan megoldást, ami tényleg egy társadalmi problémát old meg, vagy akár több társadalmi problémát old meg.

És nyilván miután a logisztikai iparágban jöttem, elég kézenfekvő volt, hogy egy vagy valamilyen logisztikai dolgot kell találnunk.

És akkor így a barátaimon keresztül jött az ötlet, hogy csomagautomata.

És azt láttuk, hogy ez lesz a jövő.

És ugye úgy gondoljuk, hogy a jövő most már, a tíz év távlatából ez már a jelen, és látjuk, hogy megváltozott a piac.

Gyakorlatilag a csomagautomata, mint készülék a FOXPOST tal egyenlő.

Az emberek, a fogyasztók fejében.

Úgyhogy ezt a paradigmaváltást mi hoztuk el.

Itt és most már Madar Norbert: rengeteg szereplő, konkurens követett is titeket, és most már nem csak egy hálózatról beszélünk, hanem összesen nyolc különböző.

Mi ismerjük ezt, elég sokat kommunikálunk is belőle.

Nagyjából így 2023 év vége felé 4700 felett van már az automaták száma, és direkt az adást megnéztem, hogy a Foxpost keresőjében hány automata érhető el, és hát most már nálatok is ezer körüli számról beszélhetünk.

Mikor lesz meg a tényleges és az ezredik?

Bengyel Ádám: Igazándiból mi nem akarunk egy ilyen számháborút folytatni.

Ha végiggondoljuk a Foxpost történetét vagy történelmét, mondhatjuk már így.

Amikor elindultunk, akkor volt 800 Pick Pack Pont, és amikor a Foxpost első csomagja elindult, akkor már működött a postának a csomagautomatája, meg egy Webox nevű cégnek a csomagautomata hálózata.

A Webox nak 84 automatája volt, nekünk 62.

És abból is látszik, hogy nem a darabszám a lényeg, mert ez az.

Cselens mondjuk így végigkíséri a Foxpost egész életét.

Tehát amikor a Webox nak volt 84 darab automatája, akkor nekünk naponta 62 automatánkra volt annyi csomagunk, mint a Webox nak egy hónap alatt.

Ezt ugye onnan tudjuk, mert egy idő után megvettük ezt a céget.

Ezzel beleolvadt a FOXPOST ba.

Tehát láttuk, hogy egy sokkal kisebb hálózattal sokkal több csomagot tudunk kivinni, sokkal több embert tudunk elérni.

Utána amikor megszűnt a web box, akkor a Pick Pack ponttal kelett versenyeznünk.

Csomagpontokat, gyakran Pick Pack Pont volt a meghatározó.

Akkor is volt 600 800 csomag, pont mikor nekünk 100 200 automatánk volt.

A 100 200 automatával lebonyolítottunk nagyobb forgalmat, mint akkor.

Látszik az, hogy nem a darabszám a lényeg, hanem az a lényeg, hogy megfelelő helyen legyen az automata.

Tényleg az ügyfélproblémáját oldja meg, miszerint az az, hogy ő nem tud várni a csomagjára, várjon a csomaggal az ügyfélre.

Madar Norbert: Egyébként egyetértek, nekem is ez a fő szempontom, Tehát ha van mellettem az adott hálózatból egy egy automata, vagy van megint a Foxpost nálunk egyszerre, akkor onnantól kezdve gyakorlatilag mindegy volt már, hogy milyen kézbesítési megoldás érhető még el.

Az én preferált hálózatom ott volt hozzám közel.

És engem vásárlóként, ügyfélként nyilván nem érdekel, ha már a közelben van egy automata.

Azon kívül az automatán kívül, amit használok, még hány száz vagy ezer van még az ország különböző pontján?

Kolbert István: Nem kell menned, nem kell sorba állnod, nem kell megvárod még más vásárlók a csomagponton ott vannak.

Azért az óriási dob hozzá, hogy nem akarsz számháborúzni, de mégis, ha a magyar piacot nézzük, akkor hol látod, mennyi lehet az ideális szám?

Amúgy a Magyarországra csomagolt Bengyel Ádám: matek.

Ezt nagyon nehéz megmondani előre, mert minden évben azt látjuk magunk.

Például láttuk, hogy mikor leraktunk 400 at, megtelt a rendszer, le raktunk 800 at, megtelt a lent le raktunk most már több mint ezret, megtelik a rendszerünk, tehát nagyon nehéz megmondani, hol lehet a vége, de azt gondoljuk, hogy ez a szám ez 9 10000 nagy.

Gondom arról, hogy nem minden csomagautomata egyenlő kapacitással rendelkezik, tehát nagy kapacitású, ami azt jelenti, hogy 70 100, minimum 70 100 rekeszes automata fér el szerintünk az országban, tehát 9 10000 automatát elbír a magyar piac.

Tehát a kézi Kolbert István: duplázás lenne.

Madar Norbert: Igen, de most egy 4700 ötezres számlával mindenképpen.

Annyira annyira vicces ez hallgatni.

Egyébként minden évben, mikor ez a kérdés előjön, akkor így próbálunk elméleti maximumot belőni majd a távoli jövőre.

És én még emlékszem arra, mikor ez az ötezres szám, ez egy ilyen űrben lévő nagyon magas értéknek volt titulálva.

Most meg már ott tartunk, hogy egy két év alatt gyakorlatilag két háromezer automatával bővült a Kolbert István: magyar flotta.

Igen, meg ugye két oldalról nézhetjük ezt mi, a vásárlók számára kényelmes csomagautomata, aztán meg mi az, ami üzletileg fenntartható mondjuk a szolgáltatók számára.

Hát igen, Madar Norbert: végül is profitábilis.

És egyébként ebbe menjünk is bele.

Jó, hogy felvetettem, hogy ennek hogy néz ki az a mondjuk a motorháztető alatti része, hogy mennyibe kerülhet egy ilyen fenntartás, milyen tényezők vannak, miben különböznek az automaták.

De még mielőtt ebbe belemennénk, kicsit kicsit még a FOXPOST nál időzve, illetve ennél az hogy is fogalmaztál egy XXI.

Századi modellt, vagy céget akartatok csinálni?

Hogy jutottatok odáig, hogy ez megvalósult?

Mi volt ennek az útja, hogy tényezővé váltatok a piacon?

Azért gyakorlatilag az állami Magyar Posta mögött meg még egy két szereplő persze van a palettán, de dehogy.

Igazán ismert márkaként ti vagytok az egyedüli magyar szereplő még magántulajdonban ezen a Bengyel Ádám: piacon.

Nagyon nagy az a megközelítésbeli vagy hozzáállásbeli különbség köztünk és a versenytársak között.

Mi nem egy logisztikai cégként gondolkodunk, valamint nem abban gondolkodom, hogy logisztikai cég vagyunk, hanem azt próbáljuk megoldani, ami az ügyfelek problémája.

Tehát az ügyfélnek mi a problémája?

Az, hogy az emberek mobilja mobil.

A mobilok már jönnek mennek a városba, dolgoznak, nem tudnak otthon ülni.

Nagyon nehéz már minden időt beosztani.

Magunkon is látjuk a saját életünkön, hogy a gyerekek, a különórák, a munka az saját, az én időm ennek az egésznek a menedzselésében nagyon nehezen fog beleférni egy még nagyobb, folyamatosan növekvő csomag forgalom mellett, ugye?

Miért vásárlunk az interneten?

Nincs időnk elmenni vásárolni, Gyakorlatilag már tehát ebbe az életritmusba kell beleilleszkedni a szolgáltatásnak.

Ugye vannak olyan pontok a mindennapokban, amikor bizony viszont olyan dolgokat kell tennünk?

Szívesen csinálunk, fel kell venni tejet, kenyeret.

Tehát ami abból indultunk ki, hogy oda kell csomagautomatát rakni, ahol az emberek naponta beszerzik a napi alapélelmiszert, napi dolgaikat intézik, és ebbe kell szépen belesimulni észrevétlenül egy csomagátadási és felvételi szolgáltatásnak.

Tehát azt gondolom ez egy nagyon nagy nagy külömbség volt még a 2015 ös évek vagy 2010 es évek közepén.

Most már mondhatjuk így a versenytársakhoz képest és a mai napig a mai napig láthatjuk, hogy vannak olyan hálózatok, akik nem, ne, mert nem így gondolkodnak.

Nyilván nehéz ilyen helyeket már találni, hiszen ezek a helyek elkeltek.

Úgy néztük, hogy mire van szüksége mondjuk egy kisvállalkozóknak, milyen, mi lehetőséget tudunk neki adni.

Ugye az, hogy ha van egy egy ezer, több mint ezer ponton levő kisker, ami hálózat, amibe te bele tudsz nagyon könnyen integrálódni, nagyon könnyen tudsz benne csomagot föladni, akkor gyakorlatilag mintha ezer kicsi bolt ott lenne a legmenőbb helyeken, a legmenőbb plázákban, a legforgalmasabb bevásárlóközpontokban helyeztük el a csomag pontjainkat, csomagautomatáinkat.

Tehát ezért nagyon könnyen, nagyon könnyen lehet berakni csomagot, meg kivenni csomagot meg úgyis ott vagyok.

Nyilván ennek megvan a hátoldala is, hogy milyen az IT infrastruktúra, hogy tudsz te szerződni velünk?

Nagyon sokat küzdöttünk a webshopos ügyfelekkel, hogy nagyon jó ez a Foxpost, kit hívjak föl, ha szerződni akarok.

Senkit nem kell fölhívnod, senkit fölmész a foxport.hu weboldalra, kiválasztod az üzleti ügyfelek részét, tudsz három kattintással szerződni, A negyedik, ötödik kattintással össze tudod integrálni az.

Vagy már össze van integrálva a webshop motorod, vagy nagyon könnyen ott vannak az integrációs gálák, hogy össze tudod rakni a Foxpost hálózatát a te weboldaldal, ahol a te vásárlód könnyen ki tudja választani a neki legmegfelelőbb Foxpost automatát.

Tehát ez egy tök nagy paradigmaváltás volt ez is, illetve az, hogy ami a kedvenc kérdésem kit hívjak föl?

Mint sokan mondtam, nem kell két darab széldesünk volt anno.

Nem kell senkit fölhívni, mi már lealkudtuk magunkat a legjobb árra.

Tehát ha csinálsz egy benchmark ot és megnézed az összes többi csomagszállító cégnek az ajánlatát, akkor az valóban látható volt, hogy tényleg a legjobb árat kapta meg az ügyfél mindenféle volumen commitment nélkül.

Ez a mai napig egyébként így van.

Nyilván vannak volumen diszkontjaink a nagy ügyfeleknek, mint mindenki más másnál is ez ez egy működő modell, de gyakran ez nagyon fontos volt, hogy pár kattintással szelfi róla olba ki lehet rakni.

Kopipésztel be lehet rakni a webshop motorba.

A mi widgetjeinket tehát nagyon gyorsan lehet integrálni.

Asszem a leggyorsabb integráció, amit valaha webshop csinált, az másfél óra volt.

Nem tudom már melyik webshop volt.

Egy viszonylag nagyobb webshop magyar webshop felhívott minket.

Igen, most eldöntöttük, akarunk Foxpost ot.

Itt van a guide, ezt kell csináld.

Ahogy Madar Norbert: te is mondtad, az első kérdések egyike, hogy azért alapvetően az élet görbítek.

Elején még a csomagpontokkal, Pick Pack pontokkal, illetve magával a házhoz szállítással szemben kellett valahogy pozicionálni a fogsz posztot, illetve hát magát a csomagautomatás átvitelt.

És mostanra eljutottunk odáig, hogy azért már vannak ugye konkurens szolgáltatók, akiknek szintén vannak hálózatai, tehát velük szemben is kell…

Említett entitások

Témák

Személyek

  • Bengyel Ádám

Szervezetek, cégek

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „A Foxpost sztori - vendégünk Bengyel Ádám - 35. adás - Vedd fel a versenyt Podcast”

Miről szól ez az epizód: „A Foxpost sztori - vendégünk Bengyel Ádám - 35. adás - Vedd fel a versenyt Podcast”?

Bengyel Ádám, a Foxpost alapító-vezérigazgatója a magyar csomagautomata piacról és a Foxpost közel 10 éves történetéről beszél a Vedd fel a versenyt podcastben. Kiemeli a csomagautomaták kényelmi és gazdaságossági előnyeit a házhoz szállítással szemben, valamint a… Az epizód a Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2024. 01. 04..

Milyen témákat érint ez az epizód: „A Foxpost sztori - vendégünk Bengyel Ádám - 35. adás - Vedd fel a versenyt Podcast”?

Fő témái: e-kereskedelem, csomagautomata, logisztika.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „A Foxpost sztori - vendégünk Bengyel Ádám - 35. adás - Vedd fel a versenyt Podcast”?

Megjelenés: 2024. 01. 04.. Hossz: 40 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/vedd-fel-a-versenyt-a-no-1-e-kereskedelmi-podcast-magyar-nyelven/a-foxpost-sztori-vendegunk-bengyel-adam-35-adas-vedd-fel-a-versenyt-podcast-14237307

Több epizód a Vedd fel a versenyt! A No.1 e-kereskedelmi podcast magyar nyelven-ből

Hasonló epizódok más magyar podcastokból