Élhető Települések Országos Szövetsége

ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Create Value Kft.

· PT18M53S

Összefoglaló

Az Élhető Települések Országos Szövetsége (ÉTOSZ) podcastjának új epizódjában Dobrocsi Tamás, a Create Value Kft. ügyvezetője, a közlekedési infrastruktúra tervezés és fejlesztés szakértője beszél a hazai települések fenntarthatóságáról. A Create Value Kft. 2011 óta komplex…

Röviden

Műsor
Élhető Települések Országos Szövetsége
Megjelenés
2025. 03. 27.
Hossz
19 perc
Témák
települési fenntarthatóság, közlekedési infrastruktúra, hazai vállalkozások
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

élhető települések országos szövetsége 2024 október 10-én hivatalosan is elindult az élhető települések országos szövetsége a szövetség célja hogy platformot biztosítson a hazai települési önkormányzatok számára a tapasztalatok cseréjére és a jógyakorlatok megosztására önkormányzati partnereinken kívül azonban szintén tagjaink között köszöntjük azokat a hazai innovatív vállalkozásokat a akiknek a segítségével a fenntarthatóság az élhetőség minél gyorsabban eljuthat a hazai településekre sok szeretettel köszöntöm a stúdióban mai beszélgetőpneremet dobrocsi tamás de ké való ügyvezetőjét szia köszönöm szépen hogy itt vagy velünk szia én is nagyon köszönöm a lehetőséget mesélj egy picit a cégről mivel foglalkoztok mi a fő profilotok és hogyan segítitek a magyar településeket a fenntarthatóság útján jó a cégünk a create valu kft mi alapvetően közlekedés tervezéssel foglalkozunk ez egy elég komplex terület és mi az infrastruktúra tervezéstől kezdődően egészen az adott felvételeken keresztül koncepciók megvalósíthatósági tanulmányok különböző vizsgálatoknak az elvégzését készítjük megpróbáljuk mint ezt egy komplex módon tenni hogy minél jobban rávilágítsunk azokra a közlekedési problémákra amik a településeken jelentkeznek és ezekre hatékony környezetbarát és lehetőleg fenntartható megoldásokat biztosítsunk picit kezdjük akkor talán onnan hogy a közlekedés mint szektor egyáltalán hogyan kapcsolódik a fentarthatósághoz az élhetőséghez hiszen nagyon fontos és ti is részesei voltatok annak a több mint zöld elnevezésű projektnek amelyet a tavalyi évben a fenntartható városokkal végeztünk milyen szerepe lehet a közlekedési s ornak mitől lesz a közlekedési szektorban megszületett döntésektől folyamatoktól élhetőbb egy település hát ugye a közlekedés az kicsit olyan mint a fociáhez mindenki ért és mindenki mindenki teszi is gyakorlatilag ami ahogy egy ember fölkel és elindul a napja utána neki jelentkeznek különböző helyváltoztatási igényei és ebből aztán valamilyen közlekedési módot választva egy megjelenik a megjelenik az án egy egy közlekedés egy közlekedési igény és azt valamilyen módon le kell bonyolítani és hát azért napjainkban látszik az hogy ahogy felgyorsult a világunk egyre több igényünk van arra hogy helyet változtassunk egyre egyre több helyre szeretnénk eljutni egyre gyorsabban és ez mind-mind megjelenik a települések utcáin és különböző formában van van jelen töb van ami kevésbé fenntartható és van ami van van ami azért jobban segíti a fenntarthatóságot tehát én azt gondolom hogy a hogy a közlekedés az egyik legfontosabb olyan téma amit a településeken mindenki átél és és ami mindenkit érint és miután az egyik legnagyobb tömeget mozgató szektor így nagyon nagy hatással van a a városoknak az életminőségére az élhetőségére és a a ilyen módon a fenntarthatóságára is picit talán próbáljuk annal megközelíteni a témakört hogy akkor amikor beleképzeljük magunkat egy településvezető székébe akkor ugye problémákkal találkozunk vagy mondjuk azt hogy megoldandó helyzetekkel miben segíthetnek azok az információk illetve adatok amelyek a közlekedés révén kerülnek kinyerésre hogyan segíthetik elő egy településvezető vagy a településvezetés számára a döntéselőkészítést igen [Zene] minden tehát onnan kezdeném hogy nem nem irindlem a településvezetőket ugye nagyon nagyonnagyon sok szempontnak kell nekik megfelelni és nagyon sokszor olyan döntéseket kell hozni amit a lakosság nem feltétlenül él meg jól ugye a lakosság oldaláról az az igény hogy mindenki nagyon gyorsan és és és a lehető legkényelmesebben eljusson egyik pontról a másikra és ebbe őt senki ne zavarja hogyha hogyha lehet másik oldalról az is igényük hogy ahol laknak viszont ott csönd legyen ott ne menjen senki gyorsan ott ne menjenek sokan lehetőleg inkább senki ne menjen na most ezek ezek nagyon sokszor ellentmondanak egymással mivel hogyha valaki egy pontján lakik a városnak az a másik pontján ugyanaz a közlekedő lesz aki zavarja őt a a az ott élőknek a az életét és ebben nagyon nehéz igazságot tenni a városvezetőknek hát ebben a ebben a káoszban próbálunk mi rendet teremteni és és szakmai oldalról megfogva ezt az egész közlekedési rendszert egy egy rendszerszemlélettel ezt rendbe rakni kezdve onnal hogy hogy megfelelő közlekedési hálózatokat kialakítani megcsinálni azokat az övezeteket ahol ahol nem kívánatos az átmenőforgalom ahol a lakosságnak a nyugalmát kell biztosítani ahol a ahol az élhetőség a legfontosabb szempont és természetesen ki kell jelölni azokat a csatornákat ahol ahol ahol haladni kell ahol el kell jutni egyik pontról a másikra ahol le kell bonyolítani a a városnak a a mindennapi forgalmát de hát azért vannak ilyen minden városnak megvannak a maga jellegzetességei de amik ilyen általánosan elmondhatók és és most ez mindegy hogy egy nagyvárosról beszélünk vagy egy kis településről azért reggel mind mindenhol az iskolánk környezetében jelentkezik egy egy hatalmas káosz egy hatalmas forgalmi igény mindenki adott időre viszi a gyerekét mindenki lehetőleg az iskola bejáratáig szeretné elvinni a gyereket és onnan látni hogy ő tényleg bemegy az iskolába és azért be kell látnunk hogy hogy a mai világban ugye a motorizációs szint az egy elég magas szinten van már magyarországon is mindenki az autót használva ezt nem fogja tudni megtenni hiszen a közterületeink azok határosak azok azoknak azok végesek tehát nem lehet mindenki számára ezt biztosítani és ebben a ebben a rendszerben kell nekünk valahogy rendet csinálni és biztosítani mindenki számára az eljutási lehetőséget és egy kicsit talán edukálva is a a közlekedésben résztvevőket elmondani nekik hogy nem csak azok a meg meg oldások amiket ők kézenfekvő megoldásnak tartanak hanem lehet hogy ennél vannak környezetbarátabb fenntarthatóbb és és mégis élhető megoldások ki fogunk térni részletesen is azokra a megoldásokra amelyeket a ti cégetek kínál gyakorlati oldalról is a települések számára de még előtte egy nagyobb kategóriaként én rátérnék a közlekedésbiztonságra ugye említetted hogy ez az az ágazat amely gyakorlatilag a legtöbb embert mozgatja egy település életé és mint ilyen én azt gondolom hogy egy nagyon nagy biztonsági kockázattal is rendelkezik hogyan tudjátok segíteni a településvezetőket a közlekedésbiztonság megteremtésében a forgalombiztonság kérdése az egyik olyan terület amivel nagyon szívesen szeretünk foglalkozni itt elsősorban mi arra koncentrálunk hogy a hogy a közlekedésben a védtelenebbeknek a biztonságát teremtsük meg de term ézetesen mindenki számára nagyon fontos a biztonság az autósok számára is de ott azért vannak viszonylag egyértelmű szabályozások és és viszonylag egyértelműbb közlekedési helyzetek persze azért előfordulhatnak olyan olyan csomópontok olyan útvonalak ahol valamilyen ok miatt most egy akár a csomópont kialakítása akár egy beláthatóság nem beláthatóság miatt vannak olyan helyzetek amik balesetveszélyessé teszik a azt a az adott területet ezek megoldásában is tudunk segítséget nyújtani de a tapasztalatunk az hogy általában inkább azokon a pontokon van nagyobb baleseti kockázat ahol a a különböző közlekedési módok találkoznak egymással tehát mondjuk egy gyalogos és egy egy gépjármű konfliktus egy kerékpáros gépjármű kerékpáros gyalogos konfliktusok és ezeknél már tényleg nagyon oda kell figyelni hogy itt megteremtsük a azokat a feltétel eket hogy hogy mindenki biztonságosan tudjon egymás mellett közlekedni és mi nagyon hangsúlyozzuk azt hogy nem csak az a fontos hogy kirakjunk- egy elsőbbségadás táblát vagy kirakjunk egy gyalogátkelőhelytblát hanem magának a az egész környezetnek tulajdonképpen magyaráznia kell azt a azt a közlekedési helyzetet az elsőbbségi viszonyokat amiket ott kialakítunk hogy aki kevésbé figyel oda vagy aki megszokásból vezet az is egyből érezze hogy hogy mit kell csinálni ezen az adott helyen és hát akkor nézzük meg mindezt a gyakorlati oldalról bízva abban hogy ez a mai beszélgetés minél több településvezetőhöz eljut picit nézzük meg hogy abban az esetben ha megkeres titeket egy adott település akkor milyen gyakorlati megoldásokkal tudtok szolgálni számukra hát ez egy elég komplex kérdés ugye minden minden településnek megvan a a maga specialitása ö én azt tudnám javasolni ö úgy általában a településeknek hogy nagyon jó hogyha mindenkinek van egy egy globális átfogó elképzelése arról hogy most hol tart a település elsősorban most közlekedési szempontból gondolom és hova szeretne eljutni mik azok a fő célkitűzések mik azok a fő víziók amik mentén ő szeretné ezt a település ö a településnek a közlekedését rendezni az utóbbi időben mi néhány településen elkezdtünk közlekedés fejlesztési koncepciókat készíteni itt nagyon fontos hogy hogy mi a onnan kezdjük ezt az egész koncepciót hogy megismerjük a jelenlegi problémákat bevonjuk a folyamatba a lakosságot és őket is megkérdezzük hogy ők mit mit éreznek problémáknak ők ők mit éreznek a leginkább megoldandó feladatoknak és ezen keresztül elkez zdünk kidolgozni javaslatokat ezeket folyamatosan egyeztetjük a mind az önkormányzattal mind a lakossággal nagyon fontosnak tartjuk a a közösség bevonását ezekbe a tervezésekbe a még akár koncepció szinten is mert a településen élők sokkal jobban tudják azokat a problémákat illetve ők ők minden nap átélik ugyanazokat a helyzeteket és a a mi a koncepcióink végén ö nem csak egy egy ilyen stratégiai dokumentumot vagy egy ilyen mondathalmazt teszünk le hanem mi ezeket operatív programokra váltjuk tehát itt igyekszünk meghatározni azokat a projekteket amik szükségesek ahhoz hogy ténylegesen a a település az elérje azt a célt amit szeretne közlekedési szempontból ezeket a projekteket priorizáljuk és hogyha erre van szükség akkor ezeket egymás után évekre évekre bontva egy y ilyen komplett fejlesztési programot tudunk ebből összeállítani nagyon jó és és az a tapasztalatunk hogy nagyon jó hogyha részt tudunk venni ennek az egész folyamatnak a a megvalósításában volt szerencsénk itt az elmúlt időszakban néhány településen elkészíteni a közlekedési koncepciót és aztán részt venni a a megvalósítás folyamatában még még nem vagyunk a végén de már így a az első lépéseknél is nagyon jó tapasztalatokat kaptunk és ezeket mindig be tudjuk építeni a következő településnél a az adott munkában és nagyon jó látni azt azokat a visszajelzéseket akár pozitív visszajelzésről akár negatív visszajelzésről beszélünk mert mind mind a kettő hasznos számunkra egyébként ahogy ahogy a az ott élők az ott lakók reagálnak ezekre a változásokra és nagyon jól látni azt hogy hogy hogy formálódik a a telep ülésen a a hozzáállás illetve az egész közlekedési rendszer és hát azt gondolom hogy azért mindenképpen érintenünk kell egy talán néha kicsit a keringünk a a forrókása körül effektusban érintett kérdés nevezetesen hogy azért a települések gyakran forráshiánnyal küzdenek ez ugye alapvetően arra is kihatással van hogy milyen területeket priorizálnak akkor amikor egy-egy településfejlesztési lépésbe kezdenek kifejezetten közlekedés biztonság vagy közlekedés területén te hogyan látod vannak-e olyan forráslehetőségek kifejezetten a települések számára elérhetően amelyek akár abban tudják őket segíteni hogy a ti általatok nyújtott koncepciókat és megoldásokat utána alkalmazni tudják a gyakorlatban hát jelenleg azért a források nem túl bőségesek ezt ezt nyilván mindenki látja és és tudja de azért én azt is gondolom hogy hogy azért a legtöbb településnek van valamekkora költségkerete és ott pont ebből a a szűkös költségkeretből nagyon fontos hogy mire költi azt és nagyon nagyon fontos az hogy hogy tényleg azokra a megoldandó problémákra költse amik aztán a legnagyobb eredményt fogják hozni a település életébe és én azt is nagyon fontosnak tartom hogy hogyha tényleg ilyen szűkösek ezek a források és tényleg csak kis lépésekben tud elő re haladni hogy ezt megfontoltani egy valamilyen előre meghatározott struktúra mentén nevezzük ezt egy koncepciónak vagy egy közlekedési stratégiának ami ami mentén ő halad és és nem egymással ellentmondó vagy egymásal negatívan ható intézkedéseket valósít meg ebből a szűkös költségvetésből is hanem tényleg olyanokat amik amik egymásra épülnek vannak egyébként olyan olyan fejlesztési beavatkozások is amik viszonylag kis költség vetésből megoldhatók és egyébként nagyon sokat javítanak a a település vagy településrész vagy akár egy adott csomópontnak a forgalombiztonságát tekintve és összességében pedig az egész településnek az élhetőségére nagyon pozitívan hatnak mint igen és akkor a beszélgetésünk végéhez közeledve egy kicsit nézünk a határainkkon túlra van-e olyan nemzetközi jó gyakorlat jó példa amely különösen közel áll a szívedhez és amelyet kiemelnél mint kifejezetten átültetendő jó gyakorlat hát nagyon sok jó nemzetközi példa van és mi kifejezetten nézzük is ezeket illetve a kollégáim nagyon szeretik ezeket nézni és és megpróbálni átültetni a hazai gyakorlatba most talán kiemelném egy ilyen egy ilyen kis kedvencemet a azon a településen ahol én élek veres egyházon lak és és itt készítettünk egy ilyen közlekedési koncepciót és ennek részt is veszünk a a bevezetésében és a koncepció egyik javaslata volt hogy a a mobilitás a fenntarthatóság jegyében az iskolába n mindenki személyautóval vigye a gyerekét hanem próbáljuk meg visszaadni a gyerekeknek a szabadságát és a és az önállóságát és elkezdtünk egy gyalogbusz rendszert szervezni és ebbe nagyon jó hogy ezt nem csak mi javasoltuk hanem a az ott élő közösségről is több helyről jött erre igény hogy hogy kellene egy ilyet létesíteni és létrehozni és szerencsére ehhez olyan nagyon jól összeállt minden mert a városvezetés is felismerte azt hogy a a járdák hiánya az egy ez egy nagy probléma a településen és elkezdte fejleszteni a gyalogos hálózatot és mi egy kis szakmai segítséggel egy ilyen fantasztikus eredményt tudtunk elérni a településen ebbe a ebbe a gyalogbusz szervezésbe és most jelenleg két két útvonalon vagy két két gyalogbuszvonal közlekedik heti két alkalommal és és jó én magam is részt szoktam venni ezeken éppen ma ma reggel is ott…

Említett entitások

Témák

Személyek

  • Dobrocsi Tamás

Szervezetek, cégek

  • Élhető Települések Országos Szövetsége
  • Create Value Kft.

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Create Value Kft.”

Miről szól ez az epizód: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Create Value Kft.”?

Az Élhető Települések Országos Szövetsége (ÉTOSZ) podcastjának új epizódjában Dobrocsi Tamás, a Create Value Kft. ügyvezetője, a közlekedési infrastruktúra tervezés és fejlesztés szakértője beszél a hazai települések fenntarthatóságáról. A Create Value Kft. 2011 óta komplex… Az epizód a Élhető Települések Országos Szövetsége című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2025. 03. 27..

Milyen témákat érint ez az epizód: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Create Value Kft.”?

Fő témái: települési fenntarthatóság, közlekedési infrastruktúra, hazai vállalkozások.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Create Value Kft.”?

Megjelenés: 2025. 03. 27.. Hossz: 19 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/elheto-telepulesek-orszagos-szovetsege/etosz-podcast-hazai-vallalkozasok-a-telepulesi-fenntarthatosagban-create-value-k-4680e769

Több epizód a Élhető Települések Országos Szövetsége-ből