Élhető Települések Országos Szövetsége

ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Elektro-Profi Mobility

· PT31M48S

Összefoglaló

2024. október 10-én elindult az Élhető Települések Országos Szövetsége (ÉTOSZ), amely platformot teremt a hazai önkormányzatoknak a tapasztalatcserére és jó gyakorlatok megosztására. Az ÉTOSZ innovatív hazai vállalkozásokat is bevon, hogy a fenntarthatóság és élhetőség minél…

Röviden

Műsor
Élhető Települések Országos Szövetsége
Megjelenés
2025. 08. 28.
Hossz
32 perc
Témák
települési fenntarthatóság, önkormányzatok, hazai vállalkozások
Átirat
Az epizód beszélt szövege alapján indexelve

Ebben az epizódban

élhető települések országos szövetsége 2024 október 10-én hivatalosan is elindult az élhető települések országos szövetsége a szövetség célja hogy platformot teremtsen a hazai települési önkormányzatok számára a tapasztalatok megosztására a jógyakorlatok cseréjére önkormányzati partnereinken kívül azonban szintén tagjaink között köszöntjük azokat az innovatív hazai vállalkozásokat akiknek köszönhetően az élhetőség a fenntarthatóság minél gyorsabban eljuthat a hazai településekre sok szeretettel köszöntöm a stúdióban mai beszélgető partneremet horvát danánielt az elekroprofi mobility értékesítési vezetőjét szia köszönöm szépen hogy itt vagy velünk szia köszönjük szépen a meghívást üdvözlöm a hallgatókat mutasd be egy picit kérlek a céget ugye azt gondolom hogy az elekro profi mint olyan azért magyarországon egy elég neves múltú cégnek tekinthető entitás és azt gondolom hogy sokan ismerik a nevét de mit tud mobility üzletág és milyen célkitűzéssel dolgoztok alapvetően az electter profilnak a cégcsoportja az az 1980-as90-es években kezdődött el akkor indult el a villamosiparban volt jelentősen most is abban van jelentős abban vesz részt elsődlegesen ugye villenszerellési eszközöket építkezésekre különböző építőépi anyagokat szállítottak aztán szépen lassan kinőtte magát addig hogy hogy villamoskivitelezést is teljes körűen vállalnak ugye napjainkban a legnagyobb építkezések budapesten ott a villamos kivitelezést az az elekroprofinak az anyavállalata elektroprofi vállalkozási kft végzi és ugye az egész cégcsoport az magyar tulajdonban magyar kézben van egy házaspáré a a cégcsoport és a villamos kivitelezéssel kapcsolatosan felmer ültek olyan igények ugye az új iradaházak esetében legfőképpen hogy szeretnének elektromos autókat tölteni az irodaházakban és az ügyvezető úr tulajdonos úr ennek hatására úgy döntött hogy akkor ő szeretne indítani egy olyan üzletágat is amely az elektromos autótöltőket egyrészben gyártja is hazai gyártás illetve szolgáltatóként is részt vesz a piacon ami azt jelenti h nyilvános töltőberendezéseket is min üzemeltet min pedig szolgáltat is karban tart egyben azt gondolom hogy az elektromobilitás mint témakör azért az elmúlt években évtizedben talán most már mondhatjuk ezt is egy eléggé gyakran emlegetett témakör akkor amikor fenntarthatóságról élhetőségről beszélünk te hogyan látod hogyan alakult itt hazai vonatkozásban ez a szektor az elmúlt évtizedben ugye ennek az iparágnak is piacnak is vannak különböző hullámai legfőképpen akkor akkor beszéltek többet úgy gondolom magyarországon is erről az iparágról amikor úgy kijöttek a különböző pályázatok mind magánszektorban mint céges [Zene] szektorban de de valóban folyamatosan ez egy aktív téma magyarországon is de a világon is európában is jelenleg magyarországon a probléma legfőképpen az az talán még mindig az hogy hogy az autóknak a mennyisége az egyik vonzza a másikat tehát az autóknak a mennyisége az az vonzhatná a töltőket de közben meg a töltők lehet hogy abból nincs elég hogy az autókat megfelelően kiszolgáljá tehát ez ugye melyik volt teleb a tyúk vagy a tojás így van így van így van tehát ez ez a probléma az jelenleg még még fenn áll de vannak már erre különböző törekvések magyarországon is hogy ezt próbálják egy picit átbillenteni van egy kérdésem feléd ami azt gondolom hogy lehet hogy sokszor sok helyen megkaptad már az elmúlt időszakban de picit próbáljuk meg eloszlatni a kételyeket vagy esetlegesen válaszokkal szolgálni megpróbál a nem csak maga az elektromobilitás hanem sokkal inkább az elektromos autózás irányából én azt gondolom hogy fontos abszolút objektíven és tárgyilagosan beszélni erről a kérdésről úgyhogy próbáljuk meg mind a két oldalát megvizsgálni az érmének melyek önmagában az elektromos autózás előnyei és melyek a hátrányai a te szakmai meglátásod szerint hát kezdem a hátránnyal mert az viszonylag könnyen kifejezhető ugye mindenki ezt ezt mondja elsőként hogy hát nem tudok messzire menni az elektromos autóval mert ugye viszonylag korán el kell kezdeni tölteni nem tudok vele sokat menni és amúgy meg a töltési időszak is viszonylag hosszadalmasabb időt vesz igénybe tehát mondjuk ezt akkor két hátránynak mondja a töltési idő illetve ugye a kilométer kevés ugye amit lehet menni egy elektromos autóval ugye ezt is most az elmúlt egy-két évben néhány autógyártó azért már eléggé megugrotta tehát ezt a problémát is én úgy gondolom hogy egy egészséges utazás során hogyha valaki 500-600 km-t megy egy huzamba akkor szerintem érdemes azért egy egy kávére egy fej fejmozdatásra vagy egy kis sétára megállni ami azért pont hogye kényelmes is és nagyjából ezek az autók az elmúlt egy-két évben ezek olyan nagy teljesítménnyel tölthetők hogy tényleg egy kávé idejére akár ott tud maradni és addigra fel tud tölteni az autó azzal hogy nyilván tud tovább menni nem arra van kitalálva ez egyértelmű az elektromos autó hogy 3-4000 kmeket lehessen vele menni egy huzamba de egy egészséges utazásra akár európán belül is egy-két szomszédos országban át akár szépen lehet vele közlekedni igen meglepett hogy elsőnek és másodiknak ezt a két érvet soroltad fel mert bár valóban jelentősek de azt gondolom hogy talán a a közéletben a közbeszédben jelenleg inkább a az elektromos autózáshoz köthető akkumulátorok kérdése az ami foglalkoztatja a köztud tudatot erre hogyan reagált vagy mennyire éreztétek egyébként céges szinten ezt a fajta diskurzust hát ugye maga az akkumulátornak a a távja ugye akkumulátornak a a az hogy mennyit tudnak a menni a az emberek az ugye első körben belvárosi részre tervezték őket ezután szépen lassan ahogy terjedt a lítium akkumulátornak ugye a felfedezése annak a fej ése egyre jobban elkezdett szépen tágasabban kilométer arányban is egyre jobban kijjebb ment és ugye ezáltal elérhető volt az hogy 700-800 kmeket is el tudjanak vele menni alapvetően itt merültek már inkább fel azok a az érvek nálunk ugye amik inkább minket érintettek hogy ezáltal egyre nagyobb teljesítményű töltőket is vártak el ugye a töltőgyártóktól szolgáltatóktól mert hogyha valaki vett egy 600-700 km es autót amennyivel el tud menni akkor ő már elvárja azt hogy nyilván valószínűleg ő országot szeretne járni vele vagy esetleg másik országba átmenni akkor ő elvárja azt hogy 10-15 perc alatt beletöltsön az utoljába egy 200-300 km-t akár és mennyire állja meg a helyét az az állítás hogy nincs megfelelő infrastruktúrája még ezeknek a töltőknek mert amikor ugye pro kontraerveket olvas az ember vagy hal gyakorlatilag a a szakmán belül akkor ugye az egyik érv ami nagyon gyakran elhangzik az az gyakorlatilag az infrastruktúra kiépítésének a szükségessége igen ugy ezt az előbb is említettem hogy melyik volt előbb ugye a hyúk vagy a tojás hogy itt vissza tudok erre csatolni hogy hogy a a szolgáltatók köztük ugye mi is meg a a gyártók töltőgyártók is legfőképpen azzal küzdenek hogy hogy nincs még annyi elektromos autótöltő személy aki ugye szeretne tölteni tehát van ugyan autó de de 70-80000 elektromos autó van ugye az még gyerekcipőben magyarországon ez kijelenthető a szolgáltatók pedig legfőképpen azokra a területekre koncentráltak ami nyilván probléma a ahol a legtöbb ilyen elektromos autó van most ugye ezt ez budapest és vonzás körzete tehát durván a bejegyzett töltő számokat tekintve magyarországon 2023 év végén 2500 nyilvános töltőberendezés volt most ennek több mint a fele az budapesten és pest megyében található a maradék az pedig nagyobb városokban ahol nyilván ugye a legfőképpen a cégek ugye vásároltak elektromos autókat tehát itt inkább magyarországon a a felbontással van baj területi felosztással hogy hogy egy helyen van nagyon sok ott már úgy gondolom hogy egy picit túl sok is van ott ugye elindult egy piaci verseny és már majdnem két-három utcánként található egy töltő viszont azon kívül pestmegyén kívül megyünk akkor sajnos tényleg töltősivatag van magyarországon ezt szoktuk mi mondani és hát ennek hatására indult el egy egy mostani támogatás pályázat tender ezt most így együtt hármat hármat egybe mondanám az energiaügyi minisztérium európai európai unió forrásokból biztosít a az elektromos autótöltő szolgáltatónak és üzemeltetőknek egy ilyen támogatást részben vissza nem térítendő részben pedig hitelkonstrukcióval ami arról szól hogy 28 elektrommobilitási szolgáltató 150-2 töltőpontot kell hogy letelepítsen az elkövetkezendő két-három évben és kizárólag olyan járásokban is kötelezettek telepíteni amelyek nem annyira jártasak tehát nem nincs annyira ott töltő és ezeket az energ minisztérium kijelölte és megszabta nekünk és azt mondták hogy akkor ezekre a járásokra mindenképpen szükséges azon felül még lehet nyilvánvalóan telepíteni de ide viszont muszáj tehát valószínűleg e ezután a pályázat után ami ilyen 2006-27 után már már nem fog látszódni ugye ennek az eredménye javulni fog ez a tendencia is magyarországon tehát egyre több helyen lesz elektromos autótöltő és ez erre ez erre utaltam azzal hogy vannak már törekvések hogy hogy magyarországon is ezt próbálják egy picit így bővíteni és hát ugye az elektr profi mobility is csatlakozott az élhető települések országos szövetségéhez picit térjünk ki a hazai települések szerepére az elektrom mobilitásban illetve magában a települési mobilitásra hogyan látjátok hogyan tudjátok milyen üzenettel tudjátok megszólítani a településvezetőket legfőképpen azt tudnánk mondani hogy mindig amikor egy helyszínt szeretnénk mi is kiválasztani akkor az első kérdésünk az mindenki irányában az hogy hol található szabadenergia ugye megfelelő kiépítettséggel megfelelő energiamennyiséggel mert ugye ettől függig igazából az hogy hova tudnánk töltőt telepíteni ezután következik az hogy hogy az központi helyen van-e é ezek alapján tudunk így végigmenni és hogyha hogyha van akinek erre esetleg bármilyen lehetősége van és azt mondja hogy igen nekünk itt van pont egy olyan szabad kapacitású pontunk amire esetleg rá lehet csatlakozni és viszonylag könnyen kiépíthető akkor én azt gondolom hogy ez ez egy olyan befektetés és és parkolóhely leszabadítás ügyében is a a polgármestereknek vagy az önkormányzatoknak vagy a településeknek is ez egy nagyon nagy előnyt jelent ugye mert mert az elektromos autósok akik ugye vezetnek és mennek azok azok előre szeretnek felkészülni és előre meg tudják nézni azt hogy hol vannak bizonyos töltési pontok és akár oda ő be fog akkor menni akár oda közeli éttermekbe településekre bármilyen szolgálatati létesítményekbe el fognak ezután menni tehát be tudják vol vonzani az elektromos autósokat is a településekre és nyilván ez egy fejlesztés is tehát a településen és akkor cégen blül van-e esetleg erre kifejezetten a következő időszakra vonatkozó terv vagy stratégia hogy hogyan bővítsétek ti is a meglévő töltőknek a számát és ennek a lokációját igen ugye legfőképpen most a a pályázat keretein belül próbálunk mi is ebben elég erősen részt venni ugye most itt a a részünkről is a helyszínkeresés zajlik manapság is mostan is most is azon kívül pedig igyekszünk olyan cégeket olyan helyszíneket találni a amelyek nyitott parkolókkal rendelkeznek tehát ugye olyan településeken is próbálunk [Zene] helyt állni ahol ahol az emberek viszonylag több időt töltenek el le tudnak oda parkolni van ott eg egy saját nyilvános parkolóhelyük és oda azért viszonylag neki is nekünk is könnyebb dolgunk van hogy esetleg töltőberendezést telepítsünk tehát inkább ezeket a helyeket néztük mi is ki és ezek irányába szeretnénk majd a jövőben elmozdulni de nagyon bízom benne hogy mindezt az élhető települések országos szövetségével közösen fogjuk tudni megtenni köszönjük szépen a csatlakozást a bizalmat és köszönjük szépen azt is hogy ma itt voltál és beszélgettünk ezekről a kérdésekről köszönöm szépen én is itt lettem nektek pedig köszönöm hogy ma is velem tartottatok tegyetek így legközelebb is amikor még több új innovatív izgalmas megoldással ismerkedhettek meg sziasztok élhető települések országos szövetsége

Említett entitások

Témák

Szervezetek, cégek

  • Élhető Települések Országos Szövetsége
  • Elektro-Profi Mobility

Hallgasd meg

Gyakori kérdések erről az epizódról: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Elektro-Profi Mobility”

Miről szól ez az epizód: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Elektro-Profi Mobility”?

2024. október 10-én elindult az Élhető Települések Országos Szövetsége (ÉTOSZ), amely platformot teremt a hazai önkormányzatoknak a tapasztalatcserére és jó gyakorlatok megosztására. Az ÉTOSZ innovatív hazai vállalkozásokat is bevon, hogy a fenntarthatóság és élhetőség minél… Az epizód a Élhető Települések Országos Szövetsége című magyar podcast egyik adása, megjelenés: 2025. 08. 28..

Milyen témákat érint ez az epizód: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Elektro-Profi Mobility”?

Fő témái: települési fenntarthatóság, önkormányzatok, hazai vállalkozások.

Mikor jelent meg és milyen hosszú ez az epizód: „ÉTOSZ - Podcast - Hazai vállalkozások a települési fenntarthatóságban - Elektro-Profi Mobility”?

Megjelenés: 2025. 08. 28.. Hossz: 32 perc. Az epizód a Podiverzumon hallgatható meg: https://podiverzum.hu/podcast/elheto-telepulesek-orszagos-szovetsege/etosz-podcast-hazai-vallalkozasok-a-telepulesi-fenntarthatosagban-elektro-profi-1aa3b314

Több epizód a Élhető Települések Országos Szövetsége-ből